Honda ประกาศโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นถัดไป ลดต้นทุนลงครึ่งหนึ่ง และเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานสูงสุดถึงสามเท่า

LienFeb 21, 2025, 12:33 PM

【PCauto】ที่งานมหกรรมไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงนานาชาติ ครั้งที่ 23 (H2 & FC EXPO) ซึ่งจัดขึ้นที่ศูนย์นิทรรศการนานาชาติโตเกียว Honda ได้เปิดตัวโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ล่าสุดสู่ตลาดโลก พร้อมเปิดเผยรายละเอียดสเปกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นนี้

Honda มีแผนเริ่มการผลิตโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงในปี 2027 ขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากเซลล์เชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบวนการผลิตเชิงพาณิชย์ภายในปี 2026

โมดูลเซลล์เชื้อเพลิงที่เปิดตัวในครั้งนี้เป็นผลลัพธ์จากการพัฒนาโดย Honda เอง ซึ่งจะเข้ามาแทนที่รุ่นปัจจุบันที่พัฒนาร่วมกับ General Motors (GM) โมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่นี้มีพลังงานไฟฟ้าสูงสุดที่ 150kW ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นปัจจุบันแล้ว มีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นอย่างมาก

ข้อมูลเซลล์เชื้อเพลิงล่าสุดของ Honda Next Generation Fuel Cell Module
กำลังผลิตสูงสุด (สุทธิ)	150 kW
แรงดันไฟฟ้าที่ให้	450 - 850 V
ประสิทธิภาพสูงสุด (สุทธิ)	59.80%
สารทำความเย็น FC	Honda Genuine FC refrigerant
ส่วนประกอบก๊าซไฮโดรเจน	มีคุณภาพเท่ากับ ISO 14687
เครื่องจ่ายไฟฟ้าแรงดันต่ำ	DC24V
ขนาดโมดูล	DC24V W730 x D580 x H700 mm
ปริมาตร ・ ความหนาแน่นปริมาตร	300 L ・ 0.50 kW/L
น้ำหนัก ・ ความหนาแน่นน้ำหนัก	250 kg ・ 0.60 kW/kg
อุณหภูมิการทำงาน	-30℃ - +60℃
อุณหภูมิการจัดเก็บ	-40℃ - +60℃
ระดับความสูงสูงสุด	3,500 m
เรทติ้งการป้องกันการเข้ารหัส	เท่ากับ IP67
มาตรฐานการสื่อสาร CAN	ISO11898
โปรโตคอลการสื่อสาร	SAE J1939 / Honda Hi-Speed CAN (สามารถเลือกได้)
ความเร็วการสื่อสารที่สอดคล้องกัน	500 kbps

ในด้านต้นทุนการผลิต Honda ประสบความสำเร็จในการลดต้นทุนลงถึง 50% ทำให้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนมากขึ้นสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดราคาของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ทำให้ผู้บริโภคสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น ความทนทานของเซลล์เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นกว่า 2 เท่า ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์หรือยานพาหนะที่ใช้โมดูลเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นนี้จะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนอะไหล่ พร้อมมอบแหล่งพลังงานที่เสถียรและเชื่อถือได้มากขึ้นให้กับผู้ใช้

จุดเด่นที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือ ความหนาแน่นของกำลังไฟฟ้าต่อปริมาตร (Volume Power Density) เพิ่มขึ้นกว่า 3 เท่า ส่งผลให้โมดูลมีขนาดเล็กลง ความหนาแน่นของกำลังไฟฟ้าต่อปริมาตรหมายถึงปริมาณพลังงานที่สามารถผลิตได้ต่อหน่วยปริมาตร ยิ่งค่าสูงขึ้น หมายความว่าสามารถผลิตพลังงานได้มากขึ้นในพื้นที่ที่เล็กลง การปรับปรุงนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มความยืดหยุ่นในการติดตั้งเท่านั้น สำหรับภาคยานยนต์ ยังช่วยให้ดีไซเนอร์สามารถออกแบบพื้นที่ภายในรถได้อย่างอิสระมากขึ้น และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่ ส่วนในแอปพลิเคชันอื่น ๆ โมดูลรุ่นนี้ยังสามารถตอบสนองความต้องการด้านพื้นที่ของอุปกรณ์และโครงสร้างพื้นฐานต่าง ๆ ได้ดียิ่งขึ้น

เพื่อบรรลุเป้าหมายอันยิ่งใหญ่ของ Honda ในการทำให้ผลิตภัณฑ์และกิจกรรมทั้งหมดของบริษัท ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2050 Honda ได้กำหนด 4 กลุ่มหลัก สำหรับการใช้งานระบบเซลล์เชื้อเพลิง ได้แก่ ยานยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV), รถเพื่อการพาณิชย์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับสถานีผลิตพลังงาน และเครื่องจักรวิศวกรรม การเปิดตัวโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงในครั้งนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญของ Honda ในการขยายธุรกิจพลังงานไฮโดรเจน โดยการขยายขอบเขตการใช้งานและตลาดของระบบนี้ Honda กำลังเดินหน้ามุ่งสู่การสร้างสังคมพลังงานที่ยั่งยืน

Honda มีประสบการณ์ยาวนานในการสำรวจด้านพลังงานไฮโดรเจน และเป็นหนึ่งในบริษัทแรก ๆ ที่ให้ความสนใจกับศักยภาพของไฮโดรเจนในการบรรลุสังคมที่ปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ ตลอดเวลากว่า 30 ปีที่ผ่านมา Honda ได้มุ่งมั่นพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนและ FCEV อย่างต่อเนื่อง นอกเหนือจากโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงแล้ว Honda ยังได้นำเสนอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งมีแผนจะเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ในปี 2026 เครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้เป็น ระบบกักเก็บพลังงานแบบติดตั้งถาวร ออกแบบมาเพื่อให้พลังงานสะอาดจากไฮโดรเจนแก่ โรงงาน สำนักงาน และสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงเดียวกับที่ติดตั้งใน Honda CR-V e:FCEV โดยได้รับการออกแบบให้มีระบบระบายความร้อนและโครงสร้างภายในที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้มีขนาดกะทัดรัดและสามารถติดตั้งได้ในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย นอกจากนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ได้รับการออกแบบให้มีการตอบสนองที่รวดเร็ว เพื่อให้สามารถจ่ายพลังงานสำรองที่มีความเสถียรสูง โดยมีเป้าหมายที่จะสามารถ เริ่มจ่ายไฟได้ภายใน 10 วินาทีหลังจากเปิดเครื่อง

โมดูลเซลล์เชื้อเพลิงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงที่ Honda เปิดตัวในครั้งนี้ มีจุดเด่นสำคัญที่สุดคือการลดต้นทุนการผลิต ซึ่งนับเป็นก้าวสำคัญจากการวิจัยในห้องปฏิบัติการไปสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ ด้วยแผนการผลิตเชิงพาณิชย์ของ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงในปี 2026 และโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงในปี 2027 Honda คาดว่าจะสามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ สู่ตลาดได้อย่างต่อเนื่อง

# ข่าวสารยานยนต์

คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์

ติดตามเรา

You Tube Facebook Google News