รีวิว Toyota Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT SWB 2023

ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในประเทศไทยมักให้ความสำคัญกับความคุ้มค่าและต้นทุน โดยเฉพาะหลังจากที่เศรษฐกิจเริ่มฟื้นตัวในปี 2023 ผู้ประกอบการขนาดเล็กและขนาดกลางมีความต้องการยานพาหนะขนาดเล็กที่เชื่อถือได้เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน Toyota Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT SWB ซึ่งเป็นรุ่นระยะฐานล้อสั้นที่โตโยต้าพัฒนาสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ ด้วยประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.7 ลิตรและการออกแบบตัวรถที่กะทัดรัด ทำให้เพียงเริ่มต้นวางจำหน่ายก็ดึงดูดความสนใจของเจ้าของกิจการรายย่อยจำนวนไม่น้อย ครั้งนี้เราได้มีโอกาสทดสอบรถจริง โดยจุดสำคัญคือการทดสอบการใช้งานจริงสำหรับการจัดส่งในเมืองและการขนส่งระยะสั้น เพื่อตรวจสอบว่ารถรุ่นนี้ประสบความสำเร็จในการรวมประสิทธิภาพการบรรทุกและความสะดวกสบายในการขับขี่ได้จริงหรือไม่

ภายนอกของ Hilux CHAMP SWB ยังคงรักษาความสไตล์ที่เรียบง่ายและแข็งแรงตามแบบของรถเพื่อการพาณิชย์จากโตโยต้า การออกแบบด้านหน้าค่อนข้างเรียบง่าย มีกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่มาพร้อมกับสัญลักษณ์แบรนด์โตโยต้า ซึ่งช่วยเพิ่มการจดจำ; ไฟหน้าแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าทั้งสองด้านมาพร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ซึ่งสว่างเพียงพอสำหรับใช้ในช่วงวันที่ฝนตกในประเทศไทย ด้านข้างตัวรถเส้นสายตรง ช่วงฐานล้อสั้น (2750 มม.) ทำให้ความยาวรวมของตัวรถอยู่ที่ประมาณ 4970 มม. ซึ่งชัดเจนว่าคล่องตัวสำหรับการเลี้ยวหรือจอดในซอยแคบๆ หรือที่จอดรถในห้างสรรพสินค้าของกรุงเทพฯ ส่วนท้ายของรถไม่มีการออกแบบที่ฟุ่มเฟือย ความสูงของแผงด้านข้างกระบะอยู่ในระดับที่เหมาะสม ช่วยให้ใช้งานขนถ่ายสินค้าได้สะดวก โคมไฟท้ายออกแบบในแนวตั้ง มีความชัดเจนในตอนกลางคืน โดยรวมแล้ว การออกแบบภายนอกมุ่งหวังเพื่อการใช้งานได้จริง ไม่มีการออกแบบที่ฉูดฉาด แต่ดูทนทานดีทีเดียว

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในถูกตกแต่งด้วยพลาสติกสีเข้มเป็นหลัก ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของรถเพื่อการพาณิชย์ แต่จุดเชื่อมต่อที่สำคัญยังถูกปรับแต่งอย่างเรียบร้อย ไม่มีความหลวมอย่างเห็นได้ชัด แผงควบคุมตรงกลางออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ด้านซ้ายเป็นโซนควบคุมแอร์ โดยมีปุ่มหมุนและปุ่มกดที่มีสัมผัสการใช้งานที่พอดี ไม่ต้องละสายตาเวลาใช้งาน; ตรงกลางติดตั้งหน้าจอสื่อขนาดพื้นฐาน แม้ว่าจะมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ ซึ่งเพียงพอสำหรับการโทรเข้า-ออก หรือการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันเป็นมาตรฐาน โดยมีปุ่มควบคุมเสียงและรับสายโทรศัพท์อยู่ที่ด้านซ้าย ช่วยลดการรบกวนขณะขับขี่ เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้าทอ แม้จะไม่มีความหรูหราของเบาะหนัง แต่มีความหนาพอสมควร อีกทั้งยังรองรับหลังได้เพียงพอ การขับขี่เป็นเวลานานจะไม่ทำให้รู้สึกล้า ด้านพื้นที่จัดเก็บประจำตำแหน่งมีที่วางแก้วที่ด้านในของแผงประตู และมีที่เก็บของเล็กๆ ใต้แผงควบคุมตรงกลาง ซึ่งสามารถใส่โทรศัพท์หรือใบเสร็จได้ โดยรวมแล้วตอบสนองความต้องการใช้งานพื้นฐานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

