Ford ได้เปิดตัวชุดแต่งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาด 3.0 ลิตรอย่างเป็นทางการสำหรับรถมัสแตงและเอฟ-150 ซึ่งสามารถผลิตกำลังได้สูงสุดถึง 810 แรงม้า

【PCauto】เมื่อเร็ว ๆ นี้ Ford ได้ทำการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ โดยเปิดตัวชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาด 3.0 ลิตร ที่พัฒนาร่วมกับ Whipple Superchargers ซึ่งถูกออกแบบมาสำหรับ Mustang ที่ใช้เครื่องยนต์ 5.0L Coyote V8 และ F-150 หลังการอัพเกรดกำลังสูงสุดของ Mustang จะเพิ่มเป็น 810 แรงม้า และ F-150 ก็จะมีกำลังถึงประมาณ 700 แรงม้า

แต่ต้องกล่าวถึงประเด็นสำคัญเลยว่า ชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นี้ไม่ใช่อุปกรณ์แต่งของมือที่สามทั่วไป แต่เป็นผลงานการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Ford Performance และ Whipple Superchargers และสามารถติดตั้งผ่านตัวแทนจำหน่ายของ Ford ได้ ที่สำคัญที่สุดคือ หลังการติดตั้งยังคงมีการรับประกันจากโรงงานเหมือนเดิม

พูดตามตรง เรื่องนี้เป็นประเด็นสำคัญยิ่งกว่าตัวเลขแรงม้า เพราะใคร ๆ ก็คงไม่อยากสูญเสียการประกันจากโรงงานเพียงเพื่อการปรับจูนกำลังเครื่องยนต์

มาพูดถึงสมรรถนะแรงขับของ Mustang กันก่อน ถ้าคุณเลือกรุ่นที่มีระบบไอเสียแบบแอคทีฟ จะสามารถให้พลังสูงสุดได้ถึง 810 แรงม้า และแรงบิด 615 ปอนด์-ฟุต; แม้แต่รุ่นระบบไอเสียมาตรฐาน ก็ยังให้พลังถึง 800 แรงม้า

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐานที่มีพลังระหว่าง 480 ถึง 500 แรงม้าแบบใช้งานโดยไม่มีระบบอัดอากาศ เรียกได้ว่าเพิ่มแรงม้าเกือบสองเท่า และประสบการณ์การขับที่เร่งแรงจนติดเบาะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าแน่ๆ แค่คิดก็รู้สึกตื่นเต้นแล้ว

มาดู F-150 กันบ้าง หลังจากติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสกรูคู่ 3.0L รุ่นเดียวกันแล้ว เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0L สามารถให้พลังสูงสุดได้ประมาณ 700 แรงม้า และแรงบิด 590 ปอนด์-ฟุต

ต้องเข้าใจว่า F-150 เป็นกระบะขนาดใหญ่ ที่ปกติใช้งานบรรทุกของหรือขับขี่ลุยโคลนก็เพียงพอแล้ว ระดับพลังขนาดนี้เกินความจำเป็นสำหรับการใช้งานประจำวันไปไกลแล้ว แต่คาดว่าหลังการอัปเกรด อาจดึงดูดกลุ่มผู้ใช้ที่ตามหาประสบการณ์ขับกระบะแบบเร็วแรงไปอีกระดับได้

นอกจากนี้ ระบบเทอร์โบชาร์จทั้งหมดก็ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์อย่างดีเยี่ยม รวมถึงซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Whipple รุ่นที่ 6 ขนาด 3.0 ลิตร อินเตอร์คูลเลอร์แบบสองช่อง ระบบลิ้นปีกผีเสื้อและระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการอัพเกรด และเครื่องมือปรับแต่ง ECU โดยเฉพาะ

ทางบริษัทเองก็แจ้งว่า ระบบนี้ได้ผ่านการทดสอบความทนทานอย่างเข้มงวดมาแล้ว และหากเป็นไปตามเงื่อนไข ก็สามารถรับประกันได้นานถึง 3 ปี หรือ 36,000 ไมล์ ทำให้เจ้าของรถสบายใจมากขึ้นในการอัปเกรด

อีกทั้งในเชิงเทคนิค ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จนั้นแตกต่างกัน ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานโดยการขับเคลื่อนโดยตรงกับข้อเหวี่ยง ทำให้กำลังขับเคลื่อนนั้นราบรื่นต่อเนื่อง ไม่มีความล่าช้าแบบที่เกิดจากเทอร์โบชาร์จ

คุณสมบัตินี้เหมาะสมอย่างยิ่งกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0L แบบธรรมชาติที่มีรอบสูง ซึ่งหลังการอัปเกรดแล้วก็ยังสามารถรักษาประสบการณ์การขับขี่เดิมของรถยนต์ไว้ได้ โดยไม่ทำให้ควบคุมยากขึ้นแม้กำลังเพิ่มขึ้น

จริงๆ แล้วสำหรับเจ้าของรถ Mustang และ F-150 หลายๆ คน การเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ถือเป็นความต้องการที่ปกติ ซึ่งในอดีตคนที่อยากอัปเกรดกำลังมักต้องไปหาบริษัทปรับแต่งรถที่ไม่ใช่ของแท้ แต่การทำเช่นนี้อาจทำให้สูญเสียการรับประกันของโรงงาน และหากการปรับแต่งเกิดปัญหา การซ่อมแซมภายหลังอาจจะยุ่งยากมาก

ครั้งนี้ Ford ได้นำการอัปเกรดกำลังสูงมาไว้ในระบบอย่างเป็นทางการ พูดง่ายๆ ก็คือเป็นการทำให้ความต้องการของเจ้าของรถได้รับการดูแลอย่างถูกกฎหมาย ผู้จำหน่ายเป็นผู้ติดตั้ง ปรับแต่งโดยผู้เชี่ยวชาญจากโรงงาน และยังคงมีการรับประกัน เท่ากับลดความเสี่ยงในการปรับแต่งรถของเจ้าของรถโดยตรง

ในตลาดรถยนต์ทั่วโลกตอนนี้กำลังก้าวไปสู่ทิศทางของไฟฟ้า Ford เองก็ยังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า เช่น Mustang Mach-E และ F-150 Lightning แต่ต้องยอมรับว่าในตลาดอย่างอเมริกาเหนือ ยังคงมีแฟนคลับที่ภักดีต่อต้นแบบรถ V8 แบบดั้งเดิมและมีความต้องการอย่างต่อเนื่อง

และชุดซูเปอร์ชาร์จนี้ แท้จริงแล้วไม่ได้เปลี่ยนทิศทางใหญ่ของการเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นไฟฟ้าของ Ford แต่ดูเหมือนจะเป็นการตอบสนองให้กับผู้ใช้ที่ชื่นชอบรถสมรรถนะสูงแบบดั้งเดิมในช่วงการเปลี่ยนแปลงนี้

Mustang และ F-150 เป็นรถรุ่นหลักของ Ford การปรับปรุงสมรรถนะของพวกมันให้อยู่ในขอบเขตที่กฎหมายอนุญาตเพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มผู้ใช้งานนั้น เป็นกลยุทธ์ที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง

แน่นอนว่า ต้องกล่าวอย่างเป็นกลางว่า สมรรถนะระดับ 800 แรงม้า หมายถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอย่างแน่นอน รวมถึงการสึกหรอของยาง และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็จะเพิ่มขึ้นตามมา ซึ่งไม่ใช่ผู้ใช้ทุกคนที่จะเลือกการอัปเกรดนี้

PC view

ครั้งนี้ Ford เปิดตัวชุดเพิ่มสมรรถนะเหมือนเป็นการเติมเต็มผลิตภัณฑ์มากกว่าการทำตามกระแสชั่วคราว ซึ่งไม่ได้เบี่ยงเบนจากกระแสการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า แต่ในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ ได้มอบเส้นทางการอัปเกรดที่สอดคล้องกับกฎหมายและเชื่อถือได้สำหรับผู้บริโภคที่ยังคงต้องการเลือกใช้รถยนต์ที่มีสมรรถนะเครื่องยนต์สันดาปภายใน