รีวิว Thairung TR Transformer II 11 Seater

ในตลาดรถยนต์เชิงพาณิชย์ของประเทศไทย MPV 11 ที่นั่งเป็นตัวเลือกที่เป็นที่นิยมสำหรับทั้งการใช้งานเพื่อธุรกิจและครอบครัวที่มีลูกหลายคน ผู้ใช้มักต้องการให้รถยนต์ประเภทนี้สามารถตอบสนองความต้องการในเรื่องพื้นที่ในการเดินทางของคนหลายคน ควบคู่กับการขับเคลื่อนที่มั่นคงและความสามารถในการผ่านเส้นทางต่างๆ ได้ดี นี่คือจุดสำคัญที่ Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT มุ่งเน้นในการทำตลาด ครั้งนี้เราได้ทดลองขับโดยเน้นประสบการณ์ในสถานการณ์เมื่อบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน ทดสอบความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และดูว่าความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่รถรุ่นนี้มอบให้นั้นจะตอบโจทย์กลุ่มเป้าหมายได้หรือไม่

เมื่อเดินเข้าไปใกล้ TR Transformer II สิ่งแรกที่สังเกตได้คือสไตล์ที่แข็งแกร่งและดูเป็นทางการ กระจังหน้าแบบขนาดใหญ่พร้อมกับขอบโครเมียม การออกแบบของตัวรถเต็มไปด้วยความมั่นคงที่เหมาะสมกับรถเพื่อการพาณิชย์ เส้นสายตัวถังเรียบตรงตั้งแต่ด้านหน้าจนถึงด้านหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายใน ภายนอกด้านท้ายดูเรียบง่ายด้วยไฟท้ายที่ออกแบบเป็นแนวตั้ง ซึ่งช่วยเพิ่มความโดดเด่น ด้านระบบไฟส่องสว่าง รถคันนี้มาพร้อมไฟหน้าแบบฮาโลเจนและไฟ LED สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเปิดประตูภายในตกแต่งด้วยโทนสีเข้ม แผงหน้าคอนโซลออกแบบเรียบง่าย ตำแหน่งปุ่มควบคุมต่างๆ ชัดเจน ใช้งานสะดวก วัสดุที่ใช้ในการผลิตเบาะนั่งเป็นหนังให้สัมผัสที่ดี เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ ด้านอุปกรณ์เสริม มีหน้าจอคอนโซลกลางขนาด 7 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันการสะท้อนหน้าจอสมาร์ทโฟน ภายในยังมีระบบปรับอากาศพร้อมช่องลมแยกอิสระสำหรับแถวสองและแถวสาม เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง

พื้นที่ภายในถือเป็นจุดเด่นสำคัญ รถมีขนาดตัวถังยาว 4,988 มม. กว้าง 1,870 มม. สูง 1,980 มม. และมีระยะฐานล้อ 3,085 มม. จากประสบการณ์การนั่งจริง เบาะนั่งด้านหน้าในตำแหน่งที่ไม่ใช่คนขับนั้นกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่สำหรับขาถึง 2 กำปั้น แถวที่สองใช้เบาะแบบแยกซึ่งให้พื้นที่สำหรับขาค่อนข้างกว้างขวางเช่นกัน ส่วนที่นั่งแถวที่สามถึงแม้จะอึดอัดเล็กน้อย แต่ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 170 ซม. ก็ยังสามารถนั่งได้อย่างไม่อึดอัดมาก ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บของภายในห้องโดยสาร มีช่องเก็บของหลายที่สำหรับใส่มือถือ แก้วน้ำ และของชิ้นเล็กๆ นอกจากนี้ท้ายรถเมื่อบรรทุกผู้โดยสารครบ 11 คน ยังสามารถจุสัมภาระได้อีกหลายกระเป๋าขนาดเดินทาง ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จากการทดลองขับ พบว่าการออกตัวมีพลังที่ค่อนข้างเรียบ ในโหมด ECO การตอบสนองของการเร่งเครื่องค่อนข้างช้า แต่เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต การส่งกำลังมีความกระตือรือร้นมากขึ้น ซึ่งเพิ่มความมั่นใจในการเร่งแซง การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีการกระตุกที่ชัดเจน ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของการควบคุมและระบบช่วงล่างนั้นอยู่ในระดับกลาง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสมและการเลี้ยวมีความแม่นยำในระดับปานกลาง แต่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ถือว่าเพียงพอแล้ว ระบบช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนแบบไม่อิสระ การปรับตั้งค่านั้นเน้นที่ความนุ่มนวล ซึ่งสามารถรับมือกับถนนในเมืองที่ไม่ราบเรียบได้ดีในระดับหนึ่ง แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ผู้โดยสารด้านหลังอาจสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม ในการเข้าโค้ง รถสามารถรักษาเสถียรภาพของตัวรถได้ดี โดยไม่เกิดการโคลงที่ชัดเจน

ในฐานะที่เป็นรถที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เราได้ทดสอบประสิทธิภาพของการหลุดออกจากอุปสรรค ในเส้นทางที่มีโคลนเบา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถกระจายแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้รถผ่านไปได้อย่างราบรื่น; ในการขับขี่บนเส้นทางที่มีหินกรวด การยึดเกาะถนนทำได้ดี เหมาะสำหรับการขับขี่ในเส้นทางที่ไม่เป็นทางการเป็นครั้งคราว

สำหรับการทดสอบสมรรถนะพิเศษ เราได้ทดสอบการบริโภคน้ำมันของรถคันนี้ ในกรณีที่วิ่งบนถนนในเมืองและทางหลวงอย่างละครึ่ง เมื่อนั่งเต็มที่ 11 คน การบริโภคน้ำมันโดยรวมประมาณ 10.5 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร การบริโภคน้ำมันจัดว่าอยู่ในระดับกลาง

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะนั่งมีความกระชับในระดับปานกลาง แต่ขณะขับขี่ทางไกลจะไม่รู้สึกเมื่อยล้ามากเกินไป; ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ในความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์และเสียงลมจะค่อนข้างชัดเจน ซึ่งมีผลต่อความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง; ในด้านการคืนพลังงานแบบไดนามิก เนื่องจากเป็นรถที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมัน จึงไม่มีฟังก์ชันนี้ แต่ระบบเกียร์มีหลักการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน ไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT คือพื้นที่ที่กว้างขวาง, กำลังเครื่องยนต์ที่เสถียร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้งานได้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นเดียวกันแล้ว ราคาของมันอยู่ที่ 1.87 ล้านบาท ถูกกว่า Toyota Granvia เล็กน้อย และแพงกว่า Mitsubishi Pajero Sport Wagon เล็กน้อย แต่มีความได้เปรียบในแง่ของพื้นที่และอุปกรณ์

เหมาะสำหรับผู้ใช้งานสองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือผู้บริโภคที่ต้องการใช้งานสำหรับรับรองธุรกิจและการเดินทางครอบครัว การใช้งานพื้นที่และความสะดวกสบายตอบโจทย์ความต้องการ; กลุ่มที่สองคือผู้ที่ต้องการขับขี่ในเส้นทางที่ไม่เป็นทางการ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถมอบความมั่นใจเพิ่มเติมได้

โดยสรุป Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT เป็นรถเชิงพาณิชย์ที่มีความคุ้มค่าและความสะดวกสบายสูง อีกทั้งยังมีสมรรถนะในด้านพื้นที่, กำลังเครื่องยนต์ และความสามารถในการผ่านเส้นทางที่หลากหลาย เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและประโยชน์ใช้งาน