รีวิว Toyota Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT C&C SWB 2023

ในตลาดรถกระบะเชิงพาณิชย์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ความทนทานและการใช้งานพื้นฐานยังคงเป็นความต้องการหลัก และรถ Toyota Hilux ซีรีส์ได้รับความนิยมจากภาพลักษณ์ของความน่าเชื่อถือที่สะสมมายาวนาน รุ่น Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT C&C SWB ปี 2023 ซึ่งเป็นรุ่นฐานล้อสั้นที่มีตอนเดี่ยว มุ่งเน้นไปที่ตำแหน่ง "รถเครื่องมือเชิงพาณิชย์ที่มีความคุ้มค่าสูง" เป้าหมายหลักของการทดสอบในครั้งนี้ คือการตรวจสอบประสิทธิภาพแบบครบวงจรของรถในการขนส่งในชีวิตประจำวัน การขับขี่ในเมือง และการใช้งานบนถนนที่ไม่เรียบเล็กน้อยว่าสอดคล้องกับความคาดหวังหรือไม่

การออกแบบภายนอกยังคงสไตล์แข็งแกร่งของซีรีส์ Hilux ด้านหน้าใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่เชื่อมต่อกับไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม ทำให้มีความโดดเด่นสูง เส้นสายด้านข้างของตัวรถเรียบและตรงดี การออกแบบฐานล้อที่สั้น (2,750 มม.) ทำให้ตัวรถดูเน้นกระชับ และง่ายต่อการเลี้ยวกลับการจอดรถในพื้นที่แคบ ส่วนท้ายโครงสร้างเรียบง่าย ความสูงขอบกระบะอยู่ในระดับกลาง ไฟท้ายจัดในรูปแบบแนวตั้ง ซึ่งเหมาะสำหรับตำแหน่งการเป็นรถเชิงพาณิชย์ ระบบไฟส่องสว่าง ติดตั้งไฟกลางวันที่ใช้ LED เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ตอนกลางวัน ไฟหน้าจะใช้หลอดฮาโลเจนซึ่งรองรับความต้องการให้แสงสว่างขั้นพื้นฐาน

ภายในเน้นการใช้งานเป็นหลัก แผงควบคุมตรงกลางมีการจัดวางอย่างเรียบง่าย มีการใช้วัสดุพลาสติกแข็งในพื้นที่ส่วนใหญ่ ซึ่งสอดคล้องกับการวางตำแหน่งรถเชิงพาณิชย์ที่ควบคุมต้นทุน พวงมาลัยออกแบบแบบสามก้าน มีปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชั่นซึ่งสามารถควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์บลูทูธได้ ใช้งานง่าย หน้าปัดเป็นแบบเข็มกลไกคลาสสิก พร้อมหน้าจอ LCD แบบสีเดียว ซึ่งสามารถแสดงความเร็ว รอบเครื่องยนต์ และปริมาณน้ำมันได้อย่างชัดเจน บริเวณแผงควบคุมตรงกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชั่นสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์มือถือ แม้ว่าขนาดของหน้าจอจะไม่ใหญ่มาก แต่การตอบสนองถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ที่นั่งเป็นวัสดุผ้าทอ เบาะนั่งและพนักพิงมีความแน่น แต่มีการรองรับที่ดี ช่วยลดความเมื่อยล้าระหว่างการขับขี่ระยะยาว

ในแง่ของพื้นที่ ห้องโดยสารแบบตอนเดี่ยวทำให้พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งในที่นั่งคนขับสามารถเหลือพื้นที่บนศีรษะและขาได้มากกว่ากำปั้นหนึ่งไว้เป็นช่องว่าง ด้านขนาดกระบะของรถ รุ่นฐานล้อสั้นนี้มีความยาวกระบะประมาณ 1.5 เมตร กว้าง 1.4 เมตร และความสูงข้างกระบะอยู่ที่ 0.4 เมตร เหมาะสำหรับการบรรทุกสินค้าขนาดกลางและขนาดเล็ก เช่น วัสดุก่อสร้าง เครื่องมือ หรืออุปกรณ์ขนาดเล็กต่างๆ ส่วนพื้นที่จัดเก็บของประจำวัน ช่องเก็บของบนแผงประตู กล่องวางแขนตรงกลาง และกล่องเก็บของหน้ารถมีพื้นที่ไม่ใหญ่มาก แต่สามารถเพียงพอสำหรับเก็บของใช้ส่วนตัวเช่น โทรศัพท์มือถือ หรือกระเป๋าสตางค์ แม้ว่าด้านหลังจะไม่มีที่นั่ง แต่พื้นเรียบ สามารถใช้ชั่วคราวในการเก็บของขนาดเล็กบางอย่างได้

