"ระบบเครื่องยนต์มี 4 ระบบอะไรบ้าง?"

Audi R8 Coupe V10 5.2 FSI quattro ปี 2020 มีราคาอยู่ที่ 19,000,000 บาทไทย รถสปอร์ตสมรรถนะสูงคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ FSI V10 ขนาด 5.2 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 3.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 320 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 12.9 ลิตร/100 กม. ในด้านขนาดตัวถัง มีความยาว 4426 มม. ความกว้าง 2037 มม. ความสูง 1240 มม. ระยะฐานล้อ 2650 มม. และน้ำหนัก 1640 กก. มีสองประตูและสองที่นั่ง ถังน้ำมันขนาด 83 ลิตร และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ 112 ลิตร ระบบความปลอดภัยมาตรฐานประกอบด้วยระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร และยางหน้าขนาด 245/30 R20 ในฐานะที่เป็นรุ่นที่ผสมผสานตำแหน่งทางการตลาดระดับไฮเอนด์ของแบรนด์เข้ากับสมรรถนะที่ทรงพลัง จึงเป็นตัวเลือกคุณภาพสูงสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต

Audi R8 V10 5.2 FSI quattro ปี 2020 มาพร้อมเครื่องยนต์ V10 ขนาด 5.2 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลังสูงสุด 620 แรงม้า บางรุ่นอาจให้กำลัง 570 หรือ 578 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการปรับแต่ง เครื่องยนต์นี้ให้กำลังที่สม่ำเสมอ มอบสมรรถนะที่เร้าใจในรอบสูง จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ทำให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาประมาณ 3.1 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้เกิน 330 กม./ชม. มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ทรงพลังและการควบคุมที่แม่นยำ ในฐานะรถสปอร์ตสมรรถนะสูง รุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่กระหายความเร็วและความเร้าใจ

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภทหลัก ได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในแปลงเชื้อเพลิงเป็นพลังงานผ่านการเผาไหม้ในกระบอกสูบ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้อย่างราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำ จึงนิยมใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดสูงและประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม มักใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถ SUV ที่ทนทาน มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานไฟฟ้าและมีข้อดี เช่น ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เสียงรบกวนต่ำ และมีประสิทธิภาพสูง ทำให้เป็นที่นิยมในตลาดรถยนต์ปัจจุบัน ดังที่เห็นได้ในรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ไฮบริดยังรวมข้อดีของทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า โดยสลับโหมดพลังงานภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน เพื่อรักษาสมดุลระหว่างการประหยัดน้ำมันและประสิทธิภาพ ซึ่งมักพบได้ในรถยนต์ไฮบริด เครื่องยนต์แต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะของตนเอง และการเลือกควรขึ้นอยู่กับความต้องการของแต่ละบุคคล สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์เบนซินที่ประหยัดน้ำมันหรือเครื่องยนต์ไฮบริดจะเหมาะสมกว่า สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความล้ำหน้าทางเทคโนโลยี รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

ในประเทศไทย เครื่องยนต์ดีเซลเป็นหนึ่งในประเภทเครื่องยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุด โดยเฉพาะในรถกระบะยอดนิยม ตัวอย่างเช่น Isuzu D-MAX ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.9T, 2.2T หรือ 3.0T ซึ่งให้แรงบิดสูงและประหยัดน้ำมันได้ดี เหมาะสำหรับความต้องการใช้งานที่หลากหลายของรถกระบะ ส่วนเครื่องยนต์เบนซินแบบไม่มีระบบอัดอากาศนั้นพบได้ทั่วไปในรถยนต์นั่งขนาดเล็กและรถ MPV เช่น Honda Freed ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ จับคู่กับเกียร์ CVT ซึ่งให้ความสมดุลระหว่างกำลังและประโยชน์ใช้สอย ตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางในชีวิตประจำวันของครอบครัว รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (HEV) กำลังกลายเป็นกระแสหลักในตลาด ข้อมูลจากไตรมาสแรกของปี 2568 แสดงให้เห็นว่า HEV มีส่วนแบ่งการตลาด 62% ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด และรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดคิดเป็น 40.2% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในช่วงเวลาเดียวกัน สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าของประเทศไทย นอกจากนี้ ส่วนแบ่งการตลาดของมอเตอร์ไฟฟ้าก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน แบรนด์จีนอย่าง BYD และ GAC Aion ได้ครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าด้วยราคาที่จับต้องได้และกลยุทธ์ที่ชัดเจน ซึ่งผลักดันการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยไปสู่ระบบไฟฟ้า เป้าหมายของรัฐบาลในการเป็น "ศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแห่งเอเชีย" และนโยบายที่เกี่ยวข้องกำลังเร่งกระบวนการนี้ให้เร็วขึ้น ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์เบนซินแบบสูบเดียวก็ยังพบเห็นได้ทั่วไปในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ เช่น เครื่องยนต์ในฮอนด้าคับ ซึ่งได้รับความนิยมจากผู้ใช้เนื่องจากความทนทานและประหยัดน้ำมัน การกระจายตัวของประเภทเครื่องยนต์เช่นนี้ไม่เพียงแต่สอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้งานรถยนต์ของคนไทยเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนยานยนต์ทั่วโลกอีกด้วย

"มีกี่ประเภทของเครื่องยนต์?" มีความหมายเป็นภาษาจีนว่า "有多少种类型的发动机？" เครื่องยนต์สามารถจำแนกประเภทตามหลายมิติได้ดังนี้: ตามหลักการทำงานและประเภทของพลังงาน ส่วนใหญ่รวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เช่น เครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เชื้อเพลิงก๊าซ เครื่องยนต์เบนซินของโตโยต้า Yaris และเครื่องยนต์ดีเซลของอีซูซุ D-MAX ในตลาดไทยเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่พบได้ทั่วไป) เครื่องยนต์ไฟฟ้า (แหล่งพลังงานหลักของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่); ตามลักษณะการเคลื่อนที่ของลูกสูบ แบ่งเป็นลูกสูบเคลื่อนที่กลับไปมา (ใช้กันอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์) และลูกสูบหมุน; ตามจำนวนจังหวะการทำงาน แบ่งเป็นเครื่องยนต์4จังหวะ (เป็นที่นิยมหลักในรถยนต์) และเครื่องยนต์2จังหวะ; ตามวิธีการระบายความร้อน แบ่งเป็นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ (รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้) และเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ; ตามจำนวนกระบอกสูบ รวมถึงเครื่องยนต์กระบอกเดียวและเครื่องยนต์หลายกระบอก (เช่น 4กระบอก 6กระบอก ฯลฯ); ตามลักษณะการจัดเรียงกระบอกสูบ มีแบบเรียง แบบ V และแบบตรงข้าม ฯลฯ; ตามวิธีการจ่ายอากาศเข้า แบ่งเป็นเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ (เช่น เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 เทอร์โบของอีซูซุ); นอกจากนี้ยังมีระบบไฮบริด (ผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปภายในและเครื่องยนต์ไฟฟ้า ในตลาด xEV ของไทย HEV มีสัดส่วนสูงถึง 62% ซึ่งเป็นตัวเลือกหลักในช่วงเปลี่ยนผ่าน) และเซลล์เชื้อเพลิง ฯลฯ ปัจจุบันตลาดรถยนต์ไทยกำลังก้าวสู่ยุคไฟฟ้า สัดส่วนการจำหน่ายรถ xEV สูงถึง 40.2% ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมยังคงมีความสำคัญในกลุ่มรถกระบะ เป็นการสะท้อนถึงลักษณะของช่วงเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยี