สามสูบขายในราคา 1.7 ล้านบาทไทย Nissan X-Trail e-Power คุ้มค่าที่จะซื้อหรือไม่?

【PCauto】เครื่องยนต์ 3 สูบนั้นมักจะมาพร้อมกับความรู้สึกของความถูกโดยธรรมชาติ

มันมักจะเชื่อมโยงกับรถยนต์ขนาดเล็ก รถยนต์ระดับเริ่มต้น และความประหยัดน้ำมัน และน้อยครั้งที่จะปรากฏในรายการราคาที่ประมาณ 1.7 ล้านบาทไทย

แต่ Nissan X-Trail e-Power กลับทำได้อย่างนั้นจริงๆ

เมื่อคุณได้เห็นราคาของมันครั้งแรกที่ 1,699,000 บาทไทย แล้วเลื่อนไปดูหน้าสเปคของเครื่องยนต์ และพบว่ามันคือเครื่องยนต์ 1.5T 3 สูบ การสงสัยก็ดูเป็นเรื่องปกติ

เครื่องยนต์ KR15DDT ที่ใช้ใน X-Trail e-Power ไม่ใช่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม

ในระบบนี้ บทบาทของ KR15DDT คล้ายกับเครื่องปั่นไฟในรถ ไม่ได้ขับเคลื่อนล้อโดยตรง แต่ทำงานในช่วงรอบเครื่องที่เหมาะสมที่สุด เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนและการใช้น้ำมันให้สูงสุด

สิ่งที่ทำให้มันมีราคาสูงจริงๆ คือเทคโนโลยี VC-Turbo อัตราส่วนการอัดที่ปรับเปลี่ยนได้ของ Nissan

แตกต่างจากเครื่องยนต์ทั่วไป เครื่อง KR15DDT นี้ไม่มีแนวคิดเรื่องอัตราการอัดที่คงที่

Nissan ใช้ชุดกลไกคันโยกหลายตัวและระบบควบคุมด้วยไฟฟ้าที่ซับซ้อน ทำให้มันสามารถเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของลูกสูบได้อย่างต่อเนื่องในระหว่างการขับขี่:

• ในระหว่างการบินระยะไกล ควรเพิ่มอัตราส่วนการอัดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อน
• ในระหว่างการเร่งความเร็ว อัตราส่วนการบีอัดจะลดลงเพื่อให้ได้กำลังส่งที่เสถียรยิ่งขึ้น

นี่ไม่ใช่การจำลองด้วยซอฟต์แวร์ แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทางกลที่เกิดขึ้นจริง

ปัจจุบัน ในบรรดาเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผลิตในปริมาณมากทั่วโลก แทบจะมีเพียง Nissan เท่านั้นที่สามารถทำได้เช่นนี้

แล้วทำไมต้องเป็นสามสูบ?

เหตุผลนั้นง่ายมาก ในโครงสร้าง e-Power ภายในห้องเครื่องของ X-Trail ยังต้องรองรับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ตัวแปลงพลังงาน และหน่วยควบคุมของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ e-4ORCE ซึ่งพื้นที่ไม่เพียงพอ

ลดจำนวนกระบอกสูบ ทำให้เครื่องยนต์มีความยาวสั้นลง มีพื้นที่จัดวางที่ยืดหยุ่นมากขึ้น และง่ายต่อการติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งชุดในหัวรถ SUV ขนาดกลาง

ในขณะเดียวกัน ด้วยโครงสร้างก้านสูบที่พิเศษของ VC-Turbo การเคลื่อนที่ของลูกสูบในระหว่างการทำงานกลับใกล้เคียงกับอุดมคติมากกว่าเครื่องยนต์สามสูบแบบดั้งเดิมบางส่วน ซึ่งช่วยลดปัญหาการสั่นสะเทือนที่พบในเครื่องยนต์สามสูบลงได้

แน่นอนว่า เทคโนโลยีที่สูงส่ง มักจะมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายที่สูงเช่นกัน

VC-Turbo มีชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำจำนวนมาก ซึ่งมีความต้องการสูงในด้านความแข็งแรงของวัสดุ ความแม่นยำในการประมวลผล และสภาพการหล่อลื่นที่ดีกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบแบบดูดธรรมดาทั่วไป

จากการคาดการณ์ในอุตสาหกรรม ต้นทุนการผลิตศูนย์กลางของโครงสร้างส่วนนี้อาจจะสูงกว่าเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมในระดับเดียวกันระหว่าง 47,000–78,000 บาท

นั่นยังหมายความว่า ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ผู้ขับขี่จะต้องดูแลรักษาอย่างเคร่งครัดมากยิ่งขึ้น:

• ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เต็มรูปแบบที่มีมาตรฐานสูงขึ้น
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ตรงตามเวลาที่กำหนด

มันไม่ใช่ Nissan แบบเดิมที่ไม่ว่าจะดูแลอย่างไรก็ไม่ค่อยเกิดปัญหาอีกต่อไป

เครื่องยนต์สามสูบของ X-Trail e-Power คันนี้ คุ้มหรือไม่ที่จะซื้อ?

ถ้าคุณเพียงแค่ใช้จำนวนกระบอกสูบในการตัดสินคุณค่า คำตอบก็น่าจะเป็นไม่

แต่ถ้าคุณให้ความสำคัญกับโซลูชันไฮบริดที่ไม่ต้องเสียบปลั๊ก แต่เข้าใกล้ประสบการณ์การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดแล้ว เครื่องยนต์คันนี้ในราคา 1.7 ล้านบาท คุณจะได้รถที่ให้ประสบการณ์การขับขี่ใกล้เคียงรถไฟฟ้าอย่างไม่จำกัด