Toyota ทั่วโลกเรียกคืนรถยนต์มากกว่า 3 ล้านคัน รวมถึงรุ่น Camry, Land Cruiser และ Lexus

[PCauto]ตามข้อมูลล่าสุด Toyota ได้เริ่มดำเนินการเรียกคืนรถยนต์จำนวนประมาณ 3.3 ล้านคันทั่วโลก สาเหตุเกิดจากข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ระบบช่วยเหลือการถอยหลัง ซึ่งอาจทำให้ภาพค้างในช่วงเวลาสำคัญ

สาเหตุของการเรียกคืน

ปัญหาหลักสำหรับการเรียกคืนครั้งนี้เกิดขึ้นกับหน่วยควบคุมการช่วยจอด (Parking Assist ECU) ที่รับผิดชอบในการประมวลผลสัญญาณภาพ

ตามรายงานอย่างเป็นทางการ พบว่าในรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบ เมื่อสตาร์ทรถและเข้าเกียร์ถอยหลังทันทีในช่วงเวลาสั้นๆ (โดยปกติระหว่าง 0.7 ถึง 2.6 วินาที) ซอฟต์แวร์ของระบบอาจเกิดความขัดแย้งในกระบวนการประมวลผล ซึ่งจะทำให้ภาพค้างไว้ หรือไม่ก็แสดงหน้าจอเป็นสีดำ

หมายความว่า เมื่อคุณคิดว่าปลอดภัยแล้วและเริ่มถอยรถ ภาพที่แสดงบนหน้าจออาจยังคงเป็นภาพนิ่งเหมือนเดิมกับเมื่อไม่กี่วินาทีที่ผ่านมา

ในลานจอดรถที่มีคนเดินสัญจร หรือบนถนนแคบๆ การกระทำเช่นนี้ย่อมเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุอย่างไม่ต้องสงสัย

ข้อมูลจากสำนักงานจัดการจราจรแห่งสหพันธ์เยอรมนี (KBA) ระบุว่า ในตลาดเยอรมนีมีรถ Toyota และ Lexus กว่า 22,000 คันที่ได้รับผลกระทบ

ในระดับโลก ตัวเลขนี้ถือว่าน่าตกใจมากถึง 3.3 ล้านคัน

เกือบทุกรุ่นยอดนิยมของ Toyota และ Lexus ได้รับผลกระทบ

ช่วงเวลาการผลิตของรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบส่วนใหญ่อยู่ระหว่างวันที่ 31 มีนาคม 2021 ถึงวันที่ 9 กันยายน 2025

ในส่วนของแบรนด์ Toyota รุ่นยอดนิยมในกลุ่มครอบครัวอย่าง RAV4, รถออฟโรดรุ่นเรือธง Land Cruiser, รถซีดานในตำนาน Camry และรถผู้นำเทรนด์ไฮบริด Prius ต่างอยู่ในรายชื่อที่ได้รับผลกระทบ

แม้แต่รถยนต์ไฟฟ้าอย่าง bZ4X และรถพลังงานไฮโดรเจน Mirai ก็ไม่รอดพ้นจากปัญหานี้

ในส่วนของ Lexus ก็ได้รับผลกระทบในวงกว้างเช่นเดียวกัน ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้นอย่าง LBX ไปจนถึงรุ่นขายดีอย่าง NX, RX และรุ่นเรือธงอย่าง LS รวมถึงรถ MPV หรูรุ่น LM ซึ่งแทบจะได้รับผลกระทบทั้งหมด

สิ่งที่น่าสังเกตคือ นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Toyota เจอปัญหาเกี่ยวกับระบบกล้องถ่ายภาพ ในปี 2024 แบรนด์นี้เคยมีปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมตัวเรือนกล้องที่ไม่แน่นอนทำให้น้ำเข้าและเกิดไฟฟ้าลัดวงจร จนต้องเรียกคืนรถประมาณ 35,000 คันในเยอรมนี

การดำเนินการ "25SD-108" เป็นข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับซอฟต์แวร์ล้วนๆ โดยซัพพลายเออร์ชี้เป้าไปที่ Denso ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรายใหญ่ระดับ Tier 1 โดยตรง

ต้นทุนของความอิเล็กทรอนิกส์

ในอดีต การเรียกคืนรถยนต์ส่วนใหญ่เกิดจากความล้มเหลวทางกลไก เช่น เพลาหักหรือน้ำมันรั่ว แต่ปัจจุบัน รหัสผิดพลาดเพียงบรรทัดเดียวก็อาจทำให้รถยนต์หลายล้านคันต้องถูกส่งกลับโรงงาน

แม้ว่า Toyota จะระบุว่าปัญหาซอฟต์แวร์ในครั้งนี้สามารถแก้ไขได้ผ่านการเขียนโปรแกรมใหม่ (การอัปเดตซอฟต์แวร์) และไม่ได้มีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางกลไกในทันที แต่ความถี่ที่เกิดการเรียกคืนระบบอิเล็กทรอนิกส์สูงเช่นนี้ ก็ส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์เรื่อง "ความน่าเชื่อถือ" ที่เป็นจุดแข็งของแบรนด์ในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม การเรียกคืนครั้งใหญ่ในครั้งนี้เป็นการเปิดเผยและดำเนินการเรียกคืนโดยสมัครใจของ Toyota