ในด้านพื้นที่ใช้งาน เนื่องจากเป็นรถสองประตูสองที่นั่ง พื้นที่ศีรษะด้านหน้าสำหรับผู้ที่มีความสูง 175 ซม. สามารถวางกำปั้นได้ 1 กำปั้นและอีก 3 นิ้ว และพื้นที่ขาสามารถยืดได้มากพอ โดยไม่มีความรู้สึกอึดอัด ขนาดกระบะบรรทุกสินค้า แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลทางการระบุไว้ แต่ด้วยการออกแบบฐานล้อสั้น ทำให้ความยาวของกระบะประมาณ 1.8 เมตร สามารถบรรทุกกล่องขนส่งสินค้าไทยมาตรฐานสองกล่อง หรืออุปกรณ์เครื่องมือขนาดเล็กได้อย่างสมบูรณ์ จุดที่น่าสนใจคือ แผงด้านข้างกระบะสามารถเปิดลงด้านล่างได้ เมื่อรวมกับระยะความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถที่ 164 มม. จะช่วยลดแรงในการยกของหนักขึ้นกระบะได้ไม่น้อย ถังน้ำมันมีความจุ 55 ลิตร เมื่อรวมกับผลการทดสอบการใช้น้ำมันในภายหลัง ระยะทางที่ขับได้ประมาณมากกว่า 500 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอต่อการขนส่งระยะสั้นมาก

ในเรื่องของพละกำลัง เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.7 ลิตร มีพลังงานสูงสุด 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อทดลองขับจริง ในช่วงเร่งความเร็วเริ่มต้น การตอบสนองของพละกำลังค่อนข้างฉับไว กดคันเร่งเบาๆ ก็สัมผัสได้ถึงแรงดึงอย่างชัดเจน ขณะออกตัวที่ไฟแดงในกรุงเทพฯ จะไม่ถูกทิ้งห่างจากรถคันอื่น ในช่วงความเร็วปานกลาง (60-90 กม./ชม.) การเร่งความเร็วถือว่าเสถียร หากเหยียบคันเร่งลึกเพื่อแซง เกียร์จะลดลงอย่างรวดเร็ว และการส่งพละกำลังก็มีความต่อเนื่อง สามารถตอบสนองความต้องการในการแซงบนถนนด่วนในเมืองได้ดี บนทางหลวงเมื่อขับถึงความเร็ว 120 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2800 รอบ เสียงรบกวนแม้จะมี แต่ในระดับรถเพื่อการพาณิชย์ถือว่าควบคุมได้ดี โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดมาตรฐาน ซึ่งก็เพียงพอต่อการใช้งานในสภาพการพาณิชย์

