Civic e:HEV มาพร้อมเทคโนโลยี S+Shift ทำให้การขับขี่แบบไฮบริดสนุกสนานยิ่งขึ้น

Civic e:HEV จะมาพร้อมเทคโนโลยี S+Shift

ไฮบริดก็สามารถสนุกกับการเปลี่ยนเกียร์ได้

ความประหยัดและความสนุกในการควบคุมไม่จำเป็นต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง

【PCauto】หลายคนที่ขับรถยนต์ไฮบริดมักรู้สึกแบบนี้: การส่งกำลังราบรื่น แต่ขาดอะไรบางอย่างไป เมื่อเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานร่วมกัน แต่ไม่มีการตอบสนองเหมือนกับการเปลี่ยนเกียร์ของระบบส่งกำลังแบบดั้งเดิม ทำให้การขับขี่รู้สึกไม่ค่อยมีปฏิสัมพันธ์เท่าไหร่

เทคโนโลยี S+Shift ใหม่ของฮอนด้าได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหานี้ และจะถูกติดตั้งใน Civic e:HEV ในเร็วๆ นี้ ทำให้รถยนต์ไฮบริดสำหรับครอบครัวสามารถมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สปอร์ตได้เช่นกัน

หัวใจสำคัญของเทคโนโลยีนี้ค่อนข้างเรียบง่าย นั่นคือการเพิ่มตรรกะการเปลี่ยนเกียร์เสมือนจริงเข้าไปในระบบไฮบริด แตกต่างจากไฮบริดแบบดั้งเดิมที่ให้กำลังขับที่ราบเรียบสม่ำเสมอ เทคโนโลยีนี้จำลองประสบการณ์การขับขี่ของเกียร์ธรรมดาแบบหลายเกียร์ คุณไม่เพียงแต่จะรู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนขณะเร่งความเร็ว แต่ยังได้รับการตอบสนองที่สอดคล้องกันขณะลดความเร็ว เหมือนกับการขับรถยนต์เบนซินในโหมดเกียร์ธรรมดา แต่ยังคงรักษาข้อดีด้านการประหยัดน้ำมันของไฮบริดไว้ได้

การขับรถให้ความรู้สึกอย่างไร? ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณเหยียบคันเร่งแรงๆ เพื่อเร่งความเร็ว ระบบจะทำให้ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นทีละขั้น ไม่ใช่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ ณ จุดหนึ่งจะมีอาการกระตุกคล้ายกับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ซึ่งเป็นลักษณะการตอบสนองที่สามารถสร้างความตื่นเต้นให้กับผู้ขับขี่ได้

เมื่อคุณปล่อยคันเร่งเพื่อลดความเร็ว ระบบจะจำลองความรู้สึกของการลดเกียร์ และยังสร้างเสียงคล้ายกับเสียงการเร่งรอบเครื่องยนต์ของรถยนต์เบนซิน ทำให้กระบวนการขับขี่ทั้งหมดมีจังหวะมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเข้าโค้ง ระบบจะคาดการณ์การลดเกียร์โดยอิงจากมุมการเลี้ยว ความเร็วของรถ และความลาดชันของถนน ดังนั้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเพื่อออกจากโค้ง พลังงานก็จะตามมาทันทีโดยไม่ต้องรอให้รอบเครื่องยนต์สูงขึ้น

หลังจากพูดคุยถึงแง่มุมที่สนุกสนานทั้งหมดแล้ว เทคนิค S+Shift ยังมีจุดเด่นสำคัญอีกสองประการ:

