รีวิว Toyota Innova Crysta 2020

ในตลาดรถยนต์ครอบครัว 7 ที่นั่งในประเทศไทย ผู้บริโภคมักจะมองหาสมดุลระหว่างความคุ้มค่าในด้านการใช้งาน ความน่าเชื่อถือ และราคา โดยเฉพาะกลุ่มครอบครัวที่มีงบประมาณ 1.1 ล้านถึง 1.4 ล้านบาท ซึ่งต้องการรถที่สามารถตอบสนองทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางสำหรับครอบครัวในช่วงสุดสัปดาห์ได้ Toyota Innova Crysta 2.0E MT รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นของรถยนต์ในซีรีส์นี้ด้วยเชื้อเพลิงแบบพื้นฐาน มาพร้อมกับราคาจำหน่ายที่ต่ำกว่า 1.13 ล้านบาท ผสานความทนทานของ Toyota และความสนุกในการขับขี่ด้วยเกียร์ธรรมดา พร้อมการจัดวางเบาะแบบ 7 ที่นั่ง เป้าหมายหลักของการทดลองขับในครั้งนี้ คือเพื่อตรวจสอบว่ารถยนต์รุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของครอบครัวในเรื่องของพื้นที่ ความราบรื่นในกำลังเครื่องยนต์ และอุปกรณ์พื้นฐานในงบประมาณที่จำกัดได้หรือไม่

ในแง่การออกแบบภายนอก Toyota Innova Crysta 2.0E MT รุ่นปี 2020 ยังคงสไตล์ที่โดดเด่นของซีรีส์นี้ โดยมีรูปทรงที่ผสานระหว่าง MPV ที่เหมาะสำหรับการใช้งานกับ SUV ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูตามแบบฉบับของ Toyota ติดตั้งตะแกรงหน้ารังผึ้งสีดำ ขณะที่ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน แม้จะไม่มีไฟ LED แบบรุ่นที่สูงกว่า แต่รูปทรงของไฟหน้ามีความคมและจดจำได้ง่าย ด้านข้างตัวรถมีเส้นที่เรียบง่าย ความยาวตัวรถ 4,735 มม. และฐานล้อ 2,750 มม. ให้พื้นที่ภายในที่เพียงพอ ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว ประกอบกับยางขนาด 205/65 R16 สอดคล้องกับตำแหน่งรถรุ่นเริ่มต้น ขณะที่ซุ้มล้อที่ยกเล็กน้อยก็เพิ่มความรู้สึกถึงความมั่นคง ด้านหลังมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายถูกจัดเรียงในแนวตั้ง กันชนหลังไม่มีชิ้นส่วนตกแต่งเพิ่มเติม โดยรวมมีแนวทางเน้นไปที่ความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง ไม่มีองค์ประกอบการออกแบบที่ซับซ้อนมากนัก

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบกับสไตล์ที่เน้นการใช้งานตามแบบฉบับของรถครอบครัวแฝงไว้ด้วยความเรียบง่าย แผงควบคุมบริเวณกลางคอนโซลออกแบบในลักษณะสมมาตร โดยวัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่รอยต่อบริเวณประกบส่วนต่างๆ ทำได้อย่างประณีต ถูกต้องตามมาตรฐานงานประกอบของ Toyota บริเวณส่วนกลางของคอนโซลติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันการเล่นเพลงพื้นฐาน แม้ว่าจะไม่มีระบบนำทางหรือการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ แต่ก็สามารถตอบสนองความต้องการในการฟังเพลงและรับสายโทรศัพท์ในชีวิตประจำวัน ระบบปรับอากาศเป็นแบบปรับด้วยมือ โดยปุ่มและลูกบิดมีการตอบสนองที่ชัดเจน ใช้งานง่าย เบาะที่นั่งเป็นผ้าธรรมดา เบาะหน้าแบบปรับระดับสูง-ต่ำและเลื่อนหน้า-หลังด้วยมือ ความรู้สึกในการนั่งค่อนข้างแข็งแต่มีการรองรับที่พอเพียง เบาะหลังจัดวางในรูปแบบ 2+3+2 โดยเบาะแถวที่สองสามารถปรับเลื่อนหน้า-หลังและปรับเอนได้ ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 170 ซม. สำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่หากต้องเดินทางไกลอาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ด้านพื้นที่เก็บของ ประตูหน้าสามารถวางขวดน้ำได้ 2 ขวด บริเวณใต้คอนโซลกลางมีช่องเก็บของแบบเปิดซึ่งสามารถวางโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้ ในขณะที่เบาะแถวสองมีช่องวางแก้วน้ำด้านข้าง และเบาะแถวที่สามไม่มีช่องเก็บของเพิ่มเติม

ในส่วนของเครื่องยนต์ Toyota Innova Crysta 2.0E MT รุ่นปี 2020 มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร แบบ NA ให้กำลังสูงสุด 139 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 183 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขณะออกตัว คลัตช์มีจุดจับชัดเจน ซึ่งแม้แต่มือใหม่หัดขับก็สามารถใช้งานได้ไม่ยาก เมื่อรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 1,500 รอบ สามารถสัมผัสถึงกำลังการเคลื่อนที่ได้อย่างชัดเจน ซึ่งเพียงพอสำหรับการออกตัวในเมืองและการขับรถตามคันอื่นในความเร็วต่ำ ในช่วงเร่งเครื่องยนต์ช่วงกลาง กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเมื่อรอบเกิน 3,000 รอบ และเมื่อเร่งแซงจะต้องลดเกียร์ลงไปที่เกียร์ 3 หรือ 2 และหากดึงรอบไปเกิน 4,000 รอบ เครื่องยนต์จะตอบสนองได้อย่างกระฉับกระเฉงขึ้นอย่างชัดเจน เกียร์ธรรมดาสามารถเปลี่ยนได้แม่นยำ มีความแน่นหนาในขณะเปลี่ยนการขับขี่ค่อนข้างราบรื่นในชีวิตประจำวัน

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีแรงหมุนที่ค่อนข้างเบา พื้นที่ว่างเกือบไม่มี ในการขับขี่ทั่วไปมีความแม่นยำพอสมควร ในระหว่างการจอดรถหรือการเลี้ยวกลับในความเร็วต่ำจะไม่รู้สึกหนักเกินไป ช่วงล่างใช้การออกแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้าและแบบไม่อิสระด้านหลัง ปรับตั้งมาในรูปแบบที่เน้นความสบาย สำหรับการขับขี่บนถนนในเมืองหรือลูกระนาดเล็กๆ สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้เป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อขับผ่านพื้นผิวถนนที่มีหลุมลึกหรือขรุขระ ความรู้สึกสะเทือนที่ด้านหลังจะค่อนข้างชัดเจน เมื่อเลี้ยวในโค้ง ตัวถังมีการโครงเครงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แต่เนื่องจากเป็นรถ 7 ที่นั่ง ซึ่งศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูง การขับขี่แบบหนักหน่วงจึงไม่ใช่จุดเด่นของมัน

ในเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน หลังจากทดลองขับทั้งในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและบนทางหลวงชานเมือง ระยะการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 9.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถ 7 ที่นั่งที่มีความจุเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ผลลัพธ์นี้จัดว่าอยู่ในระดับกลาง ถังน้ำมันขนาดความจุ 55 ลิตรสามารถให้ระยะทางขับขี่ได้ประมาณ 580 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการเดินทางแบบประจำวันและการออกทริปสั้นๆ กับครอบครัว ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน เครื่องยนต์ที่รอบต่ำกว่า 2000 รอบ/นาที เสียงในห้องโดยสารจะไม่ดังมาก แต่เมื่อเกิน 3000 รอบ/นาที เสียงคำรามของเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงล้อรถก็จะมีให้ได้ยินเช่นกัน แต่ระดับเสียงโดยรวมยังคงสอดคล้องกับรถบ้านระดับเริ่มต้น

โดยสรุป Toyota Innova Crysta 2.0E MT ปี 2020 มีข้อเด่นอยู่ที่ความน่าเชื่อถือในแบรนด์ Toyota พื้นที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และราคาที่ไม่เกิน 1,130,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน แม้ว่าฟีเจอร์ที่มีจะไม่ได้หลากหลายมากนัก แต่ฟังก์ชันพื้นฐานก็ครบถ้วน การมีเกียร์ธรรมดาให้เลือกยังเพิ่มตัวเลือกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม ไฟหน้าแบบฮาโลเจน เบาะหุ้มผ้า และการขาดความสามารถในการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน อาจทำให้ด้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันหรือคู่แข่งบางราย

รถรุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ใส่ใจในเรื่องความคุ้มค่าและความคงทน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีงบประมาณจำกัดและจำเป็นต้องพาครอบครัวเดินทางบ่อยครั้ง แม้ว่าจะไม่มีฟีเจอร์ที่ซับซ้อน หรือกำลังขับที่แรงมาก แต่ถ้าสามารถขับขี่ในชีวิตประจำวันด้วยความราบรื่น ออกทริปสั้นๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์ อีกทั้งยังมั่นใจในความคงทนต่อการใช้งานในระยะยาวได้ ก็ถือว่าเพียงพอแล้ว โดยรวมแล้ว Toyota Innova Crysta 2.0E MT ปี 2020 เป็นรถบ้านแบบ 7 ที่นั่งในระดับเริ่มต้นที่มีความชัดเจนในตัวเอง และด้วยสมรรถนะที่มุ่งเน้นความคุ้มค่า รถรุ่นนี้จึงเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัด