GEELY RIDDARA มีแผนจะตั้งโรงงานในไทย เตรียมเปิดตัวกระบะไฟฟ้าราคาประหยัดเร็วๆ นี้!

【PCauto】Mr. Zhang Chong ผู้จัดการทั่วไปของ RIDDARA Thailand ภายใต้แบรนด์ GEELY เปิดเผยว่า เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา บริษัทแม่จากประเทศจีนได้ตั้งทีมเฉพาะกิจขึ้นมาเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการลงทุนในประเทศไทยอย่างจริงจัง โดยทีมของ GEELY จะใช้เวลาประเมินประมาณ 3 เดือน ซึ่งรูปแบบการลงทุนอาจเป็นการลงทุนโดยตรงหรือร่วมทุนกับบริษัทท้องถิ่นในไทย

Zhang Chong ยอมรับว่า แม้ประธานบริษัท GEELY เคยประกาศหยุดแผนสร้างโรงงานใหม่เนื่องจากกำลังการผลิตทั่วโลกล้นเกิน แต่ในความเป็นจริง กำลังการผลิตของแบรนด์ RIDDARA ในจีนยังใช้ไม่เต็มที่ เรื่องนี้ทำให้ GEELY หันมาประเมินศักยภาพของไทยอีกครั้งในฐานะศูนย์การผลิตระดับภูมิภาค หากแผนนี้เกิดขึ้นจริง ฐานการผลิตในไทยจะเน้นผลิตรถยนต์ไฟฟ้าขับขวาและรถกระบะปลั๊กอินไฮบริด เพื่อส่งออกสู่ตลาดขับขวาอย่างอาเซียนและออสเตรเลีย

อนาคตมีแผนเปิดตัวกระบะไฟฟ้าราคาประหยัด

การพัฒนาแบรนด์ RIDDARA ในไทยจะแบ่งออกเป็น 3 ระยะ ได้แก่ ช่วงไตรมาส 3 ปี 2025 จะเปิดตัวรุ่น RD6 Econ ซึ่งเป็นรถกระบะไฟฟ้ารุ่นประหยัด โดยตัดออปชันบางส่วนออกเพื่อให้ราคาจับต้องได้ เจาะกลุ่มลูกค้าเชิงพาณิชย์เป็นหลัก ปี 2026 มีแผนเริ่มผลิตรุ่น RD6 EM-P ซึ่งเป็นรถกระบะปลั๊กอินไฮบริดในไทย เพื่อเลี่ยงภาษีนำเข้ารถยนต์ที่สูงถึง 50% และในช่วงปี 2027-2028 จะขยายไลน์ผลิตไปสู่กลุ่มรถกระบะขนาดใหญ่และกระบะฟูลไซซ์เพิ่มเติม

ลูกค้าหลักของ RIDDARA RD6 คือกลุ่มธุรกิจ

ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2024 ที่ RIDDARA เข้าสู่ตลาดไทย รถกระบะไฟฟ้า RD6 ได้ถูกส่งมอบไปแล้วกว่า 500-600 คัน ผ่านโชว์รูมทั้งหมด 18 แห่งทั่วประเทศ ลูกค้าส่วนใหญ่เป็นหน่วยงานและองค์กรต่างๆ เช่น บริษัทท่าอากาศยานไทย (Thai Airports) และการไฟฟ้านครหลวง (MEA) ที่เลือกใช้รถรุ่นนี้ในการปฏิบัติงาน

แต่เนื่องจากการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทยที่รุนแรงขึ้น แบรนด์จึงตัดสินใจปรับลดเป้ายอดขายในปี 2025 จากเดิม 10,000 คัน เหลือ 5,000 คัน คุณ Zhang Chong อธิบายว่า ประมาณ 30% ของยอดขายคาดว่าจะมาจากลูกค้ากลุ่มรถฟลีท และจะมีการปรับกลยุทธ์อีกครั้งตามสถานการณ์ตลาด เพื่อรักษาเสถียรภาพของช่องทางจำหน่าย แบรนด์ได้ประกาศนโยบาย “ราคากลางทั่วประเทศ” ในการประชุมตัวแทนจำหน่ายช่วงต้นเดือนพฤษภาคม โดยห้ามแข่งลดราคาหน้าร้าน และเน้นให้ดีลเลอร์ให้ความสำคัญกับการบริการหลังการขายมากขึ้น

จากผลสำรวจล่าสุดของทางแบรนด์ พบว่าเจ้าของรถ RIDDARA ในประเทศไทยปัจจุบัน 68% เป็นเจ้าของกิจการ และอีก 25% เป็นพนักงานทั่วไป โดยเหตุผลหลักที่ตัดสินใจซื้อคือความน่าสนใจของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า รองลงมาคือความคุ้มค่าด้านต้นทุนการใช้งาน และความอเนกประสงค์ของตัวรถ เพื่อสร้างความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับลูกค้า ทาง RIDDARA ได้จัดตั้งชมรมเจ้าของรถในชื่อ “RIDDARA OWNERS CLUB” ขึ้นมาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

ในด้านการขยายตลาดสู่ระดับสากล แบรนด์ RIDDARA ได้เข้าสู่ตลาดมากกว่า 50 ประเทศทั่วโลกในปี 2024 แล้ว และมีแผนในปี 2025 ที่จะรุกเข้าสู่ตลาดพวงมาลัยขวา เช่น ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ส่วนในปี 2026 ตั้งเป้าบุกตลาดใหญ่อย่างอเมริกาเหนือและยุโรปต่อไป

ฐานการผลิตของ GEELY ในประเทศไทยอาจรองรับภารกิจการผลิตที่มากขึ้นในอนาคต

จากรายงานของ Prachachat ที่อ้างแหล่งข่าวภายใน ระบุว่า แบรนด์ในเครืออย่าง Zeekr และ Lynk & Co อาจได้ใช้กำลังการผลิตของโรงงานในไทยร่วมกัน ภายใต้กลยุทธ์ “ONE GEELY” อย่างไรก็ตาม นาย Zhang Chong เน้นย้ำว่าภารกิจหลักในตอนนี้ คือการประเมินโรงงาน RIDDARA ให้เสร็จสิ้นก่อน ส่วนแผนการนำแบรนด์อื่นเข้ามาผลิตในไทย ยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน