Geely และ BYD กำลังพัฒนาความสามารถด้านการขับขี่อัจฉริยะ ซึ่งจะช่วยให้เทคโนโลยีนี้แพร่หลายมากขึ้น

【PCauto】ตลาดรถยนต์จีนในไตรมาสแรกของปี 2025 มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน (CPCA) ระบุว่า ในเดือนกุมภาพันธ์ ยอดขายส่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนสูงถึง 1.781 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 35% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะรถยนต์พลังงานใหม่ที่มียอดขายส่งถึง 842,000 คันในเดือนดังกล่าว เพิ่มขึ้นถึง 82%

ขณะที่ยอดขายเติบโต ผู้ผลิตรถยนต์จีน เช่น Geely และ BYD ก็กำลังพัฒนาความสามารถด้านการขับขี่อัจฉริยะอย่างต่อเนื่อง เดิมที ฟีเจอร์ขับขี่อัจฉริยะระดับสูงมักมีเฉพาะในรุ่นรถหรู แต่ปัจจุบันจีนเริ่มนำฟีเจอร์เหล่านี้มาสู่รถในกลุ่มราคากลางและต่ำ ตัวอย่างเช่น Geely Galaxy เปิดตัวระบบขับขี่อัจฉริยะเมื่อวันที่ 3 มีนาคม ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในช่วงครึ่งปีหลัง โดยจะรองรับฟีเจอร์ NOA (Navigate on Autopilot) ในเมือง โดยไม่ต้องใช้แผนที่ รวมถึงฟีเจอร์จอดรถอัตโนมัติ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ระดับสูงอีกด้วย

ยังมีผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ เช่น BYD และ CHANGAN ที่กำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็วเช่นกัน BYD ได้นำระบบ “God’s Eye” ลงสู่รุ่นพื้นฐานอย่าง Atto 3 ในขณะที่ CHANGAN มีแผนเปิดตัวรถราคาย่อมเยาที่มาพร้อม Lidar ในเดือนสิงหาคม ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคสามารถสัมผัสประสบการณ์การขับขี่อัจฉริยะที่เคยมีเฉพาะในรถหรู ได้ในราคาที่เข้าถึงง่ายกว่าเดิม

ในด้านการขับขี่อัจฉริยะ ข้อมูลและกำลังประมวลผลคือจุดแข็งที่สำคัญ Geely ใช้ประโยชน์จากศูนย์คอมพิวติ้ง Star Brainpower Computing Center 2.0 ซึ่งมีกำลังประมวลผลรวมถึง 23.5 EFLOPS ถือเป็นอันดับหนึ่งในอุตสาหกรรมการผลิตระดับโลก รถยนต์ขับขี่อัจฉริยะระดับ L2 ของ Geely มีข้อมูลการขับขี่สะสมเกิน 10,000 ล้านกิโลเมตร ทำให้มีข้อมูลเพียงพอสำหรับการฝึก AI โมเดลขนาดใหญ่ ส่งผลให้เทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะมีความแม่นยำและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น ในขณะที่ BYD อาศัยข้อได้เปรียบด้านจำนวนรถยนต์ขับขี่อัจฉริยะระดับ L2 จำนวน 4.4 ล้านคัน และข้อมูลการขับขี่รวมกว่า 3.7 พันล้านกิโลเมตร เพื่อเร่งการพัฒนาเทคโนโลยีให้ก้าวล้ำมากยิ่งขึ้น การลงทุนอย่างมหาศาลในด้านข้อมูลและการประมวลผลของผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้กำลังผลักดันให้เทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

เมื่อผู้ผลิตรถยนต์จีนเริ่มผลักดันให้ฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะแพร่หลายมากขึ้น เหตุผลและวิธีการตัดสินใจเลือกซื้อรถของผู้บริโภคก็เริ่มเปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน “มีหรือไม่มีระบบ ADAS” กำลังกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาซื้อรถยนต์ของผู้บริโภค แบรนด์อย่าง Geely Galaxy และ BYD ได้นำเทคโนโลยีเหล่านี้มาปรับใช้ในรถยนต์ราคาหลักกลาง เพื่อให้ฟังก์ชัน เช่น NOA (Navigate on Autopilot) สำหรับวิ่งบนทางหลวง และระบบจอดรถอัตโนมัติ เข้าถึงผู้บริโภคในวงกว้างได้ง่ายขึ้น การแข่งขันในลักษณะนี้ไม่เพียงแค่บีบบังคับให้บริษัทรถยนต์ต้องเร่งพัฒนานวัตกรรม แต่ยังผลักดันให้ห่วงโซ่อุปทานในอุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาไปสู่ความสามารถที่สูงขึ้นและต้นทุนที่ต่ำลงอีกด้วย

สำหรับผู้บริโภคในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การเปลี่ยนแปลงและพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนมีความสำคัญอย่างยิ่ง หนึ่งในเหตุผลคือการที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการควบคุมต้นทุนที่ดีขึ้น ในอนาคต รถยนต์จีนที่เข้าสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อาจมีความสามารถในการแข่งขันด้านราคาและการติดตั้งระบบอัจฉริยะมากขึ้น ผู้บริโภคจะสามารถซื้อรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและระบบความปลอดภัยอัจฉริยะในราคาที่คุ้มค่ากว่าเดิม นอกจากนี้ การพัฒนาของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนยังช่วยผลักดันให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมดมีการปรับปรุงและยกระดับ ซึ่งจะส่งผลให้ตลาดในภูมิภาคนี้ได้รับผลิตภัณฑ์รถยนต์และบริการหลังการขายที่มีคุณภาพมากขึ้น ไม่แน่ว่าในอนาคตอันใกล้ รถยนต์อัจฉริยะจากจีนอาจกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมในกลุ่มผู้บริโภคในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็เป็นได้