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างตรงตามความคาดหวัง พวงมาลัยมีน้ำหนักการเลี้ยวที่ค่อนข้างหนัก แต่นำทางได้อย่างแม่นยำ ไม่มีช่องว่างในพวงมาลัยที่ชัดเจน ทำให้อุ่นใจเวลาขับเปลี่ยนเลนบนถนนแคบ ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนช่วงล่างด้านหลังใช้ระบบแหนบโค้ง ส่วนผสมนี้ช่วยให้ช่วงล่างมีความเสถียรเมื่อต้องบรรทุกของหนัก แต่หากไม่มีการบรรทุก สะพานหลัง (กระบะท้าย) จะมีอาการสะเทือนเด่นชัดขึ้นเมื่อผ่านสะพานชะลอความเร็วหรือลูกคลื่นบนถนน แต่เบาะที่นั่งด้านหน้าช่วยลดแรงกระแทกได้ดีพอสมควร ไม่ทำให้เกิดการโยกเยื้อนมากเกินไป ในส่วนของระบบเบรก ใช้เบรกแผ่นหน้าและเบรกดรัมหลัง แป้นเบรกให้การตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ แรงเบรกในช่วงแรกไม่หนักจนเกินไป และมีประสิทธิภาพเบรกเด่นชัดในช่วงท้าย รถยังคงมีเสถียรภาพในขณะเบรกกะทันหัน และไม่มีการทรุดตัวลงมากจนเกินไป

ในส่วนของการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราได้จำลองสถานการณ์การจัดส่งสินค้าในเมืองของประเทศไทย: 30% ของเส้นทางเป็นช่วงที่รถติด (ถนนสุขุมวิทในกรุงเทพฯ ช่วงเวลาเร่งด่วน), 50% เป็นทางด่วนในเมือง (ความเร็ว 60-80 กม./ชม.), และ 20% เป็นทางชานเมือง (ความเร็ว 40-60 กม./ชม.) โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง สุดท้ายได้ผลการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 9.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่ามีความประหยัดทีเดียวสำหรับรถพาณิชย์ที่ใช้เครื่องยนต์ 2.7 ลิตรเทอร์โบ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ระดับเสียงของเครื่องยนต์เมื่อจอดอยู่กับที่อยู่ที่ประมาณ 55 เดซิเบล ในขณะที่วิ่งที่ความเร็ว 120 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมและเสียงจากยางรถยนต์ที่เด่นขึ้น แต่ไม่ถึงขั้นรบกวนการสนทนาภายในรถ

โดยสรุป Toyota Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT SWB มีคุณสมบัติเด่นที่ชัดเจน: ตัวรถที่มีขนาดกระทัดรัดเหมาะสำหรับการขับในเมือง, กำลังเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรเทอร์โบเพียงพอต่อความต้องการในการบรรทุก, ระบบเกียร์ 6AT ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่, และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประหยัด เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกันอย่างเช่น Isuzu D-Max Single Cab พบว่า Hilux CHAMP มีความนุ่มนวลของเกียร์ที่ดีกว่า และในด้านอุปกรณ์เสริมยังมีถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารแถวหน้า ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้ดียิ่งขึ้น ในด้านราคาอยู่ที่ประมาณ 499,000 บาท ก็จัดว่าเป็นราคาที่ค่อนข้างเหมาะสม เหมาะสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็กที่มีงบประมาณจำกัด

รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับกลุ่มคนที่ประกอบธุรกิจส่วนตัวในประเทศไทย เช่น ผู้ขายผลไม้ บริษัทรับตกแต่งภายในขนาดเล็ก พนักงานส่งพัสดุ เป็นต้น เพราะพวกเขาต้องการรถขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ คล่องตัว และมีต้นทุนการใช้งานที่ต่ำ หากเป็นผู้ใช้งานที่ต้องการขนส่งในระยะทางไกล หรือต้องการบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ อาจจะต้องพิจารณารุ่นที่มีฐานล้อยาว (Long Wheelbase) แต่สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ในระยะทางสั้นส่วนใหญ่ รุ่น SWB ก็เพียงพอต่อการใช้งานแล้ว

โดยรวมแล้ว Hilux CHAMP 2.7 Gasoline AT SWB เป็นรถพาณิชย์ที่ยึดแนวคิด "ความคุ้มค่ามาก่อน" ไม่ได้โดดเด่นด้วยอุปกรณ์หรือดีไซน์ที่เลิศหรู แต่กลับสร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะ พื้นที่ใช้สอย อัตราสิ้นเปลือง และราคาได้อย่างลงตัว เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในตลาดรถพาณิชย์ของประเทศไทย