รีวิว Toyota Innova Crysta 2021

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด MPV สำหรับใช้งานในครัวเรือนในประเทศไทยมีความต้องการที่มั่นคง ผู้บริโภคมองหาความอเนกประสงค์ของพื้นที่ 7 ที่นั่งและใส่ใจกับราคาและค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวัน Toyota Innova Crysta ในฐานะรุ่นที่ถือว่าเป็นท็อปของ D-Segment เวอร์ชัน 2.0 Entry มาพร้อมราคาคู่มือเริ่มต้นไม่ถึง 1.2 ล้านบาท ซึ่งเน้นจุดเด่นที่ "ราคาย่อมเยาว์พร้อมความน่าเชื่อถือของ Toyota" การทดสอบนี้เราจะพิจารณาว่าด้วยราคาที่เหมาะสมนี้จะสามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวในเรื่องพื้นที่ การขับเคลื่อน และฟังก์ชันพื้นฐานได้หรือไม่

จากมุมมองของรูปลักษณ์ภายนอก 2.0 Entry ยังคงรักษาบุคลิกแข็งแกร่งในแบบ MPV ของซีรีส์ Innova Crysta โดยไม่ได้ลดทอนการออกแบบเนื่องจากเป็นรุ่นเริ่มต้น หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ไฟหน้าแบบฮาโลเจนทั้งสองข้างมีดีไซน์ที่เฉียบคมและเชื่อมต่อเข้ากับกระจังหน้าซึ่งช่วยเพิ่มความเด่นชัด แนวเส้นช่วงด้านข้างของตัวรถเรียบเสมอกัน จากหน้ารถไปยังท้ายรถ ส่วนด้านล่างของประตูมีดีไซน์เว้าทำให้ดูมิติยิ่งขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วเป็นมาตรฐาน โดยมีดีไซน์มาตรฐานที่เหมาะสมกับการใช้งานในครอบครัว ส่วนท้ายของรถ ไฟท้ายแบบตั้งตรงและแถบโครเมียมที่ตกแต่งประตูท้ายช่วยเพิ่มความแข็งแกร่ง กันชนหลังมาพร้อมแผ่นป้องกันพลาสติกสีดำทำให้มีกลิ่นอายที่ดูดุดันแบบ SUV

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน ดีไซน์และสไตล์การออกแบบเน้นที่ความใช้งานได้จริง โดยไม่มีดีไซน์ที่ซับซ้อนเกินไป แผงคอนโซลกลางใช้โทนสีสองสีคือ ด้านบนเข้มและด้านล่างอ่อน วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติก แต่คุณภาพการประกอบยังดูเรียบร้อย พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน มาพร้อมปุ่มควบคุมสื่อมัลติมีเดียที่ใช้งานสะดวก แผงหน้าปัดเป็นแบบเข็มแบบดั้งเดิม โดยกลางหน้าปัดมีจอ LCD ขนาดเล็กสีเดียวที่แสดงข้อมูลพื้นฐาน เช่น อัตราการใช้น้ำมัน ระยะทาง เป็นต้น จอแสดงผลกลางมีขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการฉายภาพจากมือถือ อินเตอร์เฟซของระบบดูง่ายและมีความไวปานกลาง เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าพร้อมที่ปรับได้แบบมือในที่นั่งแถวหน้า ส่วนเบาะนั่งและพนักพิงมีวัสดุเติมที่ค่อนข้างแข็งแต่รองรับการนั่งได้ดี พื้นที่ด้านหลังถือเป็นจุดเด่น เบาะแถวที่สองเลื่อนหน้า-หลังและปรับพนักพิงได้ มีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงไม่เกิน 170 ซม. เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น เรื่องพื้นที่จัดเก็บของ ช่องเก็บของที่ประตู ที่วางแขนกลาง และกล่องเก็บของหน้ารถก็มีมาให้ ด้านท้ายรถในโหมดเบาะ 7 ที่นั่งจะมีพื้นที่เก็บของจำกัด แต่ถ้าพับเบาะแถวที่สามลงจะขยายพื้นที่สำหรับของใช้ครอบครัวหรือการเดินทางระยะสั้นได้ดี

ด้านเครื่องยนต์ 2.0 Entry ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตรแบบ NA ที่ให้กำลังสูงสุด 139 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 183 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด จากการขับจริงพบว่าช่วงการออกตัวกำลังเครื่องยนต์จะส่งแรงออกมาได้ดี ไม่มีแรงดึงที่ชัดเจน แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง เมื่อเหยียบคันเร่งลึกเพื่อเร่งความเร็ว รอบเครื่องจะเพิ่มขึ้นและกำลังจะมีการพุ่งตัวในระดับหนึ่ง ดังนั้นหากต้องการแซงควรเผื่อระยะทางไว้พอสมควร เกียร์ทำงานได้ราบรื่นและเปลี่ยนเกียร์ตามพฤติกรรมการขับได้ดี ไม่มีการกระตุกที่ชัดเจน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสองโหมดคือโหมดประหยัดและโหมดปกติ ในโหมดประหยัด การตอบสนองต่อคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับการขับในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดปกติจะให้ความคล่องตัวมากขึ้น

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนพอดี ความคมของการหักเลี้ยวปานกลาง และมีการตอบสนองที่มีช่วงเหวี่ยงเล็กน้อย เหมาะสมกับการปรับจูนสำหรับ MPV ที่ใช้งานในครอบครัว ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอินดิเพนเดนต์และด้านหลังเป็นแบบคานบิด การปรับจูนของช่วงล่างมีความแข็งเล็กน้อย เมื่อผ่านเนินชะลอรถหรือถนนขรุขระ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนได้ แต่ข้อดีคือตัวรถมีความเสถียรเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง ระบบเบรคมีการตอบสนองที่ปกติ ระยะเบรคกำลังดี เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้านอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลืองรวมจากผู้ผลิตคือ 8.9 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริงในเมืองได้ค่าอยู่ที่ประมาณ 10 ลิตร/100 กม. ส่วนบนทางหลวงได้ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. ที่ถือว่ามีค่ากลางๆ

ในแง่ของความสบายในการขับขี่และการโดยสาร ผลการเก็บเสียงส่วนใหญ่ทำได้โอเค แต่การวิ่งที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างชัดเจน เสียงเครื่องยนต์ก็จะเข้ามาในตัวรถเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น ความสบายของเบาะนั่งได้กล่าวถึงก่อนหน้านี้แล้ว โดยเบาะผ้าระบายอากาศได้ดี แต่การนั่งเป็นเวลานานอาจรู้สึกล้าเล็กน้อย ระบบปรับอากาศเป็นแบบปรับด้วยมือและทำความเย็นได้ดี เบาะหลังมีช่องลมแอร์แยกอิสระที่สามารถดูแลความต้องการของผู้โดยสารแถวหลังได้

โดยรวมแล้ว Toyota Innova Crysta 2.0 Entry ปี 2021 มีจุดเด่นหลักที่ความน่าเชื่อถือของแบรนด์โตโยต้า พื้นที่ 7 ที่นั่งที่กว้างขวาง และราคาที่เอื้อมถึงได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda BR-V หรือ Mitsubishi Xpander ในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีตัวถังที่ใหญ่กว่าและได้เปรียบในเรื่องพื้นที่ใช้สอย แต่ด้านอุปกรณ์และการประหยัดพลังงานด้อยกว่าเล็กน้อย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งบประมาณจำกัด ที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ใช้สอยและความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะผู้ที่ต้องเดินทางเป็นกลุ่มใหญ่บ่อยครั้ง หากคุณต้องการรถ MPV แบบใช้ในครอบครัวที่ทนทานและมีพื้นที่กว้างขวาง โดยไม่ต้องใช้งบประมาณมาก Innova Crysta 2.0 Entry ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่ควรพิจารณา