รีวิว Thairung TR Transformer II 5 Seater

ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของไทย รถที่สามารถตอบสนองการใช้งานบรรทุกสินค้าประจำวันและรองรับการโดยสารคนเป็นครั้งคราวได้รับความต้องการอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรุ่นที่มีน้ำหนักประมาณ 3 ตัน เช่น รถดัดแปลงจากรถกระบะ Thairung TR Transformer II รุ่น 5 ที่นั่ง 2.4 ดีเซล ขับเคลื่อนล้อหลังแบบ AT ซึ่งเป็นรุ่นที่เจาะตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ จุดขายหลักของรถรุ่นนี้ชัดเจน: ความทนทานของตัวถังชนิด Body-on-Frame, พื้นที่ท้ายกระบะกว้างขวาง และที่นั่งแบบ 5 ที่นั่งที่ค่อนข้างสะดวกสบาย คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้รถรุ่นนี้แตกต่างจากรถกระบะที่เน้นการใช้งานแบบเครื่องมือทั่วไป การทดสอบขับครั้งนี้ เราเน้นทดสอบการใช้งานในเมือง การขับบนถนนความเร็วสูง และเส้นทางที่ไม่ปูพื้นหนัก ดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการทั้งในด้านการพาณิชย์และครอบครัวได้หรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก TR Transformer II ถูกออกแบบมาให้มีสไตล์ที่ดูแข็งแกร่งแบบรถเพื่อการพาณิชย์ ไม่ประดับตกแต่งมากเกินไป ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ ตรงกลางติดตรายี่ห้อ Thairung อยู่ ข้างๆ มีไฟหน้าฮาโลเจนทรงเหลี่ยมที่ออกแบบให้เชื่อมต่อกับกระจังหน้าเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ตรง เรียบง่าย ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3,085 มม. ทำให้มีพื้นที่นั่งด้านหลังและความยาวของกระบะท้ายที่เพียงพอ ซุ้มล้อของรถครอบด้วยพลาสติกสีดำ ประกบกับยางขนาด 265/65 R17 และมีความสูงจากพื้นถึงตัวรถที่ 216 มม. ซึ่งทำให้สามารถผ่านอุปสรรคบนท้องถนนได้ดีกว่ารถเก๋งทั่วไป ส่วนท้ายตัวรถออกแบบให้ราวกระบะมีความสูงพอเหมาะ ไฟท้ายจัดเรียงแบบแนวตั้ง ดีไซน์เน้นที่การใช้งาน ตรงกับลักษณะของรถเพื่อการพาณิชย์

เมื่อเข้ามาในภายในห้องโดยสาร การตกแต่งออกแบบอย่างเรียบง่าย ใช้พลาสติกสีดำแข็งเป็นหลัก แม้จะดูไม่หรูหราแต่ก็มีความทนทาน รอยต่อระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ แนบสนิท ดูง่ายต่อการใช้งาน พื้นที่คอนโซลกลางออกแบบให้ชัดเจน ด้านบนมีวิทยุและตัวควบคุมแอร์ ปุ่มกดเป็นแบบฟิสิคอล ซึ่งมีขนาดใหญ่ ทำให้ใช้งานสะดวก เบาะที่นั่งหุ้มด้วยผ้า เบาะหน้าให้การซัพพอร์ตที่ดี ช่วยลดความเหนื่อยล้าหลังจากการขับขี่เป็นเวลานาน เบาะหลังสามารถนั่งได้ 3 คน โดยมีพื้นที่ช่วงขากว้างขวางด้วยระยะฐานล้อที่ยาว และที่ว่างเหนือศีรษะก็เพียงพอ ผู้โดยสารกลางมีเข็มขัดนิรภัยส่วนตัว แต่พื้นมีการยกนูนขึ้นเล็กน้อย ด้านอุปกรณ์มาตรฐาน รถรุ่นนี้มาพร้อมระบบเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย และระบบแอร์เป็นแบบปรับเอง แม้จะไม่มีหน้าจอกลางและระบบเชื่อมต่ออัจฉริยะ แต่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์แล้ว อุปกรณ์เหล่านี้ก็เพียงพอที่จะใช้งาน ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ที่เก็บของบริเวณขอบประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดเล็กได้ 2 ขวด และใต้คอนโซลกลางมีช่องเก็บของเล็กๆ สำหรับวางโทรศัพท์และกระเป๋าสตางค์ได้อย่างสะดวก