ด้านขุมพลัง มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรแบบ NA (แนชเชอรัลแอสไปเรชัน) กำลังสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 245 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง การออกตัวการส่งกำลังจะค่อนข้างราบเรียบ ต้องเหยียบคันเร่งลึกเพื่อให้ได้ความเร็วที่เพิ่มขึ้นชัดเจน ซึ่งสอดคล้องกับการปรับจูนของรถที่ใช้เพื่อการพาณิชย์ สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วปานกลางและสูง เกียร์ทำงานเปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่น ภายในช่วงความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. การตอบสนองของกำลังเพียงพอสำหรับความต้องการในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เมื่อบรรทุกสัมภาระเต็มที่ กำลังของรถจะลดลงบ้าง การเร่งแซงต้องเตรียมพื้นที่ระยะห่างไว้ล่วงหน้า รูปแบบการขับขี่มีให้เลือก ECO และโหมดปกติ ในโหมด ECO การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลงเหมาะสำหรับการขับประหยัดพลังงานในชีวิตประจำวัน

การควบคุมรถอยู่ในเกณฑ์ธรรมดา พวงมาลัยมีน้ำหนักในการหมุนค่อนข้างมาก ทิศทางไม่แม่นยำมากนัก ไม่มีความสนุกในการขับขี่มาก แต่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ การปรับแต่งลักษณะนี้ช่วยให้มีความเสถียรในความเร็วสูงได้ดีขึ้น ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่ ส่วนด้านหลังใช้แหนบแบบไม่อิสระ การปรับแต่งโดยรวมมีความแข็ง ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักของสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการขับผ่านถนนที่ไม่เรียบ การสั่นสะเทือนที่ส่งถึงห้องโดยสารด้านหลังค่อนข้างชัดเจน แต่เบาะหน้ามีการกรองแรงสั่นสะเทือนที่ดีพอสมควร ไม่ส่งผลต่อความสบายในการขับขี่ ขณะขับขี่ในทางโค้ง ตัวรถมีการเอนค่อนข้างชัดเจน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของปิกอัพเพื่อการพาณิชย์ แนะนำให้ลดความเร็วเมื่อต้องเลี้ยวโค้ง

ด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทดลองขับในสภาพถนนแบบผสมผสาน สำหรับการขับในเมืองที่มีการจราจรติดขัด อัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตร/100 กิโลเมตร; ในการขับทางไกลบนทางด่วน (ความเร็ว 80-100 กม./ชม.) อัตราสิ้นเปลืองจะอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร/100 กิโลเมตร; อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งสำหรับปิกอัพเพื่อการพาณิชย์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร แสดงผลการใช้งานน้ำมันอยู่ในระดับปานกลาง ด้านสมรรถนะการเบรก ใช้การผสมผสานระหว่างดิสก์เบรคด้านหน้าและดรัมเบรคด้านหลัง การกดแป้นเบรคมีระยะทางค่อนข้างยาว แรงเบรคในช่วงแรกนุ่มนวล ต้องใช้เวลาในการปรับตัว เมื่อเบรคแรงเต็มที่ ตำแหน่งของรถจะค่อนข้างเสถียร ระยะการเบรคอยู่ที่ประมาณ 45 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ของรถเพื่อการพาณิชย์

ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เนื่องจากตัวถังของรถมีการปิดผนึกที่ยังคงอยู่ในเกณฑ์ทั่วไป เวลาขับรถมีเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อขับด้วยความเร็วสูง จำเป็นต้องเพิ่มระดับเสียงของระบบเครื่องเสียงเพื่อให้ได้ยินเสียงชัดเจน ในขณะระบบรองรับแรงสั่นสะเทือน บริเวณลูกระนาดหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อ การกรองแรงสั่นสะเทือนอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ตัวรถจะมีการสั่นสะเทือนที่ชัดเจน แต่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์เช่นนี้ ผลงานระดับนี้ถือว่าเป็นปกติ

โดยสรุปแล้ว 2023 Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT C&C SWB มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ การออกแบบห้องโดยสารที่ใช้งานได้จริง และสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างสมดุล เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ราคา (THB 487,000) มีข้อได้เปรียบในระดับหนึ่ง พร้อมกับการติดตั้งฟังก์ชันมาตรฐาน เช่น ABS ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ถุงลมนิรภัยคู่ด้านหน้า เป็นต้น ซึ่งมีความคุ้มค่า เหมาะสำหรับกลุ่มผู้บริโภคที่เป็นผู้ประกอบการขนาดเล็ก, บริษัทขนส่ง หรือผู้ดำเนินธุรกิจส่วนตัว ที่ต้องการรถสำหรับขนส่งสินค้าในชีวิตประจำวันหรือการขับขี่ในเมือง

โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้ถือเป็นปิกอัพเพื่อการพาณิชย์ที่มีความคุ้มค่าสำหรับการใช้งานจริง ไม่มีอุปกรณ์หรูหรามากมายนัก แต่มีความน่าเชื่อถือในเรื่องของความต้องการหลัก หากคุณต้องการรถเพื่อการพาณิชย์ที่แข็งแรงทนทานและคุ้มค่า 2023 Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT C&C SWB เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา