รีวิว Toyota GR Supra

ตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทยมีความนิยมเฉพาะกลุ่มอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรถรุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 3.0L และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งด้วยความสนุกในการขับขี่แบบแท้จริง ดึงดูดกลุ่มคนรักการควบคุมรถที่ชำนาญ Toyota GR Supra รุ่นปี 2025 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคมปีนี้ ไม่เพียงแต่สืบทอดโครงสร้างเครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก แต่ยังเพิ่มแรงม้าสูงสุดเป็น 387PS มากกว่ารุ่นปี 2020 อยู่ 37PS พร้อมทั้งยังคงใช้ฐานเทคโนโลยีร่วมกับ BMW Z4 ในการรีวิวครั้งนี้ เรามุ่งเป้าไปที่ GR Supra 2025 รุ่นปกติและ Track Edition เพื่อดูว่ารถใหม่นี้สามารถตอบสนองความคาดหวังของคนรักรถสปอร์ตได้หรือไม่ในแง่ของรายละเอียดภายนอก ความสะดวกสบาย และสมรรถนะการขับขี่

เมื่อเห็น GR Supra 2025 เป็นครั้งแรก สิ่งที่เปลี่ยนแปลงชัดเจนที่สุดคือด้านหน้ารถ รูปทรงไฟหน้ามีความคมชัดกว่ารุ่นปี 2020 และไฟเดย์ทาม LED แบบ L-Shape ที่เมื่อเปิดใช้งานจะมีความโดดเด่นสูง ส่วนของช่องดักลมใต้กันชนหน้ามีขนาดที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และช่องอากาศด้านข้างได้รับการออกแบบให้ดูดุดันมากขึ้น ทำให้ภาพลักษณ์โดยรวมดูสปอร์ตมากขึ้น ด้านข้างตัวถังยังคงรักษาสัดส่วนคลาสสิกของรถสปอร์ตที่มีระยะยื่นด้านหน้าสั้น และฝากระโปรงหน้ายาว ระยะฐานล้อ 2470 มม. และความยาวตัวถัง 4379 มม. ช่วยทำให้เส้นสายด้านข้างดูแน่นและลื่นไหล ล้อขนาด 19 นิ้วที่จับคู่กับยางหน้า 255/35 R19 และยางหลัง 275/35 R19 ยิ่งเพิ่มความรู้สึกแนบสนิทกับพื้นถนน ส่วนด้านหลังรถ ปีกสปอยเลอร์ได้รับการปรับมุมเล็กน้อย ไฟท้ายยังคงการออกแบบ LED วงแหวนที่เป็นเอกลักษณ์ และการจัดวางท่อไอเสียซ้ายขวาคู่ก็สะท้อนถึงตำแหน่งของสมรรถนะ

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร การจัดวางภายในของรุ่นปี 2025 มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนมาก แต่มีการปรับปรุงวัสดุในรายละเอียดบางส่วน คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุที่ให้ความนุ่มนวล ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน เพิ่มความหรูหราที่เหนือกว่ารุ่นปี 2020 หน้าจอคอนโซลขนาด 8.8 นิ้วถูกจัดวางเอียงเข้าหาเบาะคนขับ มีระบบควบคุมที่เข้าใจง่าย รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันนำทางพื้นฐาน แต่การออกแบบเมนูยังไม่นับว่านำสมัย พวงมาลัยเป็นทรงสปอร์ตสามก้าน มีขนาดพอเหมาะ จับกระชับ และมีปุ่มมัลติฟังก์ชันสามารถควบคุมระดับเสียง การโทรศัพท์ และระบบช่วยขับขี่ได้ เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตบักเก็ตซีท ให้การรองรับตัวดี มีการพยุงส่วนเอวและขาอย่างเหมาะสม ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่เหนื่อย รุ่น Track Edition มีการเพิ่มฟังก์ชันปรับพยุงส่วนเอวเพิ่มเข้าไปด้วย

ด้านพื้นที่ใช้สอย ในฐานะเป็นรถสปอร์ต 2 ประตู 2 ที่นั่ง พื้นที่โดยสารของ GR Supra 2025 ก็เน้นไปที่ที่นั่งด้านหน้าเป็นหลัก ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้โดยที่ศีรษะและขาเหลือพื้นที่เพียงพอ ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่จัดเก็บของค่อนข้างจำกัด ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้เพียงขวดเดียว และที่เก็บของคอนโซลกลางก็ไม่ได้มีขนาดใหญ่ พื้นที่จัดเก็บหลักขึ้นกับกล่องเก็บของหน้ารถและช่องเก็บของเล็กๆ หลังเบาะที่นั่ง

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงเครื่องยนต์ 3.0L เทอร์โบชาร์จแบบ 6 สูบเรียงในรุ่นปี 2025 จะฟังดูหนักแน่นกว่าเดิม โดยเฉพาะในโหมด Sport เสียงท่อไอเสียที่มีการระเบิดเบาๆ ก็ดูเด่นชัดมากขึ้น ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ตัวนี้มีแรงม้าสูงสุด 387PS กำลังสูงสุด 285kW และแรงบิดสูงสุด 500N·m มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง ขณะออกตัวตอบสนองคันเร่งได้ไวมาก เหยียบเบาๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงดันหลังได้ชัดเจน ขณะที่การเร่งในช่วงปลายก็ทวีความดุดันยิ่งขึ้น และช่วงรอบเครื่องยนต์ 1800-5000rpm ที่มีแรงบิดกว้างช่วยให้การเร่งแซงเป็นไปอย่างง่ายดาย และการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัตินั้นรวดเร็วและลื่นไหล โดยแทบจะไม่มีความสะดุดเลย

สมรรถนะการควบคุมเป็นจุดเด่นหลักของ GR Supra ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่เชิงกีฬา มีความมั่นคงสูง การควบคุมการเอนไหวของตัวรถขณะเข้าโค้งทำได้ดีมาก มอบความมั่นใจให้แก่ผู้ขับพวงมาลัยมีความแม่นยำสูง การตอบสนองไม่มีความหน่วง และสามารถรับรู้ถึงแรงยึดเกาะถนนของยางได้ แถมช่วงล่างยังสามารถดูดซับแรงสะเทือนเล็กน้อยจากพื้นถนนได้อย่างดีในสภาพถนนขรุขระแต่ยังคงความรู้สึกถึงถนนเอาไว้โดยไม่แข็งกระด้างจนเกินไป ในการขับขี่ด้วยความเร็วสูง รถมีเสถียรภาพดีมาก แม้เจอลมขวางก็ไม่มีอาการโคลงเคลง

ด้านสมรรถนะการเบรก จานดิสเบรกหน้าและหลังทำงานได้เสถียร ระยะการกดแป้นเบรกอยู่ในเกณฑ์เหมาะสม การตอบสนองแรงดันเบรกให้ผลลัพธ์ที่เป็นธรรมชาติ ในขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงท่าทางที่ดี ไม่มีอาการตัวหน้าโยนมากนัก ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองแม้จะไม่มีการเปิดเผยตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันอย่างเป็นทางการสำหรับรุ่นปี 2025 แต่หากอ้างอิงจากรุ่นก่อนหน้าที่ 9.1 ลิตร/100 กม. คาดว่ารุ่นใหม่จะมีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าเหมาะสมกับรถในระดับนี้

ด้านความสะดวกสบาย ระบบกันเสียงดีขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน โดยเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงจากยางสามารถถูกควบคุมได้ดี เสียงของเครื่องยนต์จะแทรกเข้ามาในห้องโดยสารก็ต่อเมื่อมีการเร่งแบบรวดเร็ว ในส่วนของเบาะนั่งนั้นมีความสะดวกสบาย อยู่นระดับกลาง-สูงในกลุ่มเบาะรถสปอร์ต โดยมีวัสดุบุนวมที่ไม่แข็งจนเกินไป สามารถขับขี่ระยะไกลได้อย่างไม่ลำบาก

โดยสรุป Toyota GR Supra 2025 series มีจุดเด่นหลักอยู่ที่การยกระดับพลังงานในตัวรถ การปรับปรุงรายละเอียด และการยังคงไว้ซึ่งความสนุกสนานในการขับขี่ เมื่อเปรียบเทียบกับ BMW Z4 ที่มีราคาในช่วงเดียวกัน GR Supra มีความคุ้มค่ามากกว่า โดยมีราคาที่ต่ำกว่า Z4 รุ่น 3.0L ประมาณ 2 แสนบาท ในขณะที่มีอุปกรณ์ความสะดวกที่ใกล้เคียงกัน ส่วนถ้าเปรียบเทียบกับ Porsche 718 แม้ว่าคุณค่าของแบรนด์อาจจะดูด้อยลง แต่พารามิเตอร์ด้านพลังงานและความสนุกในการขับขี่กลับไม่เป็นรอง ที่สำคัญราคายังถูกกว่าถึงเกือบ 1 ล้านบาท

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท คือ กลุ่มคนที่หลงใหลในความสนุกจากการขับขี่ คลั่งไคล้การควบคุมรถแบบขับหลังบริสุทธิ์ และเพลิดเพลินกับเสียงเครื่องยนต์หกสูบ อีกกลุ่มคือผู้ที่ชื่นชอบรูปลักษณ์ของรถสปอร์ต แต่ต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพราะสะดวกสบายและมีความสามารถในการใช้งานที่สมดุลสำหรับรถสปอร์ต สำหรับรุ่น Track Edition แม้จะมีราคาสูงกว่าประมาณสี่แสนบาท แต่การอัปเกรดไปสู่การปรับแต่งสำหรับสนามแข่ง ทำให้เหมาะสมกับผู้ที่ต้องการใช้รถในสนามแข่งเป็นประจำ ส่วนรุ่นธรรมดาจะเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า

โดยภาพรวม Toyota GR Supra 2025 เป็นรถสปอร์ตที่ลงตัวทั้งทางด้านสมรรถนะและการใช้งานในชีวิตประจำวัน มีพลังงานที่แรง การควบคุมที่แม่นยำ และการปรับปรุงรายละเอียดที่ทำให้มีความสามารถในการแข่งขันเพิ่มมากขึ้น เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทย