เปิดเผยว่า รถบรรทุกไฟฟ้า Tesla Semi จะเริ่มผลิตในปริมาณมากในปี 2026

【PCauto】Elon Musk เพิ่งกล่าวใน X ว่า: “Tesla Semi จะเริ่มผลิตในปริมาณมากในปีนี้”

สำหรับ Semi คำพูดนี้รอคอยมานานถึงเก้าปี

Tesla Semi เปิดตัวในปี 2017 บรรยากาศในงานเปิดตัวปีนั้นเต็มไปด้วยความสนุก ตัวเลขการเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ระยะทาง 800 กิโลเมตร และแนวคิด Megacharger ทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าหนักดูมีความเป็นไปได้สูง

แต่ความคืบหน้าในความเป็นจริงกลับล่าช้ามาก

ในระหว่างนั้นมีปัญหาความตึงตัวของการผลิตแบตเตอรี่ การระบาดของโรคระบาดใหญ่ และการผันผวนของห่วงโซ่อุปทาน ทำให้การผลิตในปริมาณมากถูกเลื่อนออกไปเรื่อย ๆ จนถึงปลายปี 2022 PepsiCo จึงได้รับรถสำหรับการทดลองการใช้งานชุดแรก แต่กระนั้นก็ยังเป็นเพียงการส่งมอบในขนาดเล็ก

ดังนั้นข่าวที่ได้รับการเปิดเผยครั้งนี้จึงมีความสำคัญ เพราะ Semi ไม่ใช่โครงการรถบรรทุกตัวอย่างอีกต่อไป แต่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตในปริมาณที่มากขึ้น

ตั้งอยู่ที่ Giga Nevada ในเมือง Sparks รัฐเนวาดา สายการผลิตเฉพาะสำหรับ Semi ใหม่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง หลังจากก่อสร้างเสร็จในช่วงสิ้นปี 2025 และจะเริ่มติดตั้งอุปกรณ์ในช่วงต้นปี 2026

ตามแผนที่ประกาศเป้าหมายสูงสุดของที่นี่คือการผลิตปีละ 50,000 คัน ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 จะเริ่มการผลิตแบบจำนวนน้อย และเพิ่มปริมาณการผลิตในครึ่งหลังของปี

หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน ลูกค้าจะขยายจาก PepsiCo, DHL และลูกค้ากลุ่มแรก ไปสู่บริษัทโลจิสติกส์ทั่วไปอีกมากมาย

ปัจจุบัน ข้อมูลจำเพาะสำหรับรุ่นที่ผลิตในปริมาณมากมีความชัดเจนกว่าเมื่อครั้งที่เปิดตัวครั้งแรก

ตอนนี้ยืนยันว่าจะมีสองรุ่น รุ่นมาตรฐานมีระยะทางที่วิ่งได้ประมาณ 520 กิโลเมตร น้ำหนักรวมไม่เกิน 9 ตัน ส่วนรุ่นระยะทางไกลจะมีระยะทางประมาณ 800 กิโลเมตร น้ำหนักรวมประมาณ 10.4 ตัน

สำหรับ Class 8 ซึ่งเป็นระดับนี้ การเพิ่มน้ำหนักตัวรถเนื่องจากแบตเตอรี่เคยเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันมาโดยตลอด ตอนนี้ Tesla อย่างน้อยได้ควบคุมน้ำหนักให้อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ และไม่ลดพื้นที่บรรทุกลงอย่างชัดเจน

ระบบการชาร์จเป็นอีกหนึ่งคุณสมบัติสำคัญ Semi ใช้เครื่องชาร์จ Megacharger ที่มีกำลังสูงสุด 1.2 เมกะวัตต์ ทางผู้ผลิตอ้างว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ 60% ภายใน 30 นาที

สำหรับการขนส่งระยะไกล เวลาดังกล่าวจะเท่ากับเวลาพักผ่อนตามกฎหมายของคนขับโดยประมาณ และในทางทฤษฎีแล้วสามารถรวมเข้ากับจังหวะการทำงานได้

ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวรถ แต่อยู่ที่ความหนาแน่นของเครือข่ายการครอบคลุม เทสลาได้ติดตั้งสถานีชาร์จ Megacharger ไปแล้วตามเส้นทางขนส่งสินค้าหลัก โดยมีแผนที่จะติดตั้งมากกว่า 30 แห่งในรัฐเท็กซัสและแคลิฟอร์เนีย แต่จะต้องใช้เวลาในการขยายเครือข่ายให้ครอบคลุมทั่วประเทศ

