รีวิว Toyota GR 86 Standard 2022

ในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทย รถสองประตูขับเคลื่อนล้อหลังยังคงมีเสน่ห์ที่โดดเด่น เสริมทั้งความสนุกในการขับขี่และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน Toyota GR 86 Standard 2022 ในฐานะตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในกลุ่มตลาดนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.4L N/A ที่ให้พลังเพิ่มขึ้น, ระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย และราคาที่เป็นมิตร (2,949,000 บาท) ทำให้ผู้บริโภคจำนวนไม่น้อยเลือกพิจารณาซื้อรถรุ่นนี้ ในครั้งนี้เราจะมาทดสอบทั้งการใช้งานแบบนิ่งและการทดลองขับเพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถผสมผสานระหว่าง "ความสนุก" และ "ความคุ้มค่า" ได้หรือไม่

ภายนอกของ GR 86 ยังคงความเป็นสไตล์สปอร์ตตามแบบฉบับของตระกูล GR ของ Toyota แนวเส้นโดยรวมของรถมีความกระชับและลื่นไหล ส่วนหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ภายในตกแต่งด้วยลายรังผึ้งสีดำ ไฟหน้า LED ทรงเรียวสองด้านที่เชื่อมต่อกับกระจังหน้า ช่วยเพิ่มความกว้างในเชิงมิติ ฝากระโปรงหน้ามีเส้นนูนสองเส้นที่พาดยาวจากเสาคาน A ไปถึงด้านหน้ารถเพื่อเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ด้านข้างของรถมีอัตราส่วนที่สมดุล รูปทรงท้ายลาดของรถสไตล์คูเป้สองประตูที่ไหลลงเรื่อยๆ จากเสาคาน B พร้อมล้ออัลลอยดีไซน์หลายซี่ขนาด 18 นิ้ว เพิ่มความสปอร์ตอย่างเต็มที่ ส่วนท้ายรถออกแบบอย่างเรียบง่าย ไฟท้าย LED แบบรมดำจัดเรียงเป็นแนวนอน ด้านล่างมีท่อไอเสียกลมแบบคู่เสริมความเป็นรถสมรรถนะสูง ระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้า LED มาพร้อมกับระบบส่องสว่างอัตโนมัติ ไฟกลางวันและไฟตัดหมอกด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ให้การมองเห็นที่ชัดเจนในยามค่ำคืน

เมื่อก้าวเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในของ GR 86 ถูกออกแบบโดยมุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่ คอนโซลกลางถูกเอียงไปทางที่นั่งคนขับเพื่อการใช้งานที่สะดวกยิ่งขึ้น วัสดุภายในเป็นโทนสีดำหุ้มด้วยวัสดุนุ่ม ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน แม้ว่าจะไม่มีการตกแต่งหรูหราเกินจำเป็น แต่ก็ดูมั่นคงและประณีต คอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน การใช้งานอินเตอร์เฟซที่เรียบง่ายและง่ายต่อการใช้งาน หน้าปัดแสดงผลเป็นแบบเข็มกลไกผสมกับหน้าจอแสดงผล LCD ขนาด 4.2 นิ้ว แสดงข้อมูลความเร็ว, รอบเครื่องยนต์, การสิ้นเปลืองน้ำมัน เป็นต้น ระบบแสดงข้อมูล Head-Up Display ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ เบาะที่นั่งออกแบบเป็นเบาะทรงสปอร์ตที่กระชับตัว เบาะหน้าปรับได้แบบแมนนวล ส่วนพื้นที่เบาะหลังค่อนข้างแคบ เหมาะสำหรับการนั่งระยะทางสั้นหรือใช้วางสัมภาระ พื้นที่จัดเก็บของ เช่น ช่องเก็บของที่บานประตูหน้า, คอนโซลกลาง และที่วางแก้ว สามารถรองรับของใช้ในชีวิตประจำวัน ขณะที่ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 177 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ ซึ่งมีความเหมาะสมในแง่การใช้งาน

ในด้านของสมรรถนะ GR 86 มาพร้อมเครื่องยนต์ 2.4L แบบสี่สูบ N/A ที่ให้กำลังสูงสุด 235 แรงม้าที่ 7,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรที่ 3,700 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จากการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวมีความกระตือรือร้นอย่างชัดเจน เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงกดหลังได้อย่างชัดเจน หลังจากถึงช่วง 3,700 รอบต่อนาทีแรงบิดจะถูกปล่อยออกมาในปริมาณที่มากขึ้น ทำให้การเร่งความเร็วในช่วงกลางเป็นไปได้อย่างมั่นใจ ตัวรถสามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ภายใน 6.2 วินาที ซึ่งจากการทดสอบจริง เมื่อปิดระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ล้อหลังอาจมีอาการลื่นเล็กน้อย แต่ภาพรวมแล้วการเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นและมีพลังโต้ตอบโผล่ขึ้นมาอย่างชัดเจน โหมดการขับขี่มีให้เลือกใช้ทั้งแบบปกติและแบบสปอร์ต ในโหมดสปอร์ตการตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น การเปลี่ยนเกียร์มีความชัดเจน และให้ความรู้สึกในลักษณะ "ดูดเกียร์" ที่ทำให้ผู้ขับขี่สนุกสนานกับการขับเกียร์ธรรมดาอย่างเต็มที่

