รีวิว Toyota Hilux Revo 2020

ความต้องการรถกระบะในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เน้นที่การใช้งานและความทนทานเป็นหลัก แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้บริโภคจำนวนมากขึ้นเริ่มมองหารถที่ผสมผสานสไตล์ออฟโรดกับความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน 2020 Toyota Hilux Revo Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Rocco AT ในฐานะรถกระบะรุ่นกลางของซีรีส์ Hilux มีการวางตำแหน่งอยู่ระหว่างรุ่นใช้งานพื้นฐานและรุ่นออฟโรดระดับไฮเอนด์ โดยเน้นชุดอุปกรณ์ตกแต่งสไตล์ออฟโรดที่คุ้มค่าและประสบการณ์ขับขี่ที่ลงตัว การทดสอบครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการใช้งานจริงของการออกแบบ, สมรรถนะของเครื่องยนต์, และการเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่ารถรุ่นที่มีราคาจำหน่ายอยู่ที่ 1,096,000 บาทคันนี้สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ต้องการทั้งการทำงานและการใช้ชีวิตได้หรือไม่

ในด้านการออกแบบ 2020 Hilux Revo Rocco AT ยังคงรักษาสไตล์ที่แข็งแรงของซีรีส์ไว้ ขนาดตัวรถคือ 5325 มม.×1900 มม.×1815 มม. ระยะฐานล้อ 3085 มม. กว้างกว่ารุ่นธรรมดา 100 มม. ให้ความรู้สึกโดดเด่นยิ่งขึ้น ด้านหน้าใช้กระจังหน้าลายรังผึ้งสีดำตกแต่งด้วยแถบโครเมียมที่เชื่อมต่อกันและไฟหน้า LED อัตโนมัติที่มีเอกลักษณ์สูง ด้านข้างตัวรถเพิ่มซุ้มล้อสีดำ, แผงขึ้นลงข้าง, และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วสีดำสนิท ยางมีขนาด 265/60 R18 เสริมบรรยากาศสไตล์ออฟโรด ส่วนท้ายรถติดตั้งไฟท้าย LED สีดำและกันชนหลังสีดำ ฝากระบะท้ายมีสัญลักษณ์เฉพาะของ Rocco การออกแบบทั้งหมดสอดคล้องกันและตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ต้องการรูปลักษณ์เฉพาะตัวในรถกระบะ

ในด้านภายใน ห้องโดยสารมีการออกแบบแบบสมมาตร วัสดุหลักใช้พลาสติกเนื้อแข็งแต่เพิ่มแถบตกแต่งสีเงินและตะเข็บหนังเพื่อเพิ่มความหรูหรา พวงมาลัยออกแบบเป็นแบบสามก้านมัลติฟังก์ชัน สามารถปรับขึ้นลงด้วยมือ ความรู้สึกในการจับกระชับมือ แผงควบคุมกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การตอบสนองของหน้าจออยู่ในระดับกลาง เบาะนั่งใช้วัสดุหนัง ปรับด้วยมือด้านหน้า พนักพิงหลังและเบาะรองนั่งมีความกระชับ รองรับการนั่งนานๆ โดยไม่ทำให้เหนื่อยง่าย อุปกรณ์หลักที่มีมาให้ในตัวรถประกอบด้วยระบบปรับอากาศอัตโนมัติ การเข้าใช้งานโดยไม่ใช้กุญแจ, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, กล้องถอยหลัง และเซ็นเซอร์ถอยหลัง พื้นฐานสำหรับการใช้งานประจำวัน แต่ไม่มีฟังก์ชันเบาะอุ่นหรือระบายอากาศ อาจไม่สะดวกต่อการใช้งานในพื้นที่ที่มีอากาศร้อน

ในด้านพื้นที่ใช้งาน ตอบโจทย์ตำแหน่งของรถ Double Cab ระยะฐานล้อ 3085 มม. ช่วยให้บริเวณที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขาเพียงพอ ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งในที่นั่งด้านหลังจะมีระยะห่างจากหัวเข่าถึงเบาะหน้าอยู่ประมาณ 2 กำปั้น พื้นที่ศีรษะเนื่องจากความสูงของตัวรถทำให้ผู้โดยสารด้านหลังไม่รู้สึกอึดอัด ในด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของที่แผงประตูด้านหน้าสามารถใส่น้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางมีความจุขนาดใหญ่สามารถใส่กระเป๋าสตางค์และโทรศัพท์มือถือได้ ส่วนเบาะนั่งด้านหลังสามารถพับแยกได้เพื่อขยายพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลัง แต่พื้นของที่นั่งด้านหลังมีก้อนยื่นขึ้นมาเล็กน้อยซึ่งอาจทำให้พื้นที่วางเท้าผู้โดยสารตรงกลางไม่สะดวก นอกจากนี้ยังติดตั้งช่องลมแอร์แยกสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ตชาร์จ USB เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ระบบส่งกำลังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระหว่างการขับขี่จริง ในช่วงออกตัวแรงตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างช้า แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 1600 rpm การทำงานของเทอร์โบให้แรงบิดออกมาอย่างเต็มประสิทธิภาพ มีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 12 วินาที ตอบโจทย์การขับขี่ในเมืองและการบรรทุกของเบาๆ ได้เป็นอย่างดี ในการเร่งแซง เมื่อเหยียบคันเร่งเพิ่มขึ้นเกียร์จะลดต่ำลงอย่างรวดเร็ว การเชื่อมต่อแรงนั้นราบรื่น ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง 120 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 2200 rpm ความมั่นคงดีเยี่ยม

ในการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก ตำแหน่งว่างมีน้อย ซึ่งเหมาะสมกับคุณสมบัติของรถกระบะ ช่วงล่างเป็นแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและแหนบเหล็กด้านหลัง ปรับค่ามาให้แข็งนิดหน่อย เมื่อผ่านถนนที่มีความขรุขระสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนที่แรงได้ดี แต่ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการกระเด้งมากกว่าปกติ ขณะขับบนทางโค้ง ตัวรถเอียงในระดับที่ยอมรับได้ ยางยึดเกาะถนนได้ดี สัมผัสความมั่นคงพอควรเมื่อเปลี่ยนเลนด้วยความเร็วสูง ระบบเบรกมีประสิทธิภาพดี ระยะเบรก 100-0 km/h อยู่ที่ประมาณ 42 เมตร ซึ่งเป็นมาตรฐานในระดับเดียวกัน

ในการทดสอบอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง การขับขี่แบบผสมผสานระหว่างในเมืองและทางหลวง อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยประมาณ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งต่างจากอัตราน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตระบุว่า 6.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่เมื่อพิจารณาถึงภาระในการขนส่งและสภาพถนน ตัวเลขนี้ยังถือว่าน่าพอใจ ถังน้ำมันมีความจุ 80 ลิตร วิ่งระยะทางได้ราว 1,000 กิโลเมตร เมื่อเติมน้ำมันเต็ม สามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางไกลได้ การควบคุมเสียงรบกวนในขณะเครื่องยนต์เดินเบามีเสียงอยู่ที่ประมาณ 58 เดซิเบล ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัด ผู้โดยสารด้านหลังจะต้องเพิ่มระดับเสียงในการสนทนา แต่โดยรวมยังอยู่ในระดับปานกลางของรถกระบะในประเภทเดียวกัน

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ประเภทเดียวกัน ข้อดีของ 2020 Hilux Revo Rocco AT อยู่ที่ความน่าเชื่อถือในแบรนด์ Toyota ระดับอุปกรณ์ที่ครบครัน (เช่น ไฟหน้าประเภท LED ระบบ Keyless Entry) และชุดตกแต่งภายนอกที่เป็นเอกลักษณ์ โดยมีความคุ้มค่าที่ดีกว่ารุ่น Rocco AT 2.8L ที่มีราคาสูงกว่า และยังมีชุดแต่งโทนสีดำและล้อที่มีขนาดใหญ่กว่ารุ่น Mid AT รุ่นพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในและคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีอาจด้อยกว่ารุ่นไฮเอนด์ของคู่แข่ง อย่างเช่น Ford Ranger Wildtrak

โดยรวมแล้ว 2020 Toyota Hilux Revo Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Rocco AT เป็นรถกระบะระดับกลางที่สมดุล ที่เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการการขนส่งสินค้า การใช้งานในชีวิตประจำวัน และการลุยเส้นทางที่ไม่ราบเรียบ โดยเฉพาะผู้ที่ให้ความสำคัญกับรูปลักษณ์และความน่าเชื่อถือ เหมาะสำหรับครอบครัวหรือเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก ความโดดเด่นหลักคือการออกแบบพื้นที่ใช้สอยที่ใช้งานได้ ระบบขับเคลื่อนที่ทนทาน และชุดตกแต่ง Rocco ที่เป็นเอกลักษณ์ แม้ว่าในแง่ของเทคโนโลยีและความสะดวกสบายยังสามารถพัฒนาได้ แต่เมื่อพิจารณาจากราคาและการกำหนดตำแหน่ง ยังถือว่ามีความสามารถในการแข่งขันในระดับที่ดี

ในฐานะรถกระบะระดับกลางที่มีความชัดเจนในตำแหน่ง 2020 Hilux Revo Rocco AT ผสานระหว่างรูปลักษณ์และการจัดอุปกรณ์ที่คุ้มค่า สอดคล้องระหว่างการใช้งานและความเป็นเอกลักษณ์ เป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการความสมดุลระหว่างการทำงานและการใช้งานในชีวิตประจำวัน