รีวิว Thairung TR Transformer II 9 Seater

ในตลาด MPV เชิงพาณิชย์ของประเทศไทย รถที่สามารถรองรับผู้โดยสาร 9 คนและยังมีความสามารถในการผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบมีตัวเลือกไม่เยอะนัก ส่วนใหญ่จะเน้นความสะดวกสบายในเมืองหรือมุ่งเน้นไปที่คุณสมบัติในการใช้งานเกินไป Thairung TR Transformer II 9 Seater 2.8 4WD MT เป็นรุ่นที่ตอบสนองความต้องการ "รถเชิงพาณิชย์แบบครอบคลุม" ได้เป็นอย่างดี ด้วยการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล 2.8T กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเกียร์ธรรมดา รวมกับที่นั่ง 9 ที่ที่ออกแบบมาเพื่อการเดินทางในพื้นที่รอยต่อเมืองและชนบท หรือสำหรับการขนส่งในงานโครงการขนาดเล็กได้เป็นอย่างดี ในการทดสอบครั้งนี้ เราจะเน้นประสบการณ์การใช้งานเพื่อรับส่งผู้โดยสารและความสามารถในการปรับตัวของรถในสภาพถนนที่ซับซ้อน มาพิสูจน์กันว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองความต้องการทั้ง "รับส่งผู้โดยสาร" และ "วิ่งถนนขรุขระ" ได้หรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ TR Transformer II เดินตามเส้นทางของรถเชิงพาณิชย์แบบแข็งแกร่งอย่างชัดเจน ด้านหน้าของรถตกแต่งด้วยกรอบกระจังหน้าโครเมียมและโลโก้ยี่ห้อ Thairung ที่ตรงกลาง พร้อมไฟหน้าเหลี่ยมขนาบข้างที่มีลักษณะเด่นชัด ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบตรง ตั้งแต่ด้านหน้าถึงด้านหลังแทบไม่มีเส้นโค้งที่เกินจำเป็น การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในตัวรถ ล้ออลูมิเนียมขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 265/65 R17 ส่วนพื้นยางมีความหนาที่เหมาะสมชัดเจนเพื่อรับมือกับรอยขีดข่วนและแรงกระแทกเมื่อผ่านพื้นถนนที่ไม่เรียบ ด้านท้ายรถออกแบบอย่างเรียบง่าย ด้วยไฟท้ายแนวตั้งและกันชนหลังที่มีสีเดียวกับตัวรถ ทำให้ภาพรวมดูเรียบง่าย ไม่หวือหวา เหมาะกับการใช้งานในเชิงพาณิชย์

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การออกแบบภายในมีลักษณะที่เน้นความใช้งานได้จริง โดยแผงควบคุมกลางถูกจัดเรียงอย่างชัดเจน ปุ่มฟังก์ชั่นส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใต้หน้าจอกลาง เช่น การปรับอากาศ การสลับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นต้น ปุ่มกดชัดเจนสามารถใช้งานได้ง่าย แม้จะใส่ถุงมือก็สามารถควบคุมได้ ที่นั่งทำจากวัสดุผ้า แม้ว่าจะไม่มีความหรูหราของวัสดุหนัง แต่วัสดุนี้ก็ทนต่อการสึกหรอและสิ่งสกปรก ซึ่งเหมาะกับการใช้งานในเชิงพาณิชย์ เบาะที่นั่งด้านหน้าสามารถรองรับร่างกายได้ดี ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเหนื่อยเกินไป ส่วนเบาะแถวที่สองเป็นแบบแยกอิสระสองที่นั่ง มีพื้นที่กว้างขวาง สามารถยืดขาได้สบาย ส่วนเบาะแถวที่สามและสี่ (เพราะเป็นรุ่น 9 ที่นั่ง) มีพื้นที่ค่อนข้างจำกัด แต่ผู้ใหญ่ก็สามารถนั่งได้ระยะสั้นๆ ส่วนในเรื่องของพื้นที่จัดเก็บ สลอตเก็บของบนแผงประตูและลิ้นชักใต้แผงควบคุมกลางกว้างพอที่จะใส่ถุงเอกสารและขวดน้ำดื่มได้ นอกจากนี้ใต้เบาะแถวหลังยังมีช่องเก็บของซ่อนอยู่ เพิ่มความสะดวกสบายและการใช้งานได้จริงระดับสูง

