รีวิว Thairung TR Transformer II 9 Seater 2.4 2WD AT

ในตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถ 9 ที่นั่งที่ตอบโจทย์ทั้งความสะดวกในการบรรทุกคนและความสบายพื้นฐาน ยังคงเป็นตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับธุรกิจขนาดเล็กและครอบครัวใหญ่ หลายครอบครัว เมื่อความต้องการของผู้ใช้ที่มีต่อการติดตั้งอุปกรณ์และพื้นที่เพิ่มขึ้น รถเพื่อการพาณิชย์ที่มีลักษณะเป็นเครื่องมือดั้งเดิมเริ่มเปลี่ยนไปเป็น "สำหรับการพาณิชย์และการใช้งานครอบครัว" Thairung TR Transformer II 9 Seater 2.4 2WD AT คือผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากแนวโน้มนี้ โดยมีระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3,085 มม. และเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรเป็นจุดขายหลัก โดยเน้นความสมดุลระหว่างพื้นที่กว้างขวางและความประหยัดน้ำมัน การทดสอบในครั้งนี้จะเน้นที่ความสามารถในการใช้งานพื้นที่สมรรถนะการขับขี่แบบไดนามิก และรายละเอียดการใช้งานในชีวิตประจำวัน มาดูกันว่า รถคันนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้เป้าหมายได้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก การออกแบบของ TR Transformer II เน้นไปทางสไตล์รถเพื่อการพาณิชย์ที่ดุดัน เส้นสายทั้งหมดดูเรียบง่ายและเป็นระเบียบ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยลายโครม แม้การออกแบบจะไม่มีความโดดเด่นมากนัก แต่ก็มีเอกลักษณ์ที่จำได้ง่าย ส่วนไฟหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าใช้หลอดฮาโลเจน ช่วยตอบโจทย์การให้แสงสว่างขั้นพื้นฐาน ด้านข้างของตัวรถยังคงลักษณะตัวถังที่ตรงและเรียบง่าย ซึ่งชัดเจนว่าออกแบบมาเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในมากที่สุด บันไดขึ้น-ลงใต้วงกบประตูช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารขึ้นและลงรถ - ในกรณีของรถ 9 ที่นั่ง รายละเอียดนี้มีประโยชน์อย่างยิ่ง ด้านหลังของตัวรถยังคงออกแบบอย่างเรียบง่าย โดยชุดไฟท้ายจัดเรียงในแนวตั้งและผสานเข้ากับตัวถังรถได้ดี กันชนหลังด้านล่างยังมีส่วนที่สามารถต่ออุปกรณ์ลากจูงได้ เพิ่มความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเชิงพาณิชย์

เมื่อเปิดประตูออกมา ภายในตกแต่งด้วยพลาสติกแข็งสีเข้ม ซึ่งสอดคล้องกับต้นทุนของรถเพื่อการพาณิชย์ แต่การเชื่อมต่อส่วนต่างๆ ยังถือว่าค่อนข้างประณีต ไม่มีความรู้สึกหลวมแต่อย่างใด รูปแบบการจัดวางของคอนโซลกลางชัดเจน ทางด้านซ้ายมีชุดปุ่มกดแบบปกติ ประกอบด้วยลูกบิดปรับอากาศและปุ่มควบคุมสื่อมัลติมีเดีย ส่วนหนึ่งที่ดีคือการใช้งานง่ายและตรงไปตรงมา แม้แต่มือใหม่ก็สามารถเข้าใจได้ง่าย จอระบบสัมผัสตรงกลางขนาด 7 นิ้วรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการเชื่อมต่อ USB แม้ว่าจะไม่มีฟังก์ชันเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตอัจฉริยะ แต่ก็เพียงพอสำหรับความต้องการด้านความบันเทิงพื้นฐาน เบาะนั่งหุ้มวัสดุผ้าซึ่งเบาะหน้าสามารถปรับเองได้ ตัวรองพนักและรองก้นให้การรองรับที่พอเหมาะ ไม่ทำให้เมื่อยล้าเมื่อขับนานเกินไป แถวที่สองเป็นเบาะที่นั่งแยกพร้อมที่วางแขน มีพื้นที่กว้างขวาง โดยพื้นที่ระหว่างขาและเบาะหน้ามีระยะถึงสองกำปั้น แถวที่สามเป็นแบบสามที่นั่งและถึงแม้จะบรรทุกเต็มที่ แต่ยังมีพื้นที่ขาเหลือถึง 1 กำปั้น สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. การนั่งระยะสั้นจะไม่รู้สึกอึดอัด ในเรื่องของพื้นที่เก็บของนั้น แถบเก็บของที่ประตู ถาดใต้คอนโซลกลางและที่วางแก้วระหว่างเบาะเพียงพอเป็นอย่างมาก ยังมีช่องระบายอากาศแอร์และช่อง USB แยกสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง ซึ่งคำนึงถึงความสะดวกของผู้โดยสารตอนหลัง

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน TR Transformer II ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร พร้อมกำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ช่วงออกตัว ข้อได้เปรียบของแรงบิดต่ำจากเครื่องยนต์ดีเซลชัดเจน เมื่อลองแตะคันเร่งเบาๆ ก็จะได้รับกำลังขับเคลื่อนเพียงพอทันที แม้ในขณะที่บรรทุกคน 9 คนก็จะไม่รู้สึกหนักหรืออืด ระหว่างการขับขี่ที่ความเร็วระดับกลางถึงสูง เกียร์จะเปลี่ยนได้อย่างนุ่มนวลและต่อเนื่องโดยมีการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็ว ขณะที่ขับที่ความเร็ว 80 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 1,800 รอบต่อนาที การประหยัดน้ำมันที่แสดงออกมาค่อนข้างดี เมื่อเปลี่ยนไปสู่โหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้นเล็กน้อย ซึ่งให้ความมั่นใจยิ่งขึ้นในขณะแซง เรื่องการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักเกินเล็กน้อย ความแม่นยำของพวงมาลัยอยู่ในระดับที่พอใช้ และตรงตามลักษณะของการปรับแต่งรถเพื่อการพาณิชย์ ช่วงล่างด้านหน้าใช้ระบบปีกนกคู่แบบอิสระ และด้านหลังใช้แหนบแบบแผ่นหลายใบ ที่เหมาะสมนี้ทำให้เมื่อล้อหรือน้ำหนักยังเบา การกรองแรงกระแทกของถนนจะไม่ค่อยดี ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสะเทือนที่ชัดเจน แต่เมื่อบรรทุกน้ำหนักมากขึ้นแล้ว แหนบแบบแผ่นหลายใบถูกกดลง ความสบายจะกลับเพิ่มขึ้น ระยะต่ำสุดจากพื้นถึงตัวรถอยู่ที่ 216 มม. ให้ประสิทธิภาพผ่านอุปสรรคได้ดี สามารถรับมือกับถนนลูกรังในชนบทหรือพื้นผิวขรุขระที่ไม่ราบเรียบได้อย่างไม่มีปัญหา

ในการทดสอบการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เราได้ขับรถในสภาพการจราจรในเมือง ทางด่วนระหว่างเมือง และทางหลวงระยะทาง 100 กม. ในแต่ละสถานการณ์ โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลาและมีผู้โดยสาร 5 คนแบบเต็มคันรถ ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางดีเมื่อเทียบกับรถรุ่นดีเซล 9 ที่นั่งรุ่นอื่นๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ถังน้ำมันขนาดความจุ 80 ลิตรสามารถให้ระยะทางขับขี่ประมาณ 940 กม. ช่วยลดความยุ่งยากในการเติมน้ำมันบ่อยครั้ง ด้านการควบคุมเสียงรบกวนนั้น แรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ดีเซลในขณะเดินเบาค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางกลายเป็นแหล่งที่มาของเสียงรบกวนหลัก ซึ่งโดยรวมก็อยู่ในระดับที่สอดคล้องกับความคาดหวังของรถเพื่อการพาณิชย์

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ TR Transformer II อยู่ที่พื้นที่การใช้งานที่กว้างขวางและประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล ระยะฐานล้อยาว 3085 มม. ช่วยรับประกันความสะดวกสบายเมื่อโดยสาร 9 คน และสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรที่มีแรงบิดต่ำและควบคุมการใช้น้ำมันได้ดี ตอบโจทย์การใช้งานในเชิงพาณิชย์ เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Commuter ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน TR Transformer II มาพร้อมราคาที่ต่ำกว่าและเพิ่มหน้าจอควบคุมกลางและพอร์ต USB สำหรับที่นั่งหลัง ทำให้มีความคุ้มค่ามากกว่า แต่อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในและมูลค่าการขายต่อนั้นด้อยกว่า Toyota Commuter เล็กน้อย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานสองกลุ่มหลัก ได้แก่ หนึ่งคือธุรกิจขนาดเล็กหรือบริษัทที่ต้องการรถเพื่อรับส่งพนักงานหรือรับส่งลูกค้า และสองคือครอบครัวที่มีลูกหลายคนหรือกลุ่มคนที่ต้องการการเดินทางเป็นกลุ่มบ่อยครั้ง รถรุ่นนี้ไม่ได้มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่หรูหราหรือสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม แต่ในด้านการประสานพลังงาน พื้นที่ และการใช้น้ำมันที่สมดุล ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสม จึงถือได้ว่าเป็นรถที่เน้นการใช้งานจริงและเหมาะกับการใช้งานที่ค่าใช้จ่ายไม่สูง หากคุณกำลังมองหารถที่ให้ความคุ้มค่าและการใช้งานที่เน้นพื้นฐาน TR Transformer II เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา