Subaru Levorg 2015

Subaru WRX STI เป็นรถที่มีความเร็วสูง โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบแบบสูบนอนขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลังแรงเต็มพิกัด ความเร็วสูงสุดทำได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และสามารถเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ภายในเวลาเพียง 4.8 วินาที การส่งกำลังทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้อย่างลงตัว เมื่อต้องการเร่งความเร็ว เพียงเหยียบคันเร่ง รถจะตอบสนองทันที ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร (Symmetrical AWD) ช่วยกระจายแรงขับเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มแรงยึดเกาะและเสถียรภาพขณะขับขี่ด้วยความเร็ว ไม่ว่าจะเป็นทางตรงหรือขณะเข้าโค้ง WRX STI ก็ยังสามารถรักษาสมรรถนะได้ดีเยี่ยม คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ WRX STI เป็นรถสมรรถนะสูงที่ตอบโจทย์ผู้ขับขี่ที่มองหาความเร้าใจและประสบการณ์การขับที่เหนือระดับ

ในปี 2025 Subaru ได้เปิดตัว WRX STI รุ่นพิเศษ S210 ซึ่งเผยโฉมครั้งแรกที่งาน Tokyo Auto Salon และมีกำหนดวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในไตรมาสแรกของปี โดยจำกัดจำนวนการผลิตเพียง 500 คันเท่านั้น รุ่น S210 ถือเป็นผลงานระดับสูงสุดของแผนกรถแข่ง STI ของ Subaru ซึ่งพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ WRX S4 STI Sport R EX เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.4 ลิตรได้รับการปรับแต่งใหม่ ให้กำลังสูงสุด 300 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร ด้านรูปลักษณ์ภายนอก ติดตั้งชุดแอโร่ไดนามิกพร้อมชิ้นส่วนตกแต่งสีดำหลายตำแหน่ง และสปอยเลอร์หลังคาร์บอนไฟเบอร์ ล้อเป็นล้อฟอร์จ BBS ขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง Michelin Pilot Sport 4S ขนาด 255/35 R19 นอกจากนี้ ยังมาพร้อมระบบไอเสียและระบบดูดอากาศที่ได้รับการอัปเกรด ระบบเบรก Brembo โช้กอัพแบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และระบบระบายความร้อนเกียร์ ทั้งหมดนี้ช่วยเสริมสมรรถนะโดยรวมและเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น

ไม่สามารถตัดสินความเร็วของ WRX STI และ Type R ได้อย่างชัดเจนเพียงจากตัวเลขเดียว เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรของ Honda Civic Type R ให้กำลังสูงสุด 320 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ขณะที่ Subaru WRX STI ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร ให้กำลัง 305 แรงม้า และแรงบิด 395 นิวตันเมตร เมื่อดูจากตัวเลขเพียงอย่างเดียว Type R มีพละกำลังสูงกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความเร็วของรถไม่ได้ขึ้นอยู่กับแรงม้าเพียงอย่างเดียว ยังต้องพิจารณาน้ำหนักตัวรถ ค่าต้านลม และประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังด้วย WRX STI มีน้ำหนักประมาณ 1,540 กิโลกรัม และใช้เกียร์ธรรมดา ส่วน Type R ในแต่ละรุ่นมีน้ำหนักและระบบส่งกำลังแตกต่างกัน นอกจากนี้ ความเร็วสูงสุดยังอาจถูกจำกัดด้วยระบบควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ ในสนามแข่ง Type R อาจได้เปรียบในทางตรงจากกำลังเครื่องยนต์ที่สูงกว่า ขณะที่ WRX STI ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้มีความสามารถในการเข้าโค้งและเร่งออกจากโค้งที่ดีกว่า ในการขับขี่ทั่วไป ความแตกต่างด้านความเร็วอาจไม่ชัดเจนนัก ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและสไตล์การขับขี่เป็นหลัก

Subaru WRX STI มีความเร็วสูงจากหลายปัจจัย โดยหนึ่งในปัจจัยหลักคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร เครื่องยนต์นี้เป็นแบบสูบนอน (Boxer) ซึ่งช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถ ทำให้รถมีสมดุลและการควบคุมที่ดีขึ้นขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เทอร์โบชาร์จเริ่มทำงานอย่างเต็มประสิทธิภาพที่รอบเครื่องประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ช่วยเพิ่มกำลังขับเคลื่อนได้อย่างชัดเจน เครื่องยนต์นี้ให้กำลังสูงสุด 305 แรงม้า เพียงพอสำหรับการขับเคลื่อนที่เร่งแรง นอกจากนี้ STI ยังมาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT โดยเฉพาะเกียร์ธรรมดาที่มีอัตราทดใกล้กัน ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วและแม่นยำ รักษาการส่งกำลังของเครื่องยนต์ให้ต่อเนื่อง ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น ตัวรถยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร (Symmetrical All-Wheel Drive) ที่ช่วยกระจายกำลังไปยังล้อทั้งสี่อย่างเท่าเทียม เพิ่มแรงยึดเกาะและเสถียรภาพ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ทั้งในทางตรงและขณะเข้าโค้ง เมื่อรวมทุกองค์ประกอบเข้าด้วยกัน WRX STI จึงสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 5.4 วินาที

หากเปรียบเทียบเฉพาะด้านตัวเลขระหว่าง Subaru WRX-STI 2.5L MT กับ Golf R ตามข้อมูลทั่วไป จะพบว่า Golf R มีสมรรถนะที่เหนือกว่าในแง่ความเร็ว Subaru WRX-STI 2.5L MT มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 250 กม./ชม. ส่วน Golf R หากเลือกติดตั้งชุด Performance Package จะสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 268.7 กม./ชม. ในขณะที่รุ่นมาตรฐานถูกจำกัดไว้ที่ 249.4 กม./ชม. แม้ในสภาพมาตรฐาน ความเร็วสูงสุดของทั้งสองรุ่นจะใกล้เคียงกันมาก ด้านอัตราเร่ง Golf R รุ่นแฮทช์แบ็กสามารถเร่งจาก 0–62 ไมล์/ชม. (ประมาณ 99.8 กม./ชม.) ได้ภายในเวลาเพียง 4.6 วินาที ซึ่งในเชิงข้อมูลถือว่าทำได้ดีกว่า WRX-STI ซึ่งไม่มีการระบุเวลาเร่ง 0–100 กม./ชม. ไว้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกในการขับขี่จริงยังขึ้นอยู่กับปัจจัยอื่น เช่น น้ำหนักตัวรถ ลักษณะการส่งกำลังของเครื่องยนต์ การตอบสนองของระบบเกียร์ และพฤติกรรมการขับของผู้ขับขี่ด้วยเช่นกัน