รีวิว Thairung TR Transformer II 9 Seater 2020

ในตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ของประเทศไทย รถที่สามารถรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก ขับเคลื่อนบนถนนที่ไม่ปูพื้น และมีความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ มักมีความต้องการที่มั่นคง โดยเฉพาะผู้ประกอบการขนาดเล็กและครอบครัวที่ต้องเดินทางระหว่างเมืองและชนบทบ่อยครั้ง ซึ่งมักจะมองหารถที่เป็น "รถอเนกประสงค์" รถ Thairung TR Transformer II 9 Seater 2.8 4WD MT ที่เป็นเวอร์ชั่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในรุ่น จุดขายหลักอยู่ที่เครื่องยนต์ดีเซล 2.8L + ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเกียร์ธรรมดา ที่สามารถตอบสนองการบรรทุกหนักและการปีนป่ายในเส้นทางที่ซับซ้อนได้ จุดประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือการทดสอบประสิทธิภาพในสถานการณ์ขับขี่ทั่วไป การรองรับผู้โดยสารหลายคน และการขับขี่ในเส้นทางออฟโรดเบา ๆ เพื่อตรวจสอบว่ารถคันนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานเป้าหมายได้ครบถ้วนหรือไม่

การออกแบบภายนอกเน้นความเป็นประโยชน์ ใช้เส้นสายที่เรียบง่าย ตัวรถมีทรงเหลี่ยม ไม่มีลวดลายที่ไม่จำเป็น ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบโครเมียมขนาดใหญ่ ภายในกระจังเป็นโครงสร้างตะแกรงสีดำ พร้อมแผงกันชนหน้าแบบสีเงิน ซึ่งช่วยเพิ่มความโดดเด่นและเสริมความดุดัน ตัวรถด้านข้างมีเส้นสายตรง หน้าต่างตกแต่งด้วยกรอบขอบดำ มาพร้อมกับยางขนาด 265/65 R17 ที่เพิ่มความสามารถในการผ่านเส้นทางที่หลากหลาย ด้านหลังรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย โดยไฟท้ายจัดวางในแนวตั้ง และกันชนท้ายมีแผงกันกระแทกสีเงินเช่นเดียวกันกับด้านหน้า ซึ่งให้ความเป็นหนึ่งเดียวกัน ในเรื่องระบบแสงสว่าง ไฟหน้าและไฟสูงใช้หลอดฮาโลเจน แม้จะสว่างไม่เท่า LED แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

การออกแบบภายในเน้นการใช้สีโทนเข้ม แผงคอนโซลหน้าออกแบบให้ง่ายต่อการใช้งาน โดยแบ่งพื้นที่การใช้งานอย่างชัดเจน พวงมาลัยออกแบบเป็นทรงสามก้าน ให้ความกระชับในการจับ ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มปรับเสียงและโทรศัพท์ผ่านบลูทูธ แผงคอนโซลบนใช้วัสดุพลาสติกแข็ง ตรงกลางหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม ส่วนล่างเป็นช่องเก็บของและโซนควบคุมแอร์ วัสดุที่ใช้เหมาะสมกับระดับของรถ ฟีเจอร์หลักมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและกล้องมองหลัง แม้ว่าระดับความอัจฉริยะจะไม่สูงมากแต่ก็ใช้งานได้ง่ายและตรงไปตรงมา เบาะนั่งใช้วัสดุผ้าผสม โดยเบาะหน้านั้นสามารถปรับได้ด้วยมือ เบาะแถวที่สองเป็นเบาะแยก ส่วนเบาะแถวที่สามเป็นเบาะสำหรับสามคน พื้นที่การนั่งโดยรวมกว้างขวาง แม้จะเป็นผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. ก็นั่งเบาะแถวที่สามได้พร้อมพื้นที่วางขาที่เหลือประมาณหนึ่งกำปั้น สำหรับการเก็บของ ด้านล่างแผงคอนโซลมีที่วางแก้ว 2 ช่อง ขอบประตูภายในมีที่จัดเก็บของ และเมื่อพับเบาะแถวที่สามลง พื้นที่เก็บของด้านท้ายรถจะมีความจุได้ถึงประมาณ 1500 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่

พื้นที่ภายในรถเป็นจุดเด่นหนึ่งของรุ่นนี้ ขนาดตัวถังรถมีขนาด 4988 มม. × 1870 มม. × 1980 มม. ระยะฐานล้อ 3085 มม. ที่ทำให้มั่นใจได้ถึงพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง เมื่อปรับเบาะหน้ามาในตำแหน่งที่นั่งที่เหมาะสม จะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณสองกำปั้น เบาะแถวที่สองที่เป็นเบาะแยก จะมีพื้นที่วางขาสองกำปั้น และพื้นที่หัวที่กว้างขวางเช่นกัน แม้ว่าเบาะแถวที่สามจะมีที่นั่งสามที่นั่ง แต่ก็ยังมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พร้อมทั้งพื้นที่ศีรษะที่ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด ด้านความสะดวกสบาย เบาะแถวที่สองและสามติดตั้งช่องแอร์ที่สามารถปรับอุณหภูมิได้เอง ที่นั่งเบาะหน้ามีระบบอุ่นเบาะ ซึ่งมีประโยชน์ในช่วงอากาศหนาว

ในเรื่องของขุมพลัง รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง การออกตัวยังคงราบรื่น พร้อมแรงบิดที่เริ่มต้นเมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 1500 รอบต่อนาที มีพลังที่เร่งได้ทันที ซึ่งถึงแม้มีผู้โดยสารเต็มจำนวน 9 คนก็สามารถขับขึ้นเขาได้อย่างไม่มีปัญหา ในโหมดขับขี่ที่แตกต่างกัน การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์จะแตกต่างกันออกไป ในโหมดประหยัดน้ำมัน แป้นคันเร่งจะตอบสนองช้าลง เหมาะสำหรับการขับขี่ทางไกลด้วยความเร็วคงที่ ส่วนในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น ทำให้การเร่งการขับขี่รวดเร็วขึ้น ในเรื่องการควบคุม พวงมาลัยตอบสนองได้อย่างแม่นยำ การหมุนพวงมาลัยแทบไม่มีระยะว่างแม้จะขับด้วยความเร็วต่ำก็สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย ช่วงล่างเป็นแบบโครงสร้างตัวถังแบบแชสซีส์ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และหลังแบบแหนบ ออกแบบมาให้แน่นหนา รับมือกับถนนขรุขระได้ดี แต่ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อย

ในการทดสอบสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม บนถนนโคลนและทางลาดชัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ การยึดเกาะของรถเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สามารถผ่านทางลาดชัน 25 องศาและบ่อโคลนลึก 30 ซม. ได้อย่างง่ายดาย สำหรับประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 42 เมตร ซึ่งอยู่ในระดับที่พอใช้ได้ ส่วนในด้านของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รถดีเซลยังคงมีข้อได้เปรียบเป็นพิเศษ โดยการวิ่งในสภาพถนนทั่วไปอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. และอัตราสิ้นเปลืองในการขับขี่บนทางหลวงอยู่ที่ต่ำสุดเพียง 7.2 ลิตร/100 กม. ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 80 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 900 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางไกล

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง มีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างชัดเจน แต่การควบคุมเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลทำได้ดี และในห้องโดยสารไม่มีแรงสั่นสะเทือนอย่างมาก สำหรับความสะดวกสบายของเบาะนั่ง เบาะผ้ามีคุณสมบัติระบายอากาศได้ดี ทำให้ไม่ร้อนแม้นั่งเป็นเวลานาน เบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถรองรับเอวได้อย่างดีเยี่ยม และช่วยลดความเหนื่อยล้าขณะขับขี่

โดยสรุปแล้ว รถ Thairung TR Transformer II 9 Seater 2.8 4WD MT มีจุดเด่นในด้านกำลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการขับขี่ผ่านทางขรุขระด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแมนนวล และพื้นที่กว้างขวางที่รองรับผู้โดยสารได้ 9 ที่นั่ง เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ราคาของรถคันนี้ถือว่าเข้าถึงได้ง่ายกว่า และยังมาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง โดยเฉพาะในด้านการบรรทุกคนและของ ซึ่งทำได้ดีกว่ารถรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มเดียวกัน โดยรวมแล้ว รถคันนี้เหมาะสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรถเพื่อขนส่งคนหรือสินค้า และเหมาะสำหรับครอบครัวที่ชื่นชอบการผจญภัยกลางแจ้ง หากคุณต้องการรถยนต์ที่รองรับทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและยังสามารถขับขี่ในสภาพถนนที่ซับซ้อนได้ Thairung TR Transformer II 9 Seater 2.8 4WD MT ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างแน่นอน