• ข้อแรกคือเกียร์เสมือนสามารถมีได้ถึง 8 เกียร์ ซึ่งใกล้เคียงกับจำนวนเกียร์ของรถสปอร์ตหรูหลายรุ่น และอัตราทดในเกียร์สูงสุดยังใกล้เคียงกับการขับเคลื่อนล้อโดยตรงจากเครื่องยนต์ การสลับโหมดไฮบริดกับโหมดขับตรงด้วยเครื่องยนต์ทำให้รู้สึกได้ถึงความเนียนไร้รอยต่อ
• ข้อที่สองคือ พายเกียร์บน Civic e:HEV มีการใช้งานสองลักษณะ เมื่อปิดฟังก์ชั่น S+Shift พายเกียร์จะถูกใช้ปรับระดับการกู้คืนพลังงาน แต่เมื่อเปิดฟังก์ชั่น จะกลายเป็นพายเกียร์สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องยกมือ และมีความรู้สึกเหมือนกับการขับรถสมรรถณะสูง

แต่ก็ต้องบอกว่าการแสดงผลของเทคโนโลยีนี้ในโหมดการขับขี่ต่างๆ จะแตกต่างกันออกไปด้วย ในโหมดสปอร์ตจังหวะการเปลี่ยนเกียร์จะดุดันมากขึ้น เสียงเครื่องยนต์ก็จะชัดเจนขึ้น ทำให้รู้สึกตื่นเต้นมากขึ้นเมื่อขับ

ในโหมดขับขี่แบบคอมฟอร์ต จังหวะการเปลี่ยนเกียร์จะลื่นไหลขึ้น และรอบเครื่องยนต์จะลดลง เพื่อประหยัดน้ำมันและลดเสียงรบกวน แม้ขับทางไกลก็ไม่รู้สึกเหนื่อย และระบบนี้ยังทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสียงในรถจากรอบต่ำเพื่อขยายเสียงเครื่องยนต์ให้ดูมีมิติ เสียงจะมีสำเนียงเติมน้ำมันในขณะลดเกียร์ เป็นเสียงที่ใสในรอบสูง ไม่ใช่เสียงรบกวนเทียม แต่เป็นเสียงที่ปรับแต่งแล้วเพื่อให้รู้สึกอยากขับที่มากขึ้น

เหตุใดฮอนด้าจึงทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการสร้างปฏิสัมพันธ์การขับขี่แบบนี้?

กลับมาที่คำถามว่าทำไมฮอนด้าถึงทุ่มเทกับเทคโนโลยีนี้? ปัจจุบันนี้ หลายบริษัทที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะมุ่งเน้นที่เรื่องระยะทางในการขับขี่และความอัจฉริยะของรถยนต์ หรือไม่ก็แสวงหาความราบรื่นของประสบการณ์ขับขี่หรือเพิ่มฟีเจอร์เช่นหน้าจอและระบบช่วยในการขับขี่ แต่ยังมีผู้บริโภคอีกมากมายที่ต้องการมากกว่ารถที่ประหยัดน้ำมันเพื่อการเดินทาง พวกเขายังคงโหยหาความรู้สึกการขับขี่ของรถยนต์สันดาป (เครื่องยนต์น้ำมัน) ที่มีความสัมพันธ์แบบตอบสนองระหว่างคันเร่งและเสียงเครื่องยนต์ รวมไปถึงความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ ความต้องการเหล่านี้ที่เกี่ยวกับความสนุกของการขับขี่ ถูกมองข้ามไปโดยหลายแบรนด์ แต่ฮอนด้าสามารถจับจุดนี้ได้อย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เทคโนโลยีที่ฮอนด้าคิดค้นขึ้นมาอย่างกะทันหัน ฮอนด้ามีระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบเชิงเส้นมานานแล้ว และต่อมาก็ได้เพิ่มเทคโนโลยีการเร่งความเร็วโดยตรงเข้าไปในซีวิคไฮบริด เพื่อปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่แบบไฮบริดให้ดียิ่งขึ้นไปเรื่อยๆ

เทคโนโลยี S+Shift ในปัจจุบันนั้นคือการรวมเทคโนโลยีเหล่านี้เข้าไว้ด้วยกันพร้อมทั้งพัฒนาเพิ่มขึ้น รวมถึงฟังก์ชันการคาดการณ์สภาวะการขับขี่ เช่น ลดเกียร์ล่วงหน้าหรือรักษาเกียร์ในขณะเลี้ยว เบื้องหลังสิ่งเหล่านี้คือการวิจัยพฤติกรรมการขับขี่ของฮอนด้าที่ดำเนินมาอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสะท้อนถึงปรัชญาการผลิตรถยนต์ที่เน้นมนุษย์เป็นศูนย์กลางของฮอนด้า แม้ในยุคเปลี่ยนแปลงสู่รถยนต์ไฟฟ้า ฮอนด้าก็ยังคงไม่ละทิ้งการแสวงหาความสนุกในการขับขี่

เทคโนโลยี S+Shift สามารถมอบประโยชน์ในทางปฏิบัติอะไรให้แก่ผู้บริโภคทั่วไปได้บ้าง?

สำหรับผู้บริโภคทั่วไป เทคโนโลยีนี้มีความหมายอย่างไร? ก่อนอื่น ผู้ที่ซื้อรถแบบไฮบริดจะไม่ต้องเลือกว่าจะประหยัดน้ำมันหรือสนุกกับการขับขี่ รถอย่าง Civic e:HEV ที่เป็นรถสำหรับครอบครัว สามารถใช้งานได้ในชีวิตประจำวันเพื่อประหยัดน้ำมัน และเมื่ออยากสนุกสนานแบบเร้าใจ สามารถเปิด S+Shift เพื่อสัมผัสประสบการณ์การควบคุมรถที่ใกล้เคียงกับรถสมรรถนะสูง

ประการที่สอง เทคโนโลยีนี้ไม่ได้เพียงนำมาใช้ในรถสปอร์ตระดับสูงเท่านั้น แต่ถูกนำมาใช้ในรถครอบครัวทั่วไป ทำให้คนจำนวนมากสามารถสัมผัสได้ โดยไม่ต้องเสียเงินจำนวนมากไปกับการซื้อรถสปอร์ต ก็สามารถสัมผัสถึงความสนุกสนานในการเปลี่ยนเกียร์ได้

ฮอนด้ากำลังใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี S+Shift เพื่อสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันที่แตกต่างออกไป

ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังได้รับความนิยมอย่างแพร่หลาย ประสบการณ์การขับขี่ของรถยนต์หลายรุ่นเริ่มมีความคล้ายคลึงกันมากขึ้น คือ นุ่มนวลและเงียบ แต่ขาดเอกลักษณ์เฉพาะตัว อย่างไรก็ตาม Honda S+Shift กลับเลือกเส้นทางที่แตกต่างออกไป มันไม่ได้ปฏิเสธประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า แต่กลับใช้ประสิทธิภาพนั้นเป็นพื้นฐานในการค้นหาความเชื่อมโยงทางอารมณ์ในการขับขี่อีกครั้ง แนวทางที่ไม่เดินตามกระแสและยึดมั่นในปรัชญาการผลิตรถยนต์ของตนเองนี้ อาจกลายเป็นจุดแข็งที่โดดเด่นของฮอนด้าในอนาคต

สุดท้าย สำหรับหลายๆ คน รถยนต์ไม่ได้เป็นแค่ยานพาหนะในการเดินทาง แต่ยังเป็นเพื่อนคู่หูที่สามารถนำพาความสุขมาให้ได้อีกด้วย

ในอนาคต เมื่อเทคโนโลยีนี้เป็นที่แพร่หลาย อาจมีผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสนใจกับความสนุกในการขับขี่ของรถไฮบริดมากขึ้น และสำหรับผู้บริโภค การเลือกใช้งานรถไฮบริด นอกจากจะดูเรื่องการประหยัดน้ำมันและระยะทางแล้ว ประสบการณ์การขับขี่ก็อาจกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณา