รีวิว Toyota Hilux Revo 2021

ในตลาดรถกระบะ รถที่มีสมรรถนะในการลุยและความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันยังคงได้รับความสนใจจากผู้บริโภคเสมอ Toyota Hilux Revo ในฐานะตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในตลาดกลุ่มนี้ รุ่น GR Sport ยิ่งดึงดูดสายตาจากการปรับแต่งให้มีความสปอร์ตและเพิ่มอุปกรณ์ต่างๆ วันนี้เราจะทดสอบ Toyota Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport AT รุ่นปี 2021 โดยจุดขายหลักอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร และอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่ารุ่น 4x2 โดยการทดสอบครั้งนี้เราจะเน้นประสิทธิภาพในทั้งการลุยและการขับขี่ในเมือง

ในแง่ของรูปลักษณ์ รุ่น GR Sport แบบขับเคลื่อน 4 ล้อนี้ดูดุดันกว่ารุ่น 4x2 อย่างเห็นได้ชัด ขนาดของรถโดยรวมคือ 5325mm×1900mm×1865mm ซึ่งยาวกว่า 40mm กว้างกว่า 45mm และสูงกว่า 135mm เมื่อเทียบกับรุ่น 4x2 มาพร้อมยางขนาด 265/60 R18 ทำให้ดูแข็งแกร่งขึ้น ด้านหน้ารถติดตั้งกระจังหน้าสีดำขนาดใหญ่ ภายในมีตราสัญลักษณ์ GR Sport เฉพาะตัว ไฟหน้า LED อัตโนมัติออกแบบอย่างโฉบเฉี่ยว เชื่อมต่อกับกระจังหน้าเป็นดีไซน์แบบรวมเป็นหนึ่ง สร้างความโดดเด่นได้ดี ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ตรงเรียบ ช่องล้อประดับด้วยกรอบพลาสติกสีดำ เสริมความรู้สึกสปอร์ทเข้าไปอีกสเต็ป ส่วนท้ายรถไฟท้ายรมดำ กับกันชนหลังที่มีแผ่นป้องกันสีดำ เพิ่มความสอดคล้องในดีไซน์และความเป็นสปอร์ท

เมื่อเข้ามาภายใน ห้องโดยสารใช้โทนสีดำเป็นหลัก บางส่วนตกแต่งด้วยแถบสีเงิน วัสดุส่วนใหญ่ปิดผิวด้วยพลาสติกสัมผัสนุ่ม ให้ความรู้สึกสัมผัสที่ดี การจัดวางกลางคอนโซลดูเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วติดตั้งอยู่ตรงกลาง มีความราบรื่นในการใช้งาน รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันการโต้ตอบอัจฉริยะพื้นฐาน ด้านอุปกรณ์ฟังก์ชันเพิ่มขึ้นจากรุ่น 4x2 โดยเพิ่มฟังก์ชันแจ้งเตือนมุมอับสายตา ส่วนลำโพงก็เพิ่มจาก 4 ตัวเป็น 6 ตัว มีช่องลมแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง พวงมาลัยพร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ทุกอย่างถูกติดตั้งให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง เบาะหน้าให้การรองรับที่ดี พื้นที่ด้านหลังมีความกว้างขวางเพียงพอ เนื่องจากระยะฐานล้อที่มีขนาด 3085mm เมื่อผู้โดยสารสูง 175cm นั่งที่เบาะหลัง ยังมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะที่กว้างขวาง จึงเหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตครอบครัว นอกจากนี้ศักยภาพการเก็บของยังดีมาก มีช่องเก็บของที่บานประตู ที่พักแขนด้านกลาง และยังมีช่องเก็บของที่ซ่อนอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลังอีกด้วย

พื้นที่ในห้องโดยสารก็เป็นไปตามมาตรฐานรถกระบะขนาดกลาง ที่นั่งคนขับเมื่อปรับในตำแหน่งที่เหมาะสมมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้นกับ 2 นิ้ว; ส่วนเบาะหลังสามารถนั่งผู้ใหญ่ 3 คนได้อย่างสบาย พื้นที่วางขาเพียงพอ ส่วนขนาดของกระบะขนของที่ด้านหลังไม่ได้ระบุไว้ชัดเจน แต่สามารถบรรทุกของขนาดใหญ่เช่นจักรยาน หรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้อย่างไม่มีปัญหา นอกจากนี้ จุดจ่ายไฟในรถถูกจัดวางอย่างเหมาะสม โดยด้านหน้ามี USB และช่องจ่ายไฟ 12V ส่วนด้านหลังก็มีพอร์ต USB ให้บริการ ทำให้สะดวกต่อการชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร

ในส่วนของขุมพลัง มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุดที่รอบเครื่อง 3400rpm และแรงบิดสูงสุดจะอยู่ในช่วง 1600-2800rpm ที่ผสานการทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองในช่วงออกตัวอาจล่าช้าเล็กน้อย แต่เครื่องยนต์ดีเซลมีข้อได้เปรียบที่แรงบิดในรอบต่ำชัดเจน เมื่อรอบเครื่องถึง 1600rpm จะรับรู้ถึงการปลดปล่อยแรงบิดเต็มที่ การเร่งแซงจึงมั่นใจมากขึ้น เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะมีการเปลี่ยนที่รวดเร็วขึ้น และการส่งกำลังมีความเร่งด่วนมากขึ้น ในสถานการณ์ลุย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถสลับโหมดได้อย่างราบรื่น เผชิญเส้นทางขรุขระ หรือถนนโคลนได้ดี ระยะความสูงใต้ท้องรถที่ 217mm ก็ช่วยให้สามารถข้ามพื้นที่ถนนที่ไม่เรียบส่วนใหญ่ได้อย่างสบาย ในขณะเดียวกันเมื่อเทียบกับรุ่น 4x2 ที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ความสามารถในการลุยของรุ่น 4x4 มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นในสถานการณ์แบบนี้

ในเรื่องของการควบคุม พวงมาลัยมีแรงต้านที่เหมาะสม มีระยะฟรีน้อย และมีความมั่นคงดีเมื่อขับขี่ความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าแบบแข็ง เหมาะสมกับการรับแรงสะเทือนจากถนนขรุขระ แต่ก็ยังไม่สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างหมดจด ทว่าบนเส้นทางออฟโรดสามารถให้การรองรับที่ดี ลดการโคลงของตัวรถได้ การเบรกมีประสิทธิภาพในการหยุดรถที่ดี แป้นเบรกมีระยะเหยียบที่เหมาะสม การส่งแรงเบรกมีความราบรื่น ในเรื่องของการกินน้ำมัน บนเส้นทางในเมืองจะกินน้ำมันที่ประมาณ 9.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในขณะที่บนเส้นทางทางหลวงจะลดลงเหลือ 7.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ด้วยถังน้ำมันขนาด 80 ลิตรช่วยให้มีระยะทางการเดินทางที่ยาวไกล เหมาะสำหรับการเดินทางไกล

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง เสียงเครื่องยนต์ดีเซลในขณะเครื่องยนต์ทำงานอยู่มีเสียงดังชัดเจนพอสมควร แต่เมื่อขับขี่ไปแล้ว เสียงลมและเสียงยางจะถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่รับได้ เบาะนั่งมีความกระชับและนั่งสบาย แม้ต้องขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่ทำให้เหนื่อยง่าย ระบบการคืนพลังงาน (ถ้ามี) ยังไม่สามารถรู้สึกถึงได้อย่างชัดเจน โดยรวมแล้ว การขับขี่ค่อนข้างราบรื่น

โดยสรุปแล้ว Toyota Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport AT รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นที่สำคัญคือความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่แข็งแกร่ง มีระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย (เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ, และถุงลมนิรภัยหลายจุด) และฟังก์ชันที่เหมาะสมมากกว่ารุ่น 4x2 เครื่องยนต์ดีเซลของรุ่นนี้มีความน่าเชื่อถือสูงและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็มีความสมบูรณ์มากแม้ว่าราคาอาจจะสูงกว่ารุ่น 4x2 ถึง 410,000 บาท แต่การอัปเกรดในเรื่องของฟังก์ชันและความสามารถในการขับขี่นั้นค่อนข้างชัดเจน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่มเป้าหมาย กลุ่มแรกคือคนที่ต้องการรถที่สามารถใช้งานได้ทั้งการขับขี่ในเมืองและการขับขี่แบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถรองรับสถานการณ์ออฟโรดในระดับเบาได้ และยังให้ความสะดวกสบายเพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัว กลุ่มที่สองคือกลุ่มคนที่ใส่ใจในเรื่องของฟังก์ชันและความปลอดภัย มีระบบความปลอดภัยอัตโนมัติ และฟังก์ชันต่าง ๆ เช่น ระบบแอร์ในที่นั่งหลังที่ช่วยเพิ่มประสบการณ์ในการใช้งาน แต่หากใช้เพียงแค่ในเมือง รุ่น 4x2 อาจคุ้มค่ามากกว่า แต่ถ้าหากคุณมีความต้องการใช้งานแบบออฟโรด รุ่น 4x4 GR Sport คันนี้จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย

โดยรวมแล้ว Toyota Hilux Revo Double Cab 4x4 2.8 GR Sport AT รุ่นปี 2021 เป็นรถกระบะที่มีประสิทธิภาพในการใช้งานที่สมดุล ทั้งยังคงความน่าเชื่อถือในซีรีส์ Hilux และด้วยการปรับแต่งและอัปเกรดฟังก์ชันของรุ่น GR Sport ทำให้รถรุ่นนี้มีความสปอร์ตและการใช้งานที่หลากหลาย เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการความอเนกประสงค์