การสั่งซื้อ Mazda EZ-60 มาถึง 10,060 ชิ้น, สถานะการทำงานร่วมกันระหว่างยานยนต์จีนและญี่ปุ่นเปลี่ยนแปลงเป็นความสำเร็จ

【PCauto】ในช่วงงานแสดงรถยนต์เซี่ยงไฮ้ Mazda ร่วมกับ Changan Automobile พัฒนา EZ 60 ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในจุดสนใจ

รถคันนี้เปิดตัวเพียง 48 ชั่วโมงจำนวนคำสั่งซื้อก็สูงถึง 10,060 ราย การตอบรับในตลาดที่แข็งแกร่งนี้ไม่ได้มาจากเสน่ห์ของผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว แต่ยังสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในสถานะความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรมยานยนต์จีนและญี่ปุ่นในปัจจุบัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เคยมีมาก่อนในตลาดจีน ในปี 2024 ยอดขายของสามผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่น ได้แก่ Toyota, Nissan และ Honda ลดลงในอัตราที่แตกต่างกัน โดยยอดขายของ Toyota ลดลง 6.9% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา ยอดขายของ Nissan ลดลง 15.2% และยอดขายของ Honda ลดลง 30.9%

ส่วนแบ่งตลาดรวมของผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในจีนลดลงจาก 24.1% ในปี 2020 เหลือเพียง 13.7% ความล้มเหลวในตลาดรถยนต์น้ำมันดั้งเดิมทำให้บริษัทผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นต้องเร่งเปลี่ยนแปลงไปสู่การผลิตยานยนต์พลังงานใหม่

ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีในด้านการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดของจีนกลายเป็นทิศทางสำคัญในการหาทางออกของบริษัทผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น

จีนกลายเป็นตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกไปแล้วในปี 2023 โดยมียอดผลิตและขายรถยนต์พลังงานใหม่สูงถึง 9 ล้านคัน คิดเป็นส่วนแบ่งสำคัญในตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก

ในขณะเดียวกัน การพัฒนาเทคโนโลยีด้านยานยนต์ของจีนก็ไม่อาจมองข้ามได้ โดยแพลตฟอร์ม EPA ของ Changan Automobile มีความสามารถในการแข่งขันระดับสากล

Mazda เลือกที่จะร่วมมือกับ Changan ในการพัฒนาโมเดลรถยนต์ เนื่องจากเห็นถึงความแข็งแกร่งทางเทคโนโลยีในด้านแพลตฟอร์มพลังงานไฟฟ้าและความสามารถในการควบคุมต้นทุนของ Changan

ที่Mazda EZ - 60 สามารถเห็นผลลัพธ์จากการผสานเทคโนโลยีของทั้งสองฝ่ายอย่างชัดเจน ในด้านการออกแบบภายนอกและการปรับแต่งอากาศพลศาสตร์ การออกแบบช่องลม 9 ช่องที่ Mazda เป็นผู้นำมีส่วนสำคัญ ซึ่งการออกแบบนี้ช่วยลดค่าแรงต้านลมของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้น 41 กิโลเมตร

ในด้านห้องโดยสารอัจฉริยะ Mazda และ Changan ได้สร้างนวัตกรรมข้ามอุตสาหกรรมขึ้น โดยใช้ชิป 4nm จาก MediaTek ในสายการผลิตของจีน ร่วมกับเทคโนโลยีการติดตามดวงตา HUD ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mazda เพื่อสร้างห้องโดยสารอัจฉริยะ 3D แบบไม่ต้องใช้แว่นตาขนาด 100 นิ้วที่แรกของโลก มอบประสบการณ์การขับขี่ที่ดื่มด่ำและไม่เคยมีมาก่อนให้แก่ผู้ขับขี่

Mazda EZ - 60 ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม Changan EPA ด้วยการแบ่งปันสายการผลิต ช่วยลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก

ในขณะเดียวกัน การผลิตในจีนทำให้ Mazda EZ - 60 หลบเลี่ยงต้นทุนจากภาษีการนำเข้าและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ และเมื่อรวมกับประสบการณ์ในการควบคุมคุณภาพจากการผลิตในระยะยาวของบริษัทญี่ปุ่น (เหมือนกับการควบคุมคุณภาพในโมเดลความร่วมมือระหว่าง GAC และ Toyota) ทำให้รถสามารถรักษาคุณภาพได้พร้อมทั้งสมดุลระหว่างต้นทุนและคุณภาพ

ความร่วมมือระหว่างบริษัทจีนและญี่ปุ่นในครั้งนี้แตกต่างจากโมเดล “เทคโนโลยีแลกตลาด” ในอดีต โดยความร่วมมือระหว่าง Mazda และ Changan ในโครงการ EZ - 60 มีความเท่าเทียมมากขึ้น

Changan ให้เทคโนโลยีแพลตฟอร์มพลังงานไฟฟ้าหลัก ขณะที่ Mazda มุ่งเน้นที่การออกแบบและการปรับจูนรถยนต์ ทั้งสองฝ่ายได้แบ่งปันทรัพย์สินทางปัญญาอย่างเท่าเทียมในระหว่างการร่วมมือ ซึ่งโมเดลความร่วมมือนี้ได้ทำลายกรอบเดิมของความร่วมมือแบบร่วมทุนที่เทคโนโลยีไหลจากฝ่ายเดียว และเปิดโอกาสให้มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลทั้งในด้านเทคโนโลยีและทรัพยากร

สำหรับบริษัทผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น การร่วมมือกับบริษัทจีนทำให้สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงในด้านแบตเตอรี่และการขับขี่อัจฉริยะในจีนได้อย่างรวดเร็ว ช่วยเร่งกระบวนการเปลี่ยนแปลงของพวกเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ยอดสั่งซื้อของ Mazda EZ - 60 เป็นการพิสูจน์ความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงสถานะการร่วมมือระหว่างบริษัทผลิตรถยนต์จีนและญี่ปุ่นในบริบทการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกอย่างชัดเจน เห็นได้ชัดว่าแนวโน้มนี้จะกลายเป็นทิศทางในอนาคตและส่งผลกระทบต่อตลาดรถยนต์ในประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ เช่นเดียวกับที่ Mazda 6e ถูกส่งออกจากจีนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรป สิ่งที่คล้ายกันนี้จะเกิดขึ้นต่อไปกับ Toyota และ Nissan