ในส่วนของขุมพลัง TR Transformer II ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 110 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่าเพียงพอสำหรับการบรรทุกสินค้าเต็มพิกัด การออกตัวของรถแสดงสมรรถนะของแรงบิดต่ำจากเครื่องยนต์ดีเซลได้ดี เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรู้สึกถึงแรงขับเคลื่อนได้โดยไม่ต้องเร่งแรงเกินไป เมื่อขับบนทางหลวงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที เสียงรบกวนควบคุมได้ดีกว่าที่คาดไว้ เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีอาการกระตุกชัดเจน แต่เมื่อต้องการเร่งเครื่องเพื่อแซง อาจมีการตอบสนองที่ช้ากว่าปกติ ต้องเหยียบคันเร่งลึกเพื่อทำการเร่งแซง

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังดี ไม่มีความหน่วงหรือช่องว่างที่มากเกินไป การขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นไปได้อย่างสบาย ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าใช้ปีกนกคู่แบบอิสระ และด้านหลังใช้แหนบแบบไม่อิสระ ซึ่งช่วยรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดี เมื่อตัวรถเปล่าขณะผ่านลูกระนาดหรือลงทางขรุขระ จะมีการกระเด้งกระดอนด้านหลังค่อนข้างชัดเจน ทำให้ระดับความสบายพอประมาณ ในทางที่ไม่ลาดยางหนัก ระยะความสูงจากพื้นถึงตัวรถที่ 216 มม. ช่วยให้ผ่านพื้นที่ที่มีหลุมและเนินเล็กๆ ได้ง่าย ระบบขับเคลื่อนล้อหลังแสดงสมรรถนะการยึดเกาะถนนที่ลื่นไหลได้ดี แต่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานออฟโรดหนักๆ ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองพลังงาน เราได้ทำการทดสอบในสภาพถนนทั้งในเมืองและทางหลวง มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างประหยัดสำหรับรถดีเซล

ในด้านความสบายในการขับขี่ เบาะที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดี สามารถปรับมุมพนักพิงให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมได้ ส่วนเบาะหลังเนื่องจากระบบกันสะเทือน ความสบายอาจไม่เทียบเท่าที่นั่งด้านหน้า แต่สำหรับการเดินทางระยะสั้นไม่มีปัญหา ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงจากเครื่องยนต์ดีเซลขณะเดินเบามีความชัดเจนพอสมควร แต่เมื่อขับขี่ แหล่งที่มาของเสียงจะเปลี่ยนไปเป็นเสียงลมและเสียงยางที่สัมผัสพื้นถนน ผลรวมนี้ยังคงสอดคล้องกับระดับของรถยนต์เชิงพาณิชย์ ในด้านพื้นที่จัดเก็บ กล่องเก็บของมีปริมาตรที่ใหญ่ สามารถบรรจุสิ่งของได้เป็นจำนวนมาก อีกทั้งยังสามารถถอดแผงข้างออกได้ เพื่อความสะดวกในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่

โดยภาพรวมแล้ว Thairung TR Transformer II รุ่น 5 ที่นั่ง มีจุดเด่นที่ความทนทาน พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง และประหยัดน้ำมัน ราคาประมาณ 1,500,000 บาท ซึ่งถูกกว่ารถในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Hilux และ Isuzu D-Max พอสมควร ทำให้มีความคุ้มค่า จุดด้อยคือคุณภาพการตกแต่งภายในที่ดูธรรมดา อุปกรณ์เสริมค่อนข้างพื้นฐาน และความสะดวกสบายเมื่อไม่มีสัมภาระอาจจะลดลง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการรองรับทั้งการบรรทุกของและการโดยสาร หรือผู้ที่ต้องขนส่งสินค้าอยู่บ่อยครั้งแต่ยังต้องการใช้งานสำหรับครอบครัวในบางโอกาส หากคุณมองหารถที่มีความหรูหราและสะดวกสบายขั้นสุด รถรุ่นนี้อาจไม่ตอบโจทย์ แต่ถ้าคุณต้องการรถเชิงพาณิชย์ที่มีความทนทาน ใช้งานได้นาน และมีความคุ้มค่า TR Transformer II ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