BYD เปิดตัวฟีเจอร์จอดรถอัจฉริยะระดับ L4 และให้คำมั่นว่าหากเกิดอุบัติเหตุ ทางบริษัทจะรับผิดชอบชดเชยให้

【PCauto】ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีน BYD ประกาศอย่างเป็นทางการว่า ระบบช่วยจอดอัจฉริยะ "God's Eye" หรือ "ดวงตาเทพเจ้า" สามารถทำงานได้ในระดับเทียบเท่าระบบขับขี่อัตโนมัติ SAE ระดับ L4 โดยในสภาพแวดล้อมแบบปิด เช่น ลานจอดรถ ระบบสามารถจอดรถได้โดยไม่ต้องมีการควบคุมหรือเฝ้าระวังจากมนุษย์ ทั้งนี้ BYD ให้คำมั่นว่า หากเกิดอุบัติเหตุจากความผิดพลาดของระบบในระหว่างการจอด บริษัทจะรับผิดชอบความปลอดภัยและความเสียหายของรถทั้งหมด โดยผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องเรียกร้องผ่านประกันภัย และจะไม่ส่งผลต่อค่าเบี้ยประกันในอนาคต

BYDได้เริ่มการอัปเกรด OTA ขนาดใหญ่ในจีน

ตามมาตรฐานสากล การขับขี่อัตโนมัติระดับ L4 อนุญาตให้รถยนต์ทำงานด้วยตนเองอย่างสมบูรณ์ในพื้นที่จำกัด BYD เลือกใช้ลานจอดรถใต้ดินและสถานการณ์ที่ปิดล้อมอื่น ๆ เป็นฉากหลัก พร้อมเปิดตัวการอัปเดต OTA ขนาดใหญ่ที่สุดครั้งประวัติศาสตร์ ครอบคลุมทั้งโมดูลการจอดรถ การขับขี่ และความปลอดภัย

• ในด้านฟังก์ชันการจอดรถ เพิ่มฟังก์ชันจอดแบบสามสปีด การจอดเข้าหัวรถ และการพับกระจกมองข้างอัตโนมัติในพื้นที่จอดแคบ พร้อมทั้งปรับปรุงการจดจำสิ่งกีดขวาง เพิ่มความแม่นยำเป็น 1° อัตราความสำเร็จในการจอดพื้นที่แคบสูงถึง 99%
• ในด้านฟังก์ชันการขับขี่ ระบบรองรับการขับขี่ในวงเวียน การหลีกเลี่ยงอุปสรรคในบริเวณก่อสร้างบนทางด่วน และเพิ่มการเตือนเสียงแบบแฟลชไฟหากมีรถคันหน้าเบียด
• ในด้านความปลอดภัย ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) สามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางที่ต่ำ ระงับความเร็วรถจักรยานยนต์ที่ความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลากลางคืน และเบรกสองช่วงที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพื่อความนุ่มนวล

BYDไม่ใช่ผู้ผลิตรายแรกที่เสนอการชดเชยสำหรับระบบขับขี่อัจฉริยะ

ก่อนหน้านี้ มีผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่เคยเสนอการชดเชยสำหรับฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติบางส่วน เช่น Xpeng แม้ว่าจะเสนอการชดเชยสำหรับระบบ L3 บนทางด่วน แต่ผู้ใช้จำเป็นต้องซื้อบริการเพิ่มเติม หรือ Mercedes ซึ่งรับผิดชอบทางกฎหมายสำหรับระบบ L3 ในเยอรมนีและประเทศอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม BYD ให้การคุ้มครองที่ครอบคลุมมากขึ้นในสถานการณ์ L4 สำหรับการจอดรถ

ปัจจุบัน BYD มีฐานข้อมูลระบบขับขี่อัจฉริยะที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน เพิ่มระยะทางฝึกฝนใหม่รายวันมากกว่า 75 ล้านกิโลเมตร คาดว่าภายในสิ้นปี 2025 จะถึง 150 ล้านกิโลเมตร นอกจากนี้ BYD ยังมีทีมวิจัยและพัฒนาระบบขับขี่อัจฉริยะและระบบการผลิตพลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย

ระบบ God's Eye (ตาแห่งพระเจ้า) แบ่งออกเป็น 3 รุ่นย่อย A/B/C โดยรุ่น A ใช้สำหรับแบรนด์ระดับสูง YANGWANG (ติดตั้งเลเซอร์เรดาร์ 3 ตัว) รุ่น B ใช้สำหรับ DENZA และรถรุ่นกลางถึงสูง (ติดตั้งเลเซอร์เรดาร์ 1-2 ตัว) และรุ่น C ใช้การทำงานผ่านกล้องมองหน้าสามเลนส์ในรูปแบบระบบภาพ

ในกรณีการใช้งานจริง ระบบนี้จำเป็นต้องใช้งานร่วมกับแผนที่ความแม่นยำสูง รุ่นแรกที่รองรับจะเป็นรถที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ God's Eye ที่มาจากโรงงาน ในอนาคตควรจับตาดูความคิดเห็นจากผู้ใช้ปลายทาง รวมถึงเสถียรภาพของฟังก์ชันหลังการอัปเกรด OTA และความร่วมมือในกลุ่มการดำเนินงานแบบปิด เช่น ในลานจอดรถ

ปัจจุบัน BYD กำลังเผชิญกับแรงกดดันด้านยอดขายที่ค่อนข้างสูง การกระทำนี้ไม่ได้ยกเว้นว่าอาจมุ่งไปที่การสนับสนุนยอดขายในภูมิภาคจีน แต่ไม่ว่าจะอย่างไร นี่เป็นมาตรการที่ให้ความมั่นใจแก่ผู้บริโภค