ในส่วนของขุมพลัง เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8T แม้ว่าจะไม่มีการระบุค่าแรงม้าและแรงบิดโดยเฉพาะ แต่จากการขับขี่จริงพบว่าพละกำลังเพียงพออย่างชัดเจน ระบบเกียร์ธรรมดามีตำแหน่งเกียร์ที่ชัดเจน ระยะล็อคคลัตช์พอดี สามารถหาจุดสัมผัสได้ง่าย มือใหม่ก็สามารถปรับตัวได้เร็ว ในการออกตัวเพียงแตะคันเร่งเบาๆ แรงบิดเริ่มต้นของเครื่องยนต์ก็รู้สึกได้อย่างชัดเจน แม้จะบรรทุกเต็มความจุ 9 คน การออกตัวก็ไม่ดูอืดจนเกินไป ขณะเร่งความเร็วหากรอบเครื่องยนต์เกิน 2,000 รอบ ความแรงจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน การแซงรถคันหน้าเพียงลดเกียร์และเร่งต่อก็สามารถทำได้อย่างง่ายดาย สวิตช์ปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ด้านซ้ายของแผงควบคุมกลาง เมื่อตั้งค่าเป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ รถสามารถผ่านเส้นทางที่เต็มไปด้วยโคลนหรือเนินเล็กๆ ได้อย่างมั่นใจ ย้อนกลับไปยังการทดสอบรุ่น 2.4L ขับเคลื่อนสองล้อ พบว่ามีอาการลื่นบนถนนขรุขระได้ง่าย แต่รุ่น 4WD กลับสามารถผ่านไปได้อย่างมั่นคง

เมื่อพูดถึงการขับขี่และระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักกดที่เหมาะสม แม้ว่าการชี้นำเส้นทางอาจไม่ค่อยแม่นยำนัก แต่สำหรับรถ MPV เชิงพาณิชย์ การตั้งค่าลักษณะนี้ช่วยลดความล้าของผู้ขับขี่ ระบบกันสะเทือนมีความแน่นเพื่อลดแรงกดจากน้ำหนักตัวรถที่รองรับผู้โดยสาร 9 คน และเพื่อรับมือกับถนนที่ไม่เรียบ เมื่อต้องผ่านทางที่เป็นหลุมบ่อแรงกระแทกจะถูกส่งมายังห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน แต่ข้อดีคือรถไม่โคลงเคลงอย่างเห็นได้ชัด มีเสถียรภาพที่ดี ในการขับด้วยความเร็วสูง แม้ว่าตัวรถจะมีความสูงใหญ่ แต่เนื่องจากระยะฐานล้อที่ยาวถึง 3085 มม. ทำให้ไม่มีอาการส่ายแต่อย่างใด ในส่วนของการใช้เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบอย่างชัดเจน ในการทดสอบการขับขี่ในสภาพพื้นผสมผสานระหว่างเมืองและชนบท การใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 9-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถ 2.8T แบบ 4WD 9 ที่นั่ง นับว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดีเลยทีเดียว

ในแง่ของความสะดวกสบายในการโดยสาร เบาะผ้าที่มีความโปร่งระบายอากาศได้ดี นั่งในช่วงฤดูร้อนเป็นเวลานานโดยไม่ทำให้ร้อนจนเกินไป ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ดีเซลจะค่อนข้างชัดเจนในขณะเดินเบา แต่เมื่อขับขี่ต่อไป เสียงลมและเสียงยางจะกลบเสียงเครื่องยนต์ ซึ่งอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบปรับอากาศมีประสิทธิภาพการทำความเย็นที่แข็งแกร่ง แม้ขณะโดยสารเต็ม 9 ที่นั่ง ภายในรถสามารถเย็นลงได้อย่างรวดเร็ว อีกทั้งยังมีช่องระบายอากาศแยกสำหรับที่นั่งด้านหลัง ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น

โดยรวมแล้ว สิ่งที่ทำให้ Thairung TR Transformer II รุ่น 9 ที่นั่ง 2.8 4WD MT โดดเด่น คือการจัดวางที่นั่งแบบ 9 ที่นั่งที่ตอบโจทย์การเดินทางแบบหลายคน เครื่องยนต์ดีเซล 2.8T พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่สามารถเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อนได้ และการออกแบบภายในและพื้นที่เก็บของที่ใช้งานได้เหมาะกับการใช้งานเพื่อการพาณิชย์ เปรียบเทียบกับรถระดับเดียวกัน เช่น Toyota Granvia หรือ Mitsubishi Delica ราคาของมัน (1.68 ล้านบาท) เป็นมิตรกว่า อีกทั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อก็หาได้ยากในราคาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มันก็มีจุดด้อย เช่น วัสดุภายในที่ให้ความรู้สึกเป็นพลาสติก และเสียงรบกวนที่ค่อนข้างมากเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แต่สำหรับผู้ใช้งานเพื่อการพาณิชย์แล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ปัญหาหลัก

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถรุ่นนี้ คือผู้ที่ต้องบรรทุกพนักงานไปยังไซต์งาน หรือผู้ที่ต้องเดินทางระหว่างเมืองและชนบทเป็นประจำ รวมถึงครอบครัวใหญ่ที่ต้องการรถที่ใช้ได้ทั้งส่วนตัวและเชิงพาณิชย์ แม้ว่ารถรุ่นนี้จะไม่มีอุปกรณ์หรูหรา หรือดีไซน์ที่โดดเด่น แต่ในเรื่องของการ "บรรทุกคน" และ "ขับผ่านเส้นทางที่ยากลำบาก" มันทำได้ดีพอสมควร หากคุณกำลังมองหารถ MPV สำหรับ 9 ที่นั่ง ที่ใช้งานสะดวก ทนทาน และสามารถรับมือกับทุกสภาพถนนได้ TR Transformer II 2.8 4WD MT เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา