รีวิว VOLT City EV For-Two 2023

ด้วยปัญหารถติดในเมืองที่เพิ่มมากขึ้นและความต้องการการเดินทางระยะใกล้ๆ เพิ่มสูงขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าขนาด A-Segment จึงเริ่มกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมของผู้ใช้ในเมือง—รถประเภทนี้มีตัวรถที่กะทัดรัดและคุณสมบัติที่ความคล่องตัวสูง เหมาะสมอย่างยิ่งกับถนนที่แคบและพื้นที่จอดรถที่จำกัด สำหรับในวันนี้ เราจะมาทำการรีวิวรถ VOLT City EV For-Two Classic 2023 ซึ่งเป็นผู้เล่นใหม่ในตลาดกลุ่มนี้ ซึ่งจุดขายหลักของรถรุ่นนี้คือ “ราคาที่เข้าถึงง่าย + ระบบความปลอดภัยที่เหนือระดับ” และยังมีรุ่น Top ที่มีอุปกรณ์ครบครันให้เลือกเพิ่มเติมด้วย จุดประสงค์ของการทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้ คือการวิเคราะห์ว่าการออกแบบภายนอกและสมรรถนะในการขับขี่นั้นตอบโจทย์การใช้ชีวิตในเมืองได้จริงหรือไม่

เริ่มจากดีไซน์ภายนอก ความยาวตัวรถ 2920 มม. และความกว้าง 1499 มม. เป็นขนาดที่กะทัดรัดสำหรับรถ A-Segment ทำให้การเลี้ยวกลับรถและการขับผ่านซอยแคบทำได้อย่างคล่องตัว เส้นสายของตัวรถดูโค้งมน ไม่มีเส้นเหลี่ยมมากนัก สไตล์โดยรวมออกแบบมาเพื่อการใช้งาน ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิด (ตามแนวทางการออกแบบของรถยนต์ไฟฟ้า) พร้อมไฟหน้าแบบฮาโลเจนสองข้าง (รุ่น Classic ใช้ฮาโลเจน ส่วนรุ่น Top สามารถเลือกใช้ LED ได้) ไฟส่องสว่างกลางวันถูกตั้งค่าเป็นมาตรฐาน ให้ความสามารถในการมองเห็นที่ดีพอสมควร ดีไซน์ด้านท้ายรถเรียบง่าย ไฟท้ายวางแบบแนวนอน มีขนาดไม่ใหญ่มากแต่ครอบคลุมพื้นที่ที่ส่องสว่างเพียงพอ กันชนท้ายไม่มีการตกแต่งที่ซับซ้อน รักษาความเรียบง่ายโดยรวมไว้ ล้อของรถเป็นล้อเหล็กขนาด 13 นิ้ว (รุ่น Classic) พร้อมยาง 155/65 R13 ซึ่งเน้นความทนทานและลดแรงต้านกลิ้งเข้ากับจุดประสงค์ของการใช้งานในเมือง

เมื่อเปิดประตู (ออกแบบเป็นประตูสามบาน โดยประตูฝั่งคนขับมีขนาดใหญ่ ประตูเล็กๆ ข้างคนขับถูกออกแบบให้เข้าสู่ตำแหน่งผู้โดยสารได้ การขึ้นลงจากประตูนี้อาจต้องขยับตัวเล็กน้อย) สไตล์การตกแต่งภายในเน้นความเรียบง่าย แผงคอนโซลกลางทำจากวัสดุพลาสติกแข็ง ซึ่งให้สัมผัสที่แข็งไปบ้าง แต่ยังถือว่าเหมาะสมกับระดับราคา พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ขนาดพอเหมาะ การจับพวงมาลัยพอใช้ได้ โดยด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ ติดตั้งกล้องถอยหลังและเซนเซอร์ช่วยจอดรถเป็นมาตรฐาน (ภาพที่ได้มีความละเอียดปานกลางแต่ก็เพียงพอจะมองเห็นสิ่งกีดขวางด้านหลัง) หน้าปัดเป็นแบบเข็มมาตรฐาน แสดงความเร็ว ระดับพลังงาน และระยะทางที่เหลือ ไม่มีหน้าปัดแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ แต่สามารถอ่านข้อความได้ชัดเจน คอนโซลกลางมีช่องเก็บของเล็กๆ ติดตั้งอยู่ ที่สามารถวางโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ได้ โดยด้านล่างมีช่องเสียบ USB และช่องไฟ 12V ที่เพียงพอต่อการชาร์จอุปกรณ์ในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งเป็นวัสดุผ้าดิบ (รุ่น Classic) รองรับได้พอสมควร หากนั่งนานๆ อาจจะรู้สึกเมื่อยได้เล็กน้อย แต่ถือว่าเพียงพอสำหรับการเดินทางในระยะสั้น การปรับตำแหน่งเบาะเป็นแบบมือ ใช้งานได้ทั้งการปรับพนักพิงและเลื่อนหน้าหลัง โดยแรงต้านของการปรับอยู่ในระดับที่เหมาะสม

ในแง่ของพื้นที่ ระยะฐานล้อ 1980 มม. สำหรับรถสองที่นั่ง พื้นที่วางขาของผู้โดยสารด้านหน้าสำหรับผู้ที่มีความสูง 175 ซม. ถือว่าเพียงพอ มีพื้นที่ห่างจากศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น จึงไม่รู้สึกคับแคบ ด้านพื้นที่จัดเก็บของ ช่องเก็บของที่ช่องประตูหน้าเหมาะสำหรับใส่ขวดน้ำ คอนโซลด้านล่างมีช่องเก็บของแบบเปิดโล่ง และพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้าย แม้จะไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับขนาด แต่จากการทดสอบสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้ว และกระเป๋าสะพายหลังได้ เหมาะสมสำหรับการช็อปปิ้งในชีวิตประจำวันหรือทริปเดินทางสั้นๆ พื้นที่บริเวณเหนือท้ายรถสามารถใช้งานได้โดยใช้สายรัดเพื่อยึดสิ่งของขนาดเล็กเพิ่มได้

ส่วนของสมรรถนะ Classic รุ่นนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 40PS แรงบิดสูงสุด 90 นิวตัน-เมตร ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง การตอบสนองของพลังงานในช่วงออกตัวทำได้โดยตรง แค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรู้สึกถึงแรงกระแทกได้อย่างชัดเจน (เฉพาะในช่วงความเร็วต่ำ) การเร่งจาก 0-50 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 6 วินาที เพียงพอสำหรับการออกตัวและตามรถในเมือง ช่วงความเร็วปานกลางถึงความเร็วสูง (50-80 กม./ชม.) การเร่งเครื่องอาจดูเหนื่อยล้าเล็กน้อย จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกกว่าปกติเพื่อเร่งแซง พลังงานสำรองมีไม่มากนัก เพราะรถรุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมือง ไม่เหมาะกับการใช้งานบนถนนทางหลวง ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 115 กม./ชม. เมื่อขับขี่บนทางหลวงตัวรถอาจจะรู้สึกว่าโครงเครงเล็กน้อย (น้ำหนักรถเพียง 690 กก.) จึงไม่แนะนำให้ขับระยะทางไกลที่ความเร็วสูง โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดประหยัดพลังงานและโหมดมาตรฐาน ในโหมดประหยัดพลังงาน การออกแรงของพลังงานจะถูกจำกัดเล็กน้อย เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนโหมดมาตรฐานพลังงานจะตอบสนองโดยตรงมากขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องออกตัวอย่างรวดเร็ว

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยเป็นพวงมาลัยพร้อมระบบช่วยผ่อนแรงแบบไฟฟ้า ซึ่งใช้งานง่าย น้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการกลับรถหรือการถอยจอด แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง น้ำหนักการบังคับเลี้ยวจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อช่วยเสริมเสถียรภาพในขณะขับขี่ ช่วงล่างเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและทอร์ชันบาร์ด้านหลัง การตั้งค่าค่อนข้างแข็ง เมื่อต้องผ่านพื้นที่เป็นหลุมบ่อหรือเนินชะลอความเร็ว จะรู้สึกถึงแรงสะเทือนค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะในส่วนเบาะหลัง (แม้ไม่มีที่นั่งก็ตาม แต่สัมภาระในห้องเก็บของด้านหลังก็จะสั่นไหวอย่างเห็นได้ชัด) แต่หากขับขี่บนถนนในเมืองที่ราบเรียบ ระบบช่วงล่างให้ความมั่นคงในระดับที่พอใช้ได้ ระบบเบรกเป็นแบบดิสก์หน้า ดรัมเบรกหลัง การตอบสนองของเบรกเป็นไปได้ระดับปานกลาง โดยที่ช่วงแรกแรงเบรกจะค่อนข้างนิ่มและต้องปรับตัว แต่ช่วงหลังมีแรงเบรกเพียงพอ ในกรณีที่ต้องหยุดรถกระทันหัน ตำแหน่งรถยังคงมีความมั่นคงในระดับที่พอสมควร (แต่เนื่องจากน้ำหนักเบา จึงต้องระมัดระวังระยะห่างระหว่างรถคันอื่น)

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงาน รุ่น Classic นี้ความจุของแบตเตอรี่บริษัทไม่ได้ระบุในสเปค แต่วัดค่าจริงพบว่าภายใต้การใช้งานในเมือง (พื้นที่ที่มีการจราจรติดขัด + ถนนเร็วบางส่วน) ระยะการวิ่งอยู่ที่ประมาณ 150-180 กม. และอัตราการใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 12-14 กิโลวัตต์-ชั่วโมง/100 กม. ในด้านเวลาชาร์จไฟฟ้า การชาร์จด้วยไฟบ้าน 220V ใช้เวลาประมาณ 6-8 ชั่วโมงเพื่อชาร์จเต็ม ไม่มีตัวเลือกการชาร์จด่วน (สามารถเลือกเพิ่มตัวเลือกการชาร์จด่วนได้ในรุ่น Top) เหมาะสำหรับการชาร์จไฟในตอนกลางคืนสำหรับการใช้งานในตอนกลางวัน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าค่อนข้างเบา แต่เมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. เสียงยางและเสียงลมจะเริ่มมีความชัดเจน โดยเฉพาะเสียงยาง ซึ่งล้อเหล็กและยางขนาดเล็กมีประสิทธิภาพในการเก็บเสียงปานกลาง แต่เมื่อเทียบกับรถในกลุ่ม A-Segment แล้ว อยู่ในระดับปกติ

ในด้านความปลอดภัยซึ่งเป็นจุดเด่น รุ่น Classic มีคุณสมบัติมาตรฐาน เช่น ระบบป้องกันล้อล็อค (ABS), การเตือนเมื่อไม่คาดเข็มขัดนิรภัย, ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน, ระบบเบรคอัตโนมัติ และถุงลมนิรภัยรอบคัน 6 จุด (เบาะคนขับ, ผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหน้า, ม่านนิรภัยศีรษะทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) รวมถึงอุปกรณ์เสริมสำหรับติดตั้งเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็ก ISO FIX ก็เป็นมาตรฐาน ซึ่งระดับอลังการในด้านความปลอดภัยนี้ถือเป็นการแข่งแกร่งหลักเหนือคู่แข่งในระดับเดียวกัน

เมื่อเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน เช่น รถยนต์ A-Segment พลังงานน้ำมันในช่วงราคาเดียวกัน จุดเด่นของ VOLT City EV For-Two Classic คือต้นทุนการใช้งานต่ำกว่ามาก (ค่าไฟฟ้าถูกกว่าน้ำมันประมาณ 70%), การตอบสนองการออกตัวที่รวดเร็วกว่า และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่เกินระดับปกติ ข้อเสียคือระยะการวิ่งที่ค่อนข้างสั้น ไม่มีการชาร์จด่วน และการขับขี่บนทางหลวงที่ทำได้ไม่ดีนัก ส่วนรุ่น Top ที่แม้ว่าราคาจะสูงขึ้น (465,000 บาท) แต่ได้เพิ่มคุณสมบัติเสริม เช่น การชาร์จด่วน, ไฟหน้า LED, หน้าปัดแบบดิจิทัลครบระบบ เป็นต้น รวมถึงความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 165 กม./ชม. ซึ่งเหมาะกับผู้ใช้งานที่ต้องการคุณสมบัติพิเศษเพิ่มเติม

โดยสรุป VOLT City EV For-Two Classic 2023 มีจุดเด่นหลักคือ "ขนาดเล็กคล่องตัว + ต้นทุนการใช้งานต่ำ + อุปกรณ์ความปลอดภัยเหนือระดับ" ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่มีระยะทางการเดินทางในแต่ละวันไม่เกิน 50 กิโลเมตร และใช้ถนนในเมืองเป็นหลัก โดยเฉพาะผู้ที่มีงบประมาณจำกัด ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการใช้งานจริง เช่น คนรุ่นใหม่หรือเป็นรถยนต์คันที่สองของครอบครัว หากคุณต้องการยานพาหนะสำหรับการเดินทางภายในเมืองโดยไม่เน้นการขับขี่บนทางหลวงและต้องการลดค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษา VOLT City EV For-Two Classic 2023 นับว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ แต่หากต้องขับทางไกลหรือใช้ทางหลวงบ่อยครั้ง ระยะทางในการขับขี่และเสถียรภาพบนทางหลวงอาจเป็นข้อจำกัด

โดยสรุปแล้ว นี่คือรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองที่มีทิศทางชัดเจน ใช้ต้นทุนที่จำกัดแต่ตอบโจทย์ความต้องการพื้นฐานในเมืองได้อย่างครบครัน—ขนาดเล็ก ขับง่าย อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน และการดูแลรักษาราคาถูก เป็นจุดเด่นที่สามารถดึงดูดกลุ่มเป้าหมายได้สำเร็จ