รีวิว Toyota Corolla Altis HEV Premium 2024

ตลาดรถเก๋งในไทยระดับ C เซกเมนต์ มีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคมองหาประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเพื่อรับมือกับราคาน้ำมันที่สูงขึ้น รวมถึงต้องการพื้นที่ใช้งานที่ดีและฟีเจอร์อัจฉริยะที่ครบครัน — Toyota Corolla Altis HEV Premium 2024 จึงได้รับการพัฒนาเพื่อตอบโจทย์ความต้องการเหล่านี้ โดยรุ่นท็อปสุดในซีรีส์นี้ไม่เพียงแต่สืบทอดชื่อเสียงเรื่องความน่าเชื่อถือของตระกูล Corolla แต่ยังได้มีการอัปเกรดเฉพาะในเรื่องประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนและฟีเจอร์ความปลอดภัย ในครั้งนี้ เราได้ทำการทดสอบจริงเพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพของระบบไฮบริด ความสะดวกสบายของพื้นที่ภายในสำหรับครอบครัว รวมถึงความคุ้มค่าของฟีเจอร์ระดับท็อปในรุ่นนี้

ด้านการออกแบบภายนอก Toyota Corolla Altis HEV Premium 2024 ยังคงรักษาเอกลักษณ์สไตล์ที่เฉียบคมของตระกูลไว้ได้อย่างดี เส้นสายรอบคันดูคล่องแคล่วและมีกลิ่นอายของความสปอร์ต กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ถูกดีไซน์เป็นลายรังผึ้งสีดำ เสริมด้วยไฟหน้าดีไซน์ยาวเรียวแบบ LED ด้านข้างตัวรถใช้ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วที่มีลวดลายแบบหลายซี่ พร้อมกับยางขนาด 225/45 R17 ที่ช่วยให้สัดส่วนด้านข้างของรถดูสมดุล เส้นตัวถังที่พาดตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าไปจนถึงไฟท้าย รวมกับเส้นสปอยเลอร์ด้านหลังที่ไล่ระดับลงเล็กน้อย ทำให้ลดความรู้สึกที่ดูเทอะทะของรถเก๋งแบบเดิม ส่วนด้านท้าย ไฟท้ายแบบ LED ถูกตกแต่งด้วยสีดำขลับ โดยมีเส้นไฟเป็นรูปตัว C ที่สะดุดตาเมื่อเปิดใช้งาน ท่อไอเสียแบบซ่อนไว้พร้อมกันชนหลังที่ดูเรียบง่าย ทำให้รถดูมีความทันสมัยและเยาว์วัย

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร โทนสีหลักเป็นสีดำ เพิ่มความเรียบหรูด้วยการตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ภายในให้บรรยากาศที่ดูสงบแต่ไม่ขาดความประณีต แผงคอนโซลกลางออกแบบให้มีลักษณะไม่สมมาตรและเอียงมาด้านที่นั่งคนขับประมาณ 15 องศา เพื่อความสะดวกในการใช้งาน พื้นผิวด้านบนของคอนโซลถูกปกคลุมด้วยวัสดุซึ่งให้สัมผัสที่นุ่มนวล พื้นที่ที่ใช้วางแขนบนประตูและที่พักแขนก็บุด้วยวัสดุหนังเพื่อเพิ่มความนุ่มนวลและหรูหรายิ่งขึ้น ในส่วนฟีเจอร์หลัก หน้าจอสัมผัสที่แขวนอยู่ตรงกลางมีขนาด 9 นิ้ว รองรับ CarPlay และ Android Auto โดยการทำงานมีความลื่นไหลดี พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนังด้านซ้ายจะมีปุ่มควบคุมสำหรับ cruise control, การช่วยเลี้ยวรถ และส่วนขวาสำหรับมัลติมีเดียหรือฟังก์ชันโทรศัพท์ซึ่งให้การตอบสนองที่ชัดเจน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังและสามารถปรับตำแหน่งโดยใช้มือได้ เบาะหน้ามีการรองรับที่ดีทั้งเบาะนั่งและพนักพิง ส่งผลให้การนั่งนานๆ ไม่ทำให้อ่อนล้า เบาะหลังมีการเสริมวัสดุไว้อย่างเหมาะสม พื้นที่ให้ขาระดับ 2700 มม. ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. ได้สบายๆ โดยยังมีที่ว่างระหว่างเข่าและเบาะหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น ในแง่ของการใช้สอย พื้นที่เก็บของตรงกลางและช่องใส่ของบริเวณประตูมีขนาดที่จุของได้เยอะ และห้องเก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาดประมาณ 470 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ ซึ่งตอบโจทย์การใช้งานในครอบครัวได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลังและช่องชาร์จ USB ที่ช่วยอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเช่นกัน

ในด้านระบบขับเคลื่อน รถคันนี้มาพร้อมชุดระบบไฮบริด ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.8L แบบสันดาปธรรมชาติ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลังรวมสูงสุดที่ 122 แรงม้า และจับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่ทั่วไป รถจะเริ่มต้นการขับขี่โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก ซึ่งตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เพียงกดคันเร่งก็จะรู้สึกถึงแรงฉุดหลังอย่างชัดเจน เมื่อความเร็วเกิน 40 กม./ชม. เครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน แต่การเปลี่ยนผ่านระบบเป็นไปอย่างราบรื่นแทบไม่มีแรงกระตุกให้รู้สึก เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น และการเร่งเครื่องให้แรงส่งที่ตอบสนองได้เร็วยิ่งขึ้น การเร่งแซงทรงพลังสามารถทำได้โดยง่าย เพียงกดคันเร่ง ระบบจะปรับเปลี่ยนการจ่ายแรงส่งได้ทันที พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม มีช่วงว่างของพวงมาลัยน้อย การควบคุมทิศทางจึงแม่นยำ ช่วงล่างใช้ระบบอิสระแมคเฟอร์สันด้านหน้าและช่วงล่างอิสระด้านหลัง โดยปรับแต่งไปทางนุ่มนวล เมื่อรถวิ่งผ่านเนินชะลอความเร็วหรือพื้นผิวขรุขระ ระบบรองรับช่วยซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ผู้โดยสารในรถไม่รู้สึกสะเทือนมากเกินไป อีกทั้งในขณะเข้าโค้ง ระบบรองรับสรีระมีความมั่นคงดี ตัวรถไม่เอียงมาก เก็บสมดุลของตัวรถไว้ได้ดี

ในด้านของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนถนนในเมือง ใช้เครื่องปรับอากาศตลอดการขับขี่ มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยที่ประมาณ 4.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลข 4.3 ลิตรที่ทางการให้ไว้ แสดงถึงประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันที่โดดเด่น ในส่วนของระบบความปลอดภัย มาพร้อมถุงลมนิรภัย 7 จุด, ระบบเบรก ABS ป้องกันล้อล็อก, ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ รวมถึงระบบช่วยเตือนเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเตือนการชนด้านหน้า ซึ่งถือว่ามีมาตรฐานที่สูงในระดับเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ภายในความเร็ว 60 กม./ชม. เสียงรบกวนหลักมาจากยางรถยนต์ แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมเริ่มชัดเจนขึ้น แต่โดยรวมยังอยู่ในระดับที่รับได้ เสียงที่เกิดจากเครื่องยนต์เมื่อทำงานก็ถูกควบคุมได้ดี ไม่รบกวนการสนทนาของผู้โดยสารในรถ

โดยสรุปแล้ว Toyota Corolla Altis HEV Premium 2024 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ระบบไฮบริดที่มีความประหยัดน้ำมันโดดเด่น สามารถลดค่าใช้จ่ายในการใช้งานประจำวันได้เป็นอย่างดี มีพื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสำหรับครอบครัว และมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบถ้วน ซึ่งสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้งานได้มาก เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda Civic Hybrid ที่อยู่ในระดับเดียวกัน พบว่า Corolla Altis HEV Premium มีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า และมีฟีเจอร์ที่ครบครันกว่า ทำให้มีความคุ้มค่ามากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน การใช้งานพื้นที่ภายในรถ และอุปกรณ์ด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการรถสำหรับการเดินทางไปทำงานประจำ หรือเดินทางกับครอบครัวเป็นประจำ มันไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน และมีประสิทธิภาพที่สมดุลในทุกด้าน จึงเป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวที่เน้นความคุ้มค่าและใช้งานได้จริง หากคุณกำลังมองหารถ C-segment ที่น่าเชื่อถือ ประหยัดน้ำมัน และมีพื้นที่เพียงพอ Toyota Corolla Altis HEV Premium 2024 ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง