ยาริสของโตโยต้าใช้น้ำยาหล่อเย็นกี่ลิตร

สำหรับยางรถขนาด 265/65R17 ความดันลมยางมาตรฐานที่แนะนำมักอยู่ในช่วง 230-250 kPa (ประมาณ 2.3-2.5 บาร์) โดยค่าที่แน่นอนต้องอ้างอิงตามคำแนะนำทางการจากผู้ผลิตรถยนต์ ข้อมูลนี้สามารถพบได้บนป้ายที่กรอบประตูรถ ด้านในฝาถังน้ำมันหรือในคู่มือผู้ใช้ ในขนาด 265/65R17 ตัวเลข 265 หมายถึงความกว้างของยาง 265 มิลลิเมตร 65 หมายถึงอัตราส่วนด้านข้าง (สัดส่วนความสูงของแก้มยางต่อความกว้างยาง) ที่ 65% R หมายถึงโครงสร้างยางเรเดียล และ 17 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของกระทะล้อ 17 นิ้ว ยางที่มีอัตราส่วนด้านข้างปานกลางเช่นนี้ให้สมดุลระหว่างความนุ่มสบายและการควบคุม การรักษาความดันลมยางที่เหมาะสมจะช่วยรักษาสมดุลระหว่างพื้นที่สัมผัสพื้นและแรงรองรับของแก้มยาง ควรทราบว่าความดันลมยางเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ แนะนำให้ตรวจสอบอย่างน้อยเดือนละครั้ง และควรวัดเมื่อยางอยู่ในสภาพเย็นเพื่อความแม่นยำ หากความดันลมยางผิดจากค่ามาตรฐานเกิน 20% เป็นเวลานาน อาจทำให้ยางสึกหรอเร็วขึ้นหรือเสี่ยงต่อการระเบิด เช่น ความดันสูงเกินไปจะลดการยึดเกาะและทำให้ดอกยางส่วนกลางสึกเร็ว ในขณะที่ความดันต่ำเกินไปจะเพิ่มแรงต้านการหมุนและทำให้ไหล่ยางเสื่อมสภาพก่อนวัย

เมื่อใช้ไนโตรเจนบรรจุยางยนต์ แนะนำให้ตรวจสอบความดันยางอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อเดือน หากความดันลดลงเกิน 5% ของค่ามาตรฐาน หรือระยะทางขับขี่ถึง 10,000 กิโลเมตร (ประมาณ 6 เดือน) จำเป็นต้องเติมไนโตรเจนทันทีเพื่อรักษาประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ไนโตรเจนเนื่องจากโมเลกุลขนาดใหญ่กว่าและการซึมผ่านต่ำกว่า สามารถรักษาความดันยางได้เสถียรกว่าอากาศธรรมดา ลดการเปลี่ยนแปลงความดันจากการผันผวนอุณหภูมิ จึงช่วยลดความเสี่ยงยางระเบิดและยืดอายุยาง แต่ควรระวังว่า ท่อปากยางหรือซีลยังคงอาจมีการรั่วค่อยๆ และการผสมอากาศเป็นเวลานานจะลดความบริสุทธิ์ของไนโตรเจน ดังนั้นการบำรุงรักษาเป็นระยะจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในการขับขี่ประจำวันหากพบความดันยางผิดปกติ การสึกหรอของยางไม่ปกติ หรือเสียงขับขี่เพิ่มขึ้น ควรตรวจสอบความดันยางและเติมไนโตรเจนทันที นอกจากนี้ ยางเองจำเป็นต้องเปลี่ยนตามสถานะการสึกหรอทุก 4-6 ปี หรือขับขี่ถึง 8-10 แสนกิโลเมตร และค่าบริการเติมไนโตรเจนประมาณ 5 บาทต่อยาง ความได้เปรียบ ได้แก่ เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 2%-10% และชะลอการเสื่อมสภาพของยาง

สัญญาณเตือนความดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ มักจะปรากฏในรูปแบบไอคอนรูปกระป๋องน้ำมันสีแดงหรือสีเหลืองบนแผงควบคุม โดยมีหยดน้ำมันและเส้นคลื่นออกมาจากปากกระป๋อง - ไฟเตือนสีแดงหมายถึงความดันน้ำมันเครื่องต่ำมาก จึงจำเป็นต้องจอดรถและดับเครื่องทันที มิฉะนั้นอาจทำให้เครื่องยนต์เกิดปัญหาสกัดกระบอกสูบหรือยึดติดเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ และค่าใช้จ่ายในการซ่อมอาจสูงถึงหมื่นๆ บาท - ไฟเตือนสีเหลืองแจ้งเตือนถึงระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่ามาตรฐานหรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง แม้จะสามารถขับรถในระยะสั้นและความเร็วต่ำได้ แต่ควรเติมน้ำมันเครื่องชนิดเดียวกัน (เช่น 5W-30 เกรด SN) และตรวจสอบการรั่วไหลโดยเร็วที่สุด สาเหตุทั่วไป ได้แก่ - น้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ - ปั๊มน้ำมันเครื่องเสียหาย - ไส้กรองอุดตัน - ความหนืดของน้ำมันเครื่องไม่เหมาะสม (เช่น น้ำมันเครื่องเจือจางเนื่องจากอุณหภูมิสูง หรือการไหลไม่ดีในอุณหภูมิต่ำ) ในชีวิตประจำวัน ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องด้วยก้านวัดในขณะรถเย็นทุกสัปดาห์ เพื่อให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันอยู่ระหว่างสเกล MAX-MIN และเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองทุก 5,000 กิโลเมตรหรือทุก 6 เดือน หากเครื่องยนต์ร้อนจนทำให้ไฟเตือนสีเหลืองติดขึ้น ควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานในรอบเดินเบาเพื่อให้อุณหภูมิลดลงก่อนขับต่อ และหลีกเลี่ยงการใช้งานเครื่องยนต์ในภาระสูงเป็นเวลานาน สิ่งที่ควรทราบ คือ การติดไฟชั่วคราวเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบระบบ แต่หากไฟยังคงติดต่อเนื่อง จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนข้างต้น และสำหรับปัญหาที่ซับซ้อน จำเป็นต้องให้ช่างผู้ชำนาญตรวจสอบเพื่อรักษาอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

องค์ประกอบสำคัญของอุบัติเหตุทางถนน ประกอบด้วยหกด้านหลักดังนี้: 1) ต้องมีการมีส่วนร่วมของยานพาหนะ ซึ่งรวมถึงยานยนต์และยานพาหนะที่ไม่มีเครื่องยนต์; 2) เหตุการณ์ต้องเกิดขึ้นบนท้องถนน; 3) ยานพาหนะต้องอยู่ในสถานะการจราจร ไม่ใช่สภาพหยุดนิ่ง; 4) ต้องมีสถานการณ์เฉพาะที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ; 5) สาเหตุของอุบัติเหตุต้องเกิดจากความผิดพลาดของบุคคลหรือปัจจัยอันไม่คาดฝัน; 6) ต้องก่อให้เกิดความเสียหายที่เป็นรูปธรรม ได้แก่ การบาดเจ็บหรือเสียชีวิตของบุคคล หรือความเสียหายต่อทรัพย์สิน จากข้อมูลของประเทศไทยในช่วงปีที่ผ่านมา พฤติกรรมฝ่าฝืนกฎจราจร เช่น ขับรถเร็วเกินกำหนด ขับรถภายใต้ฤทธิ์แอลกอฮอล์ ไม่สวมหมวกนิรภัย ถือเป็นสาเหตุหลัก โดยอุบัติเหตุจากรถจักรยานยนต์มีสัดส่วนสูงถึง 76.92% และกลุ่มเยาวชนซึ่งมีความตระหนักรู้ด้านการจราจรต่ำจัดเป็นกลุ่มเสี่ยงสูง ข้อสังเกตสำคัญคือ ขอบเขตการพิจารณาอุบัติเหตุได้ขยายรวมถึงความเสียหายจากเหตุสุดวิสัย เช่น ภัยธรรมชาติ แต่ไม่รวมอุบัติเหตุบริเวณทางข้ามรถไฟ ตามกฎหมายไทย หากอุบัติเหตุไม่ก่อให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต และทั้งสองฝ่ายไม่มีความขัดแย้ง อนุญาตให้ผู้เกี่ยวข้องเจรจาตกลงเรื่องค่าชดเชยได้

การจัดการค่าตอบแทนสำหรับอุบัติเหตุทางถนนในประเทศไทยที่ถูกตัดสินว่า "เกิดจากงาน" หรือ "เกี่ยวข้องกับงาน" ต้องอยู่ภายใต้กรอบกฎหมายสองฉบับ คือ พระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงาน และ พระราชบัญญัติประกันภัยรถยนต์ภาคบังคับ ตามกฎหมายปัจจุบัน นายจ้างต้องทำประกันภัยเงินทดแทน (กองทุนเงินทดแทน) ให้กับพนักงาน ซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการรักษาพยาบาลจากอุบัติเหตุขณะทำงาน เงินทดแทนในกรณีทุพพลภาพ (สูงสุด 80% ของค่าจ้าง) และเงินทดแทนกรณีเสียชีวิต (ประมาณ 1,000,000 บาท) หากยานพาหนะที่เกี่ยวข้องมีการประกันภาคบังคับ (พรบ.) จะได้รับเงินชดเชยกรณีเสียชีวิตเพิ่มเติม 500,000 บาทต่อคน แต่ควรทราบว่าประกันภาคบังคับไม่ครอบคลุมความเสียหายต่อทรัพย์สิน หากอุบัติเหตุเกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบต่อบุคคลภายนอก เช่น การขับรถบริษัททำให้ผู้อื่นบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ประกันภัยรถยนต์เชิงพาณิชย์ (เช่น ประกันภัยประเภท 1) จะขยายความคุ้มครองไปถึงค่ารักษาพยาบาลของบุคคลภายนอก (สูงสุด 3,000,000 บาท) และค่าชดเชยความเสียหายต่อทรัพย์สิน ขอแนะนำให้องค์กรตรวจสอบสติกเกอร์ตรวจสภาพรถประจำปี (เช่น สัญลักษณ์เดือน "ม.ค." ถึง "ธ.ค." ที่ติดกระจกหน้ารถ) และวันหมดอายุของกรมธรรม์ประกันภัยอย่างสม่ำเสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกเรียกเก็บค่าปรับรายวันร้อยละ 1 สำหรับยานพาหนะที่ใช้ทำงานข้ามประเทศ ต้องยื่นขออนุญาตนำรถเข้าชั่วคราวล่วงหน้า 10 วันทำการ พร้อมทั้งต้องมีใบอนุญาตขับขี่ระหว่างประเทศและปฏิบัติตามกฎจราจรแบบขับชิดซ้ายของประเทศไทย มิฉะนั้นอาจถูกปรับสูงสุด 10,000 บาท