สมรรถนะการควบคุมคือจุดเด่นหลักของ GR 86 ซึ่งใช้ระบบช่วงล่างหน้าแบบแมคเฟอร์สันและช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ ปรับจูนให้เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ต พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง ระยะฟรีของพวงมาลัยน้อย การเอียงของตัวรถในขณะเข้าโค้งถูกควบคุมได้ดี โครงสร้างแชสซีส์มีความแข็งแกร่ง สามารถถ่ายทอดข้อมูลจากพื้นถนนได้อย่างชัดเจน เมื่อเจอถนนที่ไม่เรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ รักษาความมั่นคงของตัวรถไว้ได้ ขณะเดียวกันยังคงให้ความรู้สึกถึงพื้นถนน มีทั้งสมรรถนะการควบคุมและความสบาย ระบบเบรกมีประสิทธิภาพสูง แป้นเบรกมีระยะที่เหมาะสม กำลังการเบรกปล่อยออกมาอย่างต่อเนื่อง มีระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ประมาณ 38 เมตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของรถสปอร์ต ในด้านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การใช้งานในสภาพถนนทั่วไปมีการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. และในสภาพถนนทางหลวงใช้เชื้อเพลิงต่ำสุดถึง 7.8 ลิตร/100 กม. สำหรับรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร ถือว่าประหยัดพอสมควร

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ GR 86 มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี เมื่อขับที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางรถยนต์ไม่เด่นชัด แต่เมื่อขับขึ้นถึงความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาปกติ เบาะที่นั่งมีลักษณะโอบกระชับถึงแม้จะขับขี่เป็นเวลานาน แต่ก็ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้ามากนัก แม้ว่าพื้นที่เบาะหลังจะจำกัด แต่การนั่งระยะสั้นไม่มีความไม่สะดวกที่เด่นชัด นอกจากนี้ ระบบสตาร์ท/หยุดเครื่องยนต์อัจฉริยะและฟังก์ชันช่วยขึ้นทางลาดทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกยิ่งขึ้น การติดตั้งจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก ISO FIX ยังทำให้รถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์การใช้งานในครอบครัวได้ในบางโอกาส

โดยภาพรวมแล้ว Toyota GR 86 Standard 2022 มีจุดเด่นหลักในเรื่องของการส่งพลังงานที่ทรงพลัง สมรรถนะการควบคุมที่แม่นยำ และระบบความปลอดภัยที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Subaru BRZ ซึ่งอยู่ในระดับเดียวกัน รถทั้งสองรุ่นมีพารามิเตอร์กำลังใกล้เคียงกัน แต่ GR 86 มีราคาต่ำกว่า ทำให้มีความคุ้มค่ามากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Mazda MX-5 GR 86 มีพื้นที่เก็บสัมภาระและเบาะหลังที่ใหญ่กว่า ทำให้มีความสะดวกสบายมากขึ้น รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคน 2 ประเภท คือ 1. ผู้บริโภควัยหนุ่มสาวที่แสวงหาความสนุกในการขับขี่ ระบบเกียร์ธรรมดาและโครงสร้างขับเคลื่อนล้อหลังสามารถตอบสนองความต้องการในด้านการควบคุมการขับขี่ได้อย่างดี 2. ผู้ใช้ในครอบครัวที่ต้องการรถสำหรับเดินทางในชีวิตประจำวันซึ่งมีพื้นที่และอัตราการใช้น้ำมันที่เหมาะสมกับการใช้งานประจำวัน

โดยสรุป GR 86 เป็นรถสปอร์ตสาย "สนุกและใช้งานได้จริง" ในระดับประชาชนทั่วไป โดยไม่มีการเน้นย้ำที่อุปกรณ์หรูหรามากเกินไป แต่ให้ความสำคัญกับพลังและสมรรถนะการควบคุม ขณะเดียวกันยังคงคำนึงถึงการใช้งานพื้นฐานและความปลอดภัย หากคุณต้องการรถที่สามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันและพร้อมสำหรับลงสนามแข่ง GR 86 Standard 2022 จะเป็นทางเลือกที่ดีไม่แพ้ใคร