ราคาสินค้าก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน รุ่นมาตรฐานมีราคาประมาณ 260,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 8,074,000 บาทไทย ส่วนรุ่นระยะไกลมีราคาประมาณ 290,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 9,005,000 บาทไทย

เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนวัตถุดิบและแบตเตอรี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การปรับราคาครั้งนี้จึงไม่ใช่เรื่องที่คาดไม่ถึง นอกจากนี้ ผู้ซื้อรถบรรทุกขนาดใหญ่ยังให้ความสำคัญกับต้นทุนการดำเนินงานในระยะยาวมากกว่าราคาซื้อเพียงอย่างเดียว

ข้อมูลการทดลองใช้งานของ PepsiCo เป็นข้อมูลอ้างอิงที่ดี ข้อมูลสาธารณะแสดงให้เห็นว่า รถบรรทุกไฟฟ้า Tesla Semi ใช้พลังงานน้อยกว่ารถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่รุ่นอื่น ๆ ประมาณ 15% ในระหว่างการใช้งานในกองยานของรัฐแคลิฟอร์เนีย และค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็ลดลงอย่างมาก

จากการคำนวณตามการขับรถประมาณ 193,000 กิโลเมตรต่อปี รถบรรทุกหนึ่งคันสามารถประหยัดค่าการใช้เชื้อเพลิงและค่าซ่อมบำรุงได้ประมาณ 1,800,000 บาทต่อปี (จากข้อมูลที่เคยเปิดเผยก่อนหน้านี้ว่าประหยัดได้ประมาณ 50,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี)

ตัวเลขนี้ยังต้องใช้เวลาในการพิสูจน์ว่าจะสามารถคงที่และทำซ้ำได้ในสถานการณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นหรือไม่ แต่ทิศทางก็ชัดเจนแล้วว่าหากรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่จะประสบความสำเร็จ จะต้องมีความคุ้มค่าในระยะยาว

นี่เป็นการตอบข้อสงสัยในช่วงต้น ในปี 2020 Bill Gates เคยเขียนในบล็อกว่าเขาคิดว่ารถบรรทุกไฟฟ้าระยะไกลอาจจะเป็นไปได้ยาก เหตุผลคือน้ำหนักของแบตเตอรี่และความต้องการพลังงานที่ขัดแย้งกัน

วันนี้ Tesla Semi เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจริงแล้ว แม้ว่าจะไม่ได้หมายความว่าปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไข แต่ก็อย่างน้อยพิสูจน์ว่าแนวทางทางเทคโนโลยีมีความเป็นไปได้

สิ่งที่น่าสังเกตมากกว่านั้นคือการทุ่มเทพลังงานและทรัพยากร ในช่วงต้นปี 2026 Tesla ได้ประกาศหยุดผลิต Model S และ Model X เพื่อมุ่งเน้นทรัพยากรด้านแบตเตอรี่และวิศวกรรมไปยังโครงการ Semi และ Optimus มากขึ้น

นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนมากว่า Semi ไม่ใช่การทดลองที่อยู่ชายขอบอีกต่อไป แต่ได้รับการมองว่าเป็นหนึ่งในจุดเติบโตของอนาคต

แน่นอนว่าการทดสอบที่แท้จริงเพิ่งจะเริ่มต้น

อุตสาหกรรมรถบรรทุกนั้นมีลักษณะปฏิบัตินิยมมาก ทีมรถบรรทุกจะไม่ตัดสินใจสั่งซื้อเพราะ "เทคโนโลยีที่ล้ำยุค" แต่จะพิจารณาสามสิ่งเท่านั้น: ความน่าเชื่อถือ, ต้นทุนการดำเนินการ, และมูลค่าคงเหลือ

หาก Tesla Semi แสดงผลได้อย่างมั่นคงในระดับการดำเนินการขนาดใหญ่ พร้อมทั้งเครือข่ายการชาร์จแบตเตอรี่ที่รองรับได้และระบบการซ่อมบำรุงที่ขยายออกไป ก็จะสามารถเปลี่ยนโครงสร้างของตลาดได้อย่างแท้จริง หากมีปัญหาในหนึ่งขั้นใดขั้นหนึ่ง บริษัทโลจิสติกส์จะกลับไปหาวิธีการแบบดีเซลหรือไฮบริดอย่างรวดเร็ว