รถญี่ปุ่นยังมีอนาคตในประเทศจีนหรือไม่? Nissan และ Honda กำลังเตรียมลดปริมาณการผลิตในประเทศจีน

ด้วยการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์ทั่วโลก ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นกำลังประสบกับความท้าทายที่ยังไม่เคยมีมาก่อนในจีนซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลก ในระยะยาว รถยนต์ญี่ปุ่นได้สร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภคด้วยคุณภาพที่น่าเชื่อถือและความสามารถในการทำงานที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ด้วยความรุ่งเรืองของรถยนต์ไฟฟ้าและขึ้นมาของแบรนด์ท้องถิ่นของจีน รูปแบบนี้กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้ง

ตามรายงานจาก "นิคมิเคียนิจิ" ผู้ผลิตรถยนต์จีนมีความแข่งขันที่น่าทึ่งในวงการรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าแบบสมบูรณ์และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด พวกเขาไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยี แต่ยังลดต้นทุนผ่านกระบวนการผลิตและการจัดการโซ่อุปทาน เพื่อเพิ่มความแข่งขันในราคา ซึ่งทำให้บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นต้องหาวิธีปรับเปลี่ยนและประสบความสับสนในตลาด

การปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ของ Nissan และ Honda ซึ่งเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมรถยนต์ญี่ปุ่นในตลาดจีน กลายเป็นจุดสนใจของวงการ ตามรายงานจากสื่อญี่ปุ่น นิสสันได้ลดความสามารถผลิตในจีนลง 30% ซึ่งเทียบเท่ากับการลดจำนวนรถยนต์ 500,000 คันต่อปี ณ ปัจจุบัน นิสสันผลิตรถยนต์ประมาณ 1.6 ล้านคันต่อปีในจีน

บริษัทร่วมลงทุนระหว่าง Nissan กับ Dongfeng ในจีนมีโรงงานทั้งหมด 8 โรง รวมถึงโรงงานในฮูเบอร์และเหนือจีน นิสสันจะทำการปรับโครงสร้างโรงงานเหล่านี้โดยใช้บางส่วนของโรงงานที่มีการใช้งานลดลงสำหรับการส่งออกไปยังภูมิภาคอื่นในเอเชีย ในปี 2023 การผลิตรถยนต์ของ Nissan ในจีนลดลง 24% เทียบกับปีก่อน ลงถึง 793,000 คัน โดยเป็นครั้งแรกใน 14 ปีที่ผ่านมาที่จำนวนรถยนต์ที่ผลิตในจีนต่ำกว่า 1 ล้านคัน

Honda ยังหวังว่าจะลดความสามารถในการผลิตที่จีนลง 20% ลงเหลือประมาณ 1.2 ล้านคันต่อปี Honda กำลังพูดคุยกับคู่ค้าท้องถิ่นเกี่ยวกับการลดปริมาณ และได้แจ้งให้ผู้จัดส่งสินค้าหลักทราบว่าจะลดปริมาณการผลิต Honda มีองค์กรร่วมในจีนทั้งหมดสองแห่ง องค์กรร่วมนึงร่วมกับ Guangzhou Auto Group และอีกองค์กรร่วมกับดองเฟง Auto Group ปริมาณการผลิตรวมในจีนทุกปีคือ 1.49 ล้านคัน

เบื้องหลังตัวเลขเหล่านี้ ไม่เพียงแค่สะท้อนถึงสถานการณ์ที่รุนแรงที่ยี่ห้อรถยนต์ญี่ปุ่นกำลังประสบในตลาดจีน แต่ยังบ่งบอกถึงการปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ที่มากว่าเพื่อการท้าทายที่ยิ่งใหญ่ขึ้น

อย่างไรก็ตามในกรณีของการรายงานนิสสันและฮอนด้ามาบอกว่ามิได้ให้ข้อมูลที่ชัดเจนไว้ ตัวแทนนิสันกล่าวว่าข้อมูลไม่ใช่ความจริงในรายงาน แต่ไม่ได้ระบุข้อมูลที่ไม่สอดคล้องอย่างเจาะจงฮอนด้ากล่าวว่ายังไม่ได้ตัดสินใจลดผลิตมากยิ่งกว่า 1.2 ล้านคัน ทัศนะที่คลุมเครือนนี้อาจหมายความว่าพวกเขากำลังทบทวนวิธีการเข้าใจสถานการณ์ทางการตลาดและเป็นแผนจัดการที่เหมาะสม

ความน่าสนใจคือ ในกรณีของคนรถญี่ปุ่นในตลาดจีน แม้ว่ารถรายได้กระดกทางประเทศจีนแต่ยังมีจุดมุ่งหมายในการขายบางส่วนสำหรับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วยดังนั้นนักวิเคราะห์บางคนคิดว่ารถญี่ปุ่นนี่คือสถานภาพที่ด้อยกว่าลดการถือวุฒิภัทรทางตรงกับญี่ปุ่นในจีนย้ำด้านหน้าว่าตลาดจีนที่มีศักยภาพและความสนใจสูงของความภาคภูมิใจที่สามารถที่จะเพิ่มจำนวนที่สูงในการขายรถเกียร์ไฟฟ้า( EVs) เป็นปริมาณการขายข้อมูลที่จำคงอยู่ที่รัชกาลขณะนี้ที่รถจีนได้รับความนิยมสูงขึ้นในและนอกประเทศ

ในปี 2023 ชิ้นส่วนประกอบต่าง ๆ ของรถจีนจะขยับถึง 56% ของการขายรถและคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอนาคต บริษัท รถยนต์จีนได้ทำการสร้างนวัตกรรมเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มคุณภาพและการขยายตลาดในหลายอาณาเขตขยายศูนย์คัฟกระทบอย่างรุนแรงที่ปัจจุบันบริษัท รถจีนได้สร้างมันขึ้นทำการแผ่นปูนไม้

รถจีนในปีที่ผ่านมาของเมืองมีการส่งออกที่สูงกว่าญี่ปุ่นในการขายขับรถข่มขืนเปิดรถจีนได้รับความนิยมในตลาดในประเทศไทย รถจีนที่ชื่อว่าไทยลั่นยักษ์กับการขึ้นของยานยนต์ญี่ปุ่นในตลาดรถของรถจีนสร้างประสบการณ์ที่ เซินซ่าติส่งออกรถจีน

มันกล่าวว่าในการเติบโตของรถจีนและการเปลี่ยนแปลงของรถรถยนต์ทั่วโลกรถของบริษัท รถผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นตามเป้าหมายและการเลือกความหวังมันอาจต่อต้านสถานภาพของเมืองมาร์เก็ตถวายอภิพรหมายความว่าญี่ปุ่นกำลังเร่งวางตัวในการปรับเปลี่ยนที่ไฟฟ้าของผลิตภัณฑ์และการพัฒนาการแข่งขันทางการค้า