รีวิว Toyota GR 86 Standard 2025

ตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทยเริ่มกลับมาฟื้นตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่เริ่มหันมามองตลาดรถสปอร์ตขนาดเล็กที่มีราคามากกว่า 2 ล้านบาท และ Toyota GR 86 Standard 2025 ก็คือผู้เล่นหน้าใหม่ในกลุ่มนี้ ในฐานะหนึ่งในรุ่นหลักของซีรีส์ GR ไม่เพียงแต่มาพร้อมกับความน่าเชื่อถือของ Toyota แต่ยังมีจุดขายสำคัญคือการขับเคลื่อนล้อหลังแบบเกียร์ธรรมดาที่บริสุทธิ์และเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร NA ดึงดูดใจผู้ที่หลงใหลในประสบการณ์การขับขี่ ในการทดสอบครั้งนี้ เราได้รถ GR 86 Standard มาทดลองขับ โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อพิสูจน์ความสามารถทั้งในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการขับขี่ในวันหยุดสุดสัปดาห์บนถนนภูเขา และดูว่ามันสามารถตอบสนองการใช้งานที่หลากหลายควบคู่กับความสนุกในการขับขี่ได้จริงหรือไม่

การออกแบบภายนอกของ GR 86 Standard ยังคงรักษาสไตล์สปอร์ตของซีรีส์ GR เอาไว้ โดยเส้นสายโดยรวมกระชับและลื่นไหล ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าสามเหลี่ยมขนาดใหญ่ พร้อมด้วยไฟส่องกลางวัน LED ที่ดูโฉบเฉี่ยวในทั้งสองฝั่ง มีเอกลักษณ์ไม่เหมือนใคร ฝากระโปรงมีเส้นนูนสองเส้นที่ยื่นออกจากเสา A ไปจนถึงกระจังหน้า เพิ่มความแข็งแกร่งให้กับลุค ตัวถังด้านข้างมีสัดส่วนที่ลงตัว ยางขนาด 215/40 R18 ที่ประกอบกับล้ออัลลอยด์แบบหลายก้าน ไม่มีสิ่งตกแต่งที่เกินความจำเป็น ทำให้รถดูเรียบง่ายแบบรถสปอร์ต เส้นขอบตัวถังเริ่มจากบังโคลนหน้าผ่านไปที่ท้ายรถ การออกแบบสปอยเลอร์หลังและท่อไอเสียคู่ที่จัดวางสองข้างสัมพันธ์กันกับสายตาอย่างลงตัว ไฟท้ายออกแบบในแนวนอน เมื่อส่องสว่างจะสอดคล้องกับกลุ่มไฟหน้า รูปลักษณ์โดยรวมเหมาะสมกับสถานะของรถสปอร์ตขนาดเล็ก ไม่ดูโอเวอร์เกินไปแต่ก็น่าดึงดูดสายตาเพียงพอ

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในของ GR 86 Standard เน้นความใช้งานเป็นหลักโดยไม่มีการตกแต่งหรูหราเกินจำเป็น แผงควบคุมหลักถูกจัดวางในรูปแบบไม่สมมาตรและเอียงไปทางคนขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน เบาะนั่งใช้วัสดุผ้าซึ่งให้การรองรับร่างกายที่ดี รองรับแผ่นหลังและต้นขาได้ดี การขับขี่ระยะเวลานานจะไม่รู้สึกเมื่อยล้า ในด้านฟีเจอร์พื้นฐาน มีหน้าปัดหน้าจอ LCD ขนาด 12.3 นิ้วที่แสดงผลชัดเจน พร้อมเปลี่ยนรูปแบบหน้าจอได้ตามโหมดการขับขี่ที่เปลี่ยนไป หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 8 นิ้วรองรับ CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหลตามมาตรฐาน Toyota หน้าจอแสดงผลข้อมูลบนกระจกหน้ารถ (HUD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แสดงข้อมูลเช่น ความเร็วและรอบเครื่องยนต์ โดยไม่ต้องมองลงมาที่แผงหน้าปัด ระบบปรับอากาศเป็นแบบปรับด้วยมือ แม้จะไม่อัตโนมัติ แต่ปุ่มหมุนและปุ่มกดให้ความรู้สึกการใช้งานที่ดีและตรงไปตรงมา สำหรับพื้นที่จัดเก็บประจุกระเป๋าข้างประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้ มีที่วางแขนตรงกลาง แต่มีความจุไม่มาก ใช้สำหรับใส่โทรศัพท์หรือเอกสารรวมทั้งของชิ้นเล็กๆ ได้ โดยรวมแล้วตรงตามความคาดหวังของรถสปอร์ตและรองรับความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเหมาะสม

สำหรับขนาดตัวถัง GR 86 Standard มีความยาวกว้างและสูงอยู่ที่ 4,265 มม. 1,775 มม. และ 1,310 มม. ความยาวฐานล้ออยู่ที่ 2,575 มม. แม้ว่าจะเป็นรถสปอร์ต 2 ประตู แต่พื้นที่ด้านหน้าไม่ได้คับแคบ ผู้โดยสารที่ส่วนสูง 175 ซม. สามารถนั่งขับได้อย่างสบาย มีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น และสามารถเหยียดขาได้ตามธรรมชาติ เบาะหลังเหมาะสำหรับการใช้งานฉุกเฉิน เช่น การนั่งของเด็กในระยะทางสั้นๆ หรือใช้วางสิ่งของ ส่วนท้ายรถมีความจุ 177 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ เพียงพอต่อการเดินทางไปทำงานประจำวันหรือการท่องเที่ยวระยะสั้นในสุดสัปดาห์

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นหลักของ GR 86 Standard มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.4L แบบไร้เทอร์โบ กำลังสูงสุด 174kW (235PS) / 7000rpm แรงบิดสูงสุด 250N·m / 3700rpm ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ในการขับขี่จริง การส่งกำลังในช่วงรอบต่ำทำได้ราบรื่น แต่หลังรอบ 3000rpm แรงบิดจะเริ่มพุ่งสูงขึ้นจนรู้สึกถึงการเร่งที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน; ช่วงการเปลี่ยนเกียร์สั้น จุดจับของคลัตช์ชัดเจน การเปลี่ยนเกียร์ให้ความรู้สึกถึงการหมุนของกลไกอย่างชัดเจน เต็มไปด้วยความสนุกสนานในการควบคุมเกียร์ธรรมดา ตอนเริ่มต้นขอเพียงแค่กดคันเร่งเต็มที่ ล้อหน้าจะมีอาการลื่นเล็กน้อย เวลาที่ใช้เร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 6.2 วินาที ส่วนผลการทดสอบจริงบนพื้นถนนยางมะตอยสามารถทำได้ราว 6.3 วินาที ซึ่งเป็นไปตามความคาดหวัง ในโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน ความตอบสนองของเครื่องยนต์ก็จะแตกต่างกัน โหมด Sport จะเพิ่มความไวของคันเร่ง และรอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ในช่วงสูง เหมาะสำหรับการขับขี่บนภูเขาหรือการเร่งแซง; ส่วนโหมด Normal จะเหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ซึ่งการส่งกำลังจะเป็นไปอย่างนุ่มนวล

ในเรื่องการควบคุม GR 86 Standard มีพวงมาลัยที่แม่นยำ การดีเลย์มีน้อยมาก แรงที่เด้งกลับของพวงมาลัยกำลังพอดี เมื่อเข้าโค้งสามารถสัมผัสถึงข้อมูลของพื้นผิวถนนได้อย่างชัดเจน แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ซึ่งมีการปรับแต่งให้ออกแนวแข็งเล็กน้อย เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนที่มีความขรุขระ การสั่นสะเทือนจะถูกส่งมาถึงภายในห้องโดยสารโดยตรง แต่เมื่อรับมือกับการเข้าโค้งนั้น ระบบรองรับให้การสนับสนุนอย่างดี ควบคุมการเอียงตัวของรถได้เป็นอย่างดี การจัดวางเครื่องยนต์แบบขับหลังทำให้ด้านท้ายมีไดนามิกที่ยืดหยุ่น เพียงควบคุมคันเร่งและพวงมาลัยดี ๆ ตอนเข้าโค้งก็สามารถรู้สึกถึงความมั่นคงในเส้นทางได้เป็นอย่างดี โดยไม่ทำให้เกิดอาการท้ายปัดที่รุนแรง เหมาะสำหรับมือใหม่ที่ต้องการฝึกฝนทักษะการขับขี่

