สายพันธุ์ Mazda MX-5 ยังคงต่อไป, รุ่นใหม่นำมาซึ่งความตื่นเต้นมากมาย!

ตำนาน Mazda MX-5 ยังคงต่อไป, รุ่นใหม่นำเสนอสิ่งที่น่าประทับใจมากกว่า!

Mazda MX-5 เป็นรถแคบริโอเล็ตสองประตูที่ได้รับความนิยมสำหรับความควบคุมที่ดีและประสบการณ์การขับขี่ ตั้งแต่การเปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 ได้รับการยอมรับจากแฟนๆ ทั่วโลกสูงสุดถึงหลากล้านจำนวน ขณะนี้ MX-5 ที่เปิดตัวในประเทศไทยก็จะเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างจากอื่นๆ

ราคาดังต่อไปนี้:

MX-5 2.0 RF 6MT：3029000 บาท

MX-5 2.0 RF 6AT：3029000 บาท

รุ่นใหม่ทั้งสองรุ่นนำเข้าจากญี่ปุ่น (CBU) ตอนนี้มีโปรโมชั่นพิเศษให้ท่านส่วนคุ้มค่าสำหรับการซื้อรถ ซึ่งรวมถึงแพ็คเกจการประกันและการบำรุงรักษารถยนต์ฟรี 5 ปี และประกันที่ดีที่สุดสำหรับฟรี 1 ปี

รายละเอียดโปรโมชั่นดังนี้:

ประกันคุณภาพรถยนต์ฟรี 5 ปีหรือ 150,000 กม.

บำรุงรักษาระยะประจำ 5 ปี

บริการช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง 5 ปี

ฟรีประกันสูงสุดมาสด้า 1 ปี

รุ่นใหม่ทำการปรับปรุงหลายจุดที่ภายนอก ที่สัมผัสทันทีคือไฟหน้าและไฟท้ายใหม่ ไฟหน้าใหม่มีรูปเพรียวและชิ้นส่วนเปล่งแสงที่ดูเหมือนตะกอนแก้วและเป็นไฟที่มีความเป็นกีฬารักษ์สภาพไฟท้ายใหม่นำเสนอดีไซน์ทรง "วงกลม + รูปไข่" ที่ทันสมัยและมีความเปรียบเทียบได้อย่างชัดเจน

นอกจากนี้ รุ่นใหม่ยังมาพร้อมล้ออลูมิเนียมขนาด 17 นิ้ว ผลิตด้วยเทคโนโลยีการหล่อแช่งเย็น เพื่อเพิ่มความสมบูรณ์ของระบบขับเคลื่อนและความรู้สึกเกี่ยวกับตัวรถ

ด้านหลังของรถได้รับการปรับปรุงหลายด้าน ตกแต่งด้วยเครื่องมือวัดความเร็วกรอบที่ออกแบบใหม่, พอยเตอร์มีศูนย์กลางแนวตั้ง ทำให้มองเห็นง่ายขึ้นหน้าจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 8.8 นิ้วใหม่ พร้อมกับฟังก์ชันขับเคลื่อนไร้สายที่มีการเชื่อมต่อหลากหลายฟังก์ชันพร้อมให้ความชัดเจนให้ผู้ขับขี่ทราบข้อมูล พร้อมระบบเสียง BOSE PREMIUM พิเศษของรถคันนี้มี 9 ลำโพงเพื่อเพิ่มประสบการณ์ในการฟังเพลงขณะขับรถ.

จำกัดการเลื่อนสไลด์ที่ไม่สมมาตร: LSD ที่พัฒนาใหม่ที่ "ไม่สมมัตร" นี่เป็นแนวคิดใหม่ของเทคโนโลยี LSD ทำมาเพื่อรักษาระยะตอบสนองของรถต่อความเร่งในการทำงานของล้อหลังที่มีการเปลี่ยนแปลงวงจร โดยเฉพาะการเสริมความเรียบร้อยในการทำวงจร, ซึ่งช่วยลดพฤติกรรมที่ไม่เสถียรของรถในทิศทางการสปิน และปรับปรุงการบังคับใช้.

DSC-TRACK: DSC-TRACK เป็นโหมดความคงที่ทางพลศาสตร์ (DSC) ประเภทใหม่ที่ปรับแต่งเพื่อการขับขี่ในสนามแข่ง DSC-TRACK ให้ความร่วมมือกับผู้ขับขี่โดยสูงสุด และจะเข้าไปควบคุมการเกิดปัญหาจากการเลี้ยวเกินลิมิตเมื่อมีความเสี่ยงจากการหมุนที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมได้ เมื่อครั้งสุดท้าย, ผู้ขับขี่จะควบคุม DSC-TRACK, ซึ่งเป็นเทคโนโลยีควบคุมที่เพิ่มความร่วมมือ "รถ-ม้า" และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถมุ่งสมาธิไปที่การขับขี่

（ภาพ/ข้อความ/ถ่ายโดย：รถยนต์แปซิฟิค ดิ่งเล่อ）