โครงสร้างระดับโลกของรถยนต์ไฟฟ้าจีน:ในขณะที่สหภาพยุโรปและสหรัฐฯเพิ่มภาษีและสอบสวน ไทยยกเว้นภาษีต่อไป

โครงสร้างระดับโลกของรถยนต์ไฟฟ้าจีน:ในขณะที่สหภาพยุโรปและสหรัฐฯเพิ่มภาษีและสอบสวน ไทยยกเว้นภาษีต่อไป

วันที่ 14 พฤษภาคม สำนักข่าวแห่งทําเนียบขาว สหรัฐฯประกาศว่า ตั้งภาษีสำหรับสินค้าที่นำเข้าจากประเทศจีนอีก 18 พันล้านดอลลาร์ แถลงว่าเพื่อปกป้องแรงงานและธุรกิจของอเมริกา สาขาส่วนใหญ่ที่รัฐบาลสหรัฐฯเพิ่มภาษีอยู่ในภาคอุตสาหกรรมและพลังงาน รวมถึงการตั้งภาษีสี่เท่าต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีน จาก 25% เพิ่มเป็น 100% ภาษีนำเข้าของเซลล์แสงอาทิตย์เพิ่มจาก 25% จนถึง 50% ส่วนภาษีของเหล็กและอลูมิเนียมที่ส่งออกมาจีนก็เพิ่มจาก 7.5% จนถึง 25% ด้วย

เมื่อก่อนก็มีท่าทีให้เห็นว่าสหรัฐฯจะเพิ่มภาษีต่อจีนไม่ได้เกิดขึ้นโดยทันท่วงที ในเดือนมีนาคมปีนี้ ก่อนที่จะมาเยี่ยมประเทศจีน Janet Yellen รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ได้กล่าวว่า "กำลังการผลิตล้นเกินของจีนมีผลร้ายต่อราคาทั่วโลกและรูปแบบการผลิต ทำให้เกิดความเสียหายต่อธุรกิจและแรงงานของทั้งสหรัฐฯและทั่วโลก" เธอสัญญาว่าจะเจรจากับข้าราชการจีนเกี่ยวกับปัญหาเรื่องนี้

สำหรับเรื่องนี้ นายวัง เหวินปิน โฆษกกระทรวงการต่างประเทศของจีนกล่าวว่า "ฝ่ายจีนต่อต้านการเพิ่มภาษีด้วยฝ่ายเดียวตลอดเวลา ซึ่งขัดต่อกฎขององค์การการค้าโลก จีนจึงจะดำเนินมาตรการต้องการทั้งหมดมาป้องกันสิทธิและผลประโยชน์ตนเองที่ถูกต้อง"

เมื่อเข้าสู่ประเทศที่พัฒนาแล้วทั่วโลก รถยนต์ไฟฟ้าจีนได้รับผลกระทบจากนโยบายตลอดเวลา สหภาพยุโรปจดบันทึกและดำเนินการทดสอบต่อสินค้าจีน เพราะว่าพวกเขาสงสัยว่ารถยนต์พลังงานใหม่จีนทำการทิ้งราคาเนื่องจากได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล วันที่ 6 มีนาคม คณะกรรมการสหภาพยุโรปประกาศระเบียบการบังคับใช้ EU 2024/785 ขอร้องว่าตั้งแต่วันที่ 7 มีนาคม สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน ดำเนินการจดบันทึกศุลกากรเป็นเวลา 9 เดือน ปัจจุบันนี้ภาษีของสหภาพยุโรปต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีนคือ 10% ในขณะนี้ การจดบันทึกยังไม่สามารถระบุผลการสอบสวนที่ป้องกันเงินอุดหนุน แต่หากตกลง ตั้งแต่วันนี้ สหภาพยุโรปจะเพิ่มภาษีย้อนหลังต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีนที่จดบันทึกมานำเข้า

ตามกฎหมายของสหภาพยุโรป ซึ่งเรียกว่า"ระเบียบข้อบังคับสำหรับเงินอุดหนุนจากต่างประเทศมีผลร้ายต่อตลาดสหภาพยุโรป" การสอบสวนที่ป้องกันเงินอุดหนุนต้องสิ้นสุดลงภายใน 13 เดือนหลังจากเริ่มแรก มาตรการการป้องกันการถล่มการขายชั่วคราวจะถูกดำเนินการภายใน 9 เดือนหลังจากตั้งการสอบสวน และมาตรการการค้าครั้งสุดท้ายจะถูกกำหนดภายใน 4 เดือนหลังจากมาตรการชั่วคราวหรือภายใน 13 เดือนหลังจากกำหนดการสอบสวน นั่นคือ รายงานการสอบสวนสุดท้ายจะต้องเสร็จภายในพฤศจิกายนปีนี้ และมาตรการภาษีชั่วคราวอาจจะตกลงแน่นอนในกรกฎาคม

เมื่อเทียบกับนโยบายควบคุมในประเทศที่พัฒนาแล้ว ทางรัฐบาลเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีทัศนคติที่เปิดกว้างกว่าต่อรถยนต์ไฟฟ้าจีน เช่น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 ประเทศไทยใช้นโยบายยกเว้นภาษีต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน พร้อมทั้งส่งเสริมการหาผู้ค้าเงินทุน เพื่อดึงดูดธุรกิจรถยนต์จีนมาสร้างโรงงานในประเทศไทย ธุรกิจรถยนต์จีนมากมายก็เลือกที่จะปฏิบัติตามนโยบายเรื่องนี้ด้วย เช่น โรงงานไทยของ GWM ได้เริ่มการผลิตอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน 2564 โรงงานไทยของ BYD วางรากฐานในเดือนมีนาคม 2566 และเริ่มผลิตในปี 2567 โรงงานกรุงเทพฯของ Neta วางรากฐานในเดือนมีนาคม 2566 ฯลฯ