ด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทดสอบในสภาพการจราจรที่หนาแน่นในเมือง พบว่าอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 10.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; ส่วนการขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสม่ำเสมอ อัตราการสิ้นเปลืองลดลงเหลือประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งเป็นไปตามระดับของเครื่องยนต์ไร้เทอร์โบ 2.4L ด้านประสิทธิภาพการเบรกก็ทำได้ดีมาก ระยะเบรกที่ความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ประมาณ 38 เมตร แป้นเบรกให้ความรู้สึกต่อเนื่องและลื่นไหล เมื่อเบรกฉุกเฉินตัวรถยังคงมีความเสถียรภาพ การลดเสียงรบกวนนั้น ในขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เสียงเครื่องยนต์ไม่ดังมาก แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 4000rpm เสียงเครื่องยนต์จะเริ่มเข้ามาในห้องโดยสาร ซึ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ นี่ถือว่าเป็นข้อดี แต่หากใช้ขับขี่ระยะทางไกลในชีวิตประจำวัน อาจจะรู้สึกเสียงดังไปบ้าง เบาะนั่งมีความสบายซึ่งถือว่าดีมากเมื่อเทียบกับรถสปอร์ตทั่วไป วัสดุที่เป็นผ้าทำให้ระบายอากาศได้ดี และไม่ทำให้อึดอัดแม้ขับขี่เป็นเวลานาน

โดยสรุปแล้ว Toyota GR 86 Standard 2025 มีจุดเด่นอยู่ที่ประสบการณ์การขับขี่ที่เรียบง่าย ระบบขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้ และความสมดุลในด้านความสะดวกใช้งาน เมื่อเปรียบเทียบกับ Subaru BRZ แล้ว มันมีการเพิ่มฟีเจอร์พิเศษอย่าง HUD แสดงผลหน้ากระจก ในขณะที่ราคายังถูกกว่า จึงมีความคุ้มค่าที่สูงกว่า; และเมื่อเปรียบเทียบกับ Mazda MX-5 พื้นที่เบาะหลังและพื้นที่เก็บของท้ายรถของ GR 86 นั้นกว้างขวางกว่า จึงเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้น รถรุ่นนี้เหมาะกับคนสองกลุ่มคือ กลุ่มแรกคือคนหนุ่มสาวที่เพิ่งเริ่มต้นทำงานและต้องการความสนุกในการขับขี่ รถคันนี้สามารถตอบสนองทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวัน และการสนุกกับการขับขึ้นเขาในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์; กลุ่มที่สองคือผู้ที่มีครอบครัวแต่ยังรักในการขับขี่ สำหรับการเดินทางสั้น ๆ ร่วมกับครอบครัว รถคันนี้ก็รองรับความต้องการได้เช่นกัน

กล่าวโดยสรุป Toyota GR 86 Standard 2025 เป็นรถสปอร์ตสำหรับผู้เริ่มต้นที่รวมเอาความสนุกในการขับขี่เข้ากับความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน ไม่มีฟีเจอร์ที่ซับซ้อนเกินไป แต่สามารถมอบประสบการณ์การขับขี่แบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเกียร์ธรรมดาได้อย่างแท้จริง หากคุณต้องการเป็นเจ้าของรถสปอร์ตที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันและไม่ต้องการใช้งบประมาณมาก รถรุ่นนี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับคุณ