Nissan รุ่นต่อไปของ GT-R จะใช้ระบบพลังงานผสม ภายใน 3-5 ปีจะเข้าตลาด

【PCauto】ตั้งแต่เริ่มต้น GT-R ได้รับคำชมอย่างมากจากพลังเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง การควบคุมที่ยอดเยี่ยม และผลงานที่โดดเด่นบนสนามแข่ง

ปัจจุบัน เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์กำลังก้าวไปสู่ทิศทางของการไฟฟ้าและสมาร์ทเทคโนโลยี ทิศทางของ GT-R รุ่นถัดไปจากนิสสันจึงได้รับความสนใจอย่างมาก

ในงานนิวยอร์กอินเตอร์เนชั่นแนลออโตโชว์ปีนี้ Ponz Pandikuthira หัวหน้าฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ของนิสสันในสหรัฐอเมริกา ได้เปิดเผยความคิดเกี่ยวกับ GT-R ใหม่ในการสัมภาษณ์กับสื่อ ซึ่งทำให้ผู้คนต่างจินตนาการถึงอนาคตของซุปเปอร์คาร์ระดับตำนานนี้มากขึ้น

Pandikuthira ได้เน้นย้ำว่า GT-R รุ่นถัดไป "ต้องเป็นรถที่มีความเป็นต้นตำรับอย่างมาก" สำหรับ GT-R ความเป็นต้นตำรับหมายถึงการรักษาความซื่อสัตย์ต่อรากฐานของแบรนด์

ประวัติของ GT-R ย้อนกลับไปตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ผ่านการพัฒนาในหลายรุ่น แต่ยังคงรักษาความเป็นรถที่มีสมรรถนะสูง การควบคุมที่ยอดเยี่ยม และดีเอ็นเอจากสนามแข่งเสมอมา มันไม่ใช่แค่รถสปอร์ตธรรมดา แต่เป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งทางเทคโนโลยีของนิสสันและการแสวงหาความสมบูรณ์แบบในด้านสมรรถนะ

สนามนูร์บูร์กริงนอร์ดสไฟเฟอ ซึ่งได้รับการขนานนามว่า "นรกสีเขียว" มักถูกใช้เป็นมาตรฐานในการวัดสมรรถนะของรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพสูง ในปี 2008 GT-R ได้ทำเวลา 7 นาที 29 วินาทีที่สนามนี้ และกลายเป็นที่รู้จักทันที ด้วยการเอาชนะ Porsche 911 Turbo ที่เร็วที่สุดในขณะนั้น พิสูจน์ถึงความแข็งแกร่งของมัน

ตั้งแต่นั้นมา การแข่งขันของรถสปอร์ตสมรรถนะสูงจากแบรนด์ต่างๆ บนสนามนี้ก็ทวีความเข้มข้นขึ้นเรื่อยๆ ในปี 2023 Porsche 911 GT3 RS รุ่นที่เร็วที่สุดในสายการผลิตทำเวลาที่ 6 นาที 44.848 วินาที สนามนูร์บูร์กริงครอบคลุมระยะทางทั้งหมด 12.94 ไมล์ (ประมาณ 20.82 กิโลเมตร)

สำหรับ GT-R รุ่นถัดไป การทำเวลาที่ดีบนสนามนูร์บูร์กริงเป็นสิ่งสำคัญ มันเป็นแหล่งที่มาของชื่อเสียงและกุญแจสำคัญในการสืบทอดความรุ่งโรจน์ของแบรนด์ เช่นที่ Pandikuthira กล่าวไว้ว่า “นี่คือเหตุผลที่ GT-R ได้รับชื่อเสียง มันเคยเอาชนะ 911 บนสนามของ Porsche และเราต้องทำให้สิ่งนี้ดำเนินต่อไป”

อย่างไรก็ตาม ภายใต้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นทั่วโลกและกระแสการเปลี่ยนแปลงสู่การไฟฟ้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ รุ่นถัดไปของ GT-R ก็จะปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มนี้ โดยมีการไฟฟ้าบางรูปแบบ

Pandikuthira ยอมรับว่า "รถที่มีกำลังเครื่องสูงอย่างชัดเจนไม่สามารถตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นได้ ดังนั้นมันจะขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี เช่น เทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า เราอาจจะต้องใช้เวลาอีกหลายปี แต่ GT-R จะกลับมาอย่างแน่นอน"

จากข้อมูลที่ Pandikuthira เปิดเผย ดูเหมือนว่า GT-R รุ่นถัดไปของนิสสันอาจจะใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด ระบบนี้จะผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินแบบดั้งเดิมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้ข้อดีของเครื่องยนต์เบนซินในการให้กำลังสูงในขณะเดียวกันก็สามารถใช้คุณสมบัติของมอเตอร์ไฟฟ้าในการเพิ่มแรงบิดต่ำและการฟื้นฟูพลังงาน ทำให้การส่งกำลังมีประสิทธิภาพและมีพลังมากยิ่งขึ้น

คาดว่านิสสันจะทำการปรับแต่งเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร เทอร์โบคู่ V6 ที่ติดตั้งในรุ่น Armada อย่างลึกซึ้ง ซึ่งเครื่องยนต์นี้ได้ผ่านการรับรองตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดสำหรับปี 2032 และจะยังคงใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จ พร้อมกับการเสริมมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อมอบพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง

นอกจากนี้ อาจมีการติดตั้งระบบจัดการพลังงานอัจฉริยะที่สามารถปรับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าโดยอัตโนมัติตามสถานะการขับขี่ โหมดการขับขี่ และระดับพลังงานของแบตเตอรี่ เพื่อให้การใช้และการกระจายพลังงานมีประสิทธิภาพสูงสุด

ในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แม้ว่านิสสันยังไม่ได้ยืนยันว่าจะใช้ระบบไฮบริดแบบดั้งเดิมหรือระบบไฮบริดแบบปลั๊กอิน แต่ไม่ว่าจะเลือกใช้วิธีใด ก็มีความเป็นไปได้ที่จะนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เป็นนวัตกรรมมาใช้ พร้อมกันนี้ อาจมีการปรับปรุงความเร็วในการชาร์จและความปลอดภัยของแบตเตอรี่ เพื่อรองรับความต้องการในการใช้งานของผู้ใช้รถสปอร์ตสมรรถนะสูงและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

นอกจากการเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนให้เป็นไฟฟ้าแล้ว GT-R รุ่นถัดไปยังอาจนำเทคโนโลยีล้ำสมัยมาใช้ในด้านอื่นๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมและประสบการณ์การขับขี่

ในด้านแชสซีและระบบกันสะเทือน อาจมีการปรับปรุงตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่สามารถปรับการหน่วงได้อิเล็กทรอนิกส์ โดยใช้เทคโนโลยีควบคุมวาล์วที่ล้ำสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากผิวถนนในโหมดต่างๆ ทำให้ผู้ขับขี่ได้รับความสะดวกสบายและการควบคุมที่ดีขึ้น

ในขณะเดียวกัน อาจมีการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง เช่น อลูมิเนียม คาร์บอนไฟเบอร์ และวัสดุคอมโพสิตอื่นๆ ในชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือน เพื่อลดน้ำหนักใต้สปริง ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความเร็วในการตอบสนองและความทนทานของระบบกันสะเทือน ส่งผลให้สมรรถนะการควบคุมของรถดีขึ้นโดยรวม

ในด้านการออกแบบภายนอก รุ่นถัดไปของ GT-R อาจมีการนำเอาองค์ประกอบด้านอากาศพลศาสตร์มาใช้มากขึ้น เช่น การปรับเส้นสายของตัวถังให้เหมาะสม เพิ่มสปอยเลอร์หรือดิฟฟิวเซอร์ เพื่อเพิ่มความเสถียรภาพและแรงกดที่ตัวรถในความเร็วสูง ลดแรงต้านลม และเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันและสมรรถนะ

พร้อมกันนี้ การออกแบบที่คงเอกลักษณ์คลาสสิกจะยังคงได้รับการอนุรักษ์ เช่น ไฟท้ายทรงกลม 4 ดวง แต่ก็อาจมีการนำเทคโนโลยีแสงสว่างที่ล้ำสมัยมาประยุกต์ใช้ เช่น ไฟหน้าระบบเลเซอร์ หรือไฟท้าย OLED เพื่อเพิ่มความทันสมัยให้กับรถอย่างมีสไตล์

ในด้านเทคโนโลยีอัจฉริยะ รุ่นถัดไปของ GT-R คาดว่าจะมาพร้อมกับระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะที่ล้ำสมัยมากขึ้น เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอเดปทีฟ, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบช่วยรักษาความเร็วในเลน, และการตรวจจับจุดบอด

ภายในห้องโดยสาร ระบบสาระบันเทิงก็จะได้รับการอัปเกรด โดยใช้หน้าจอที่มีขนาดใหญ่ขึ้นและความละเอียดสูงขึ้น รองรับการโต้ตอบระหว่างผู้ขับขี่และระบบที่ราบรื่นยิ่งขึ้น พร้อมฟังก์ชันการเชื่อมต่ออัจฉริยะที่สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้อย่างไร้รอยต่อ เพื่อให้บริการต่างๆ เช่น ระบบนำทาง, บันเทิงมัลติมีเดีย, และการควบคุมรถระยะไกล

รุ่นถัดไปของ GT-R จากนิสสันเป็นที่คาดหวังของแฟนๆ รถอย่างมาก โดยต้องรักษาความคลาสสิกและเกียรติยศของแบรนด์ พร้อมเขียนตำนานใหม่บนสนามแข่ง แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องก้าวไปข้างหน้าเพื่อยอมรับเทคโนโลยีใหม่ๆ อย่างไฟฟ้าและอัจฉริยะในการสำรวจขีดสุดของสมรรถนะ แม้ว่าข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับรถรุ่นนี้ยังไม่ได้เปิดเผยทั้งหมด แต่สิ่งที่มั่นใจได้ก็คือ เมื่อ GT-R รุ่นใหม่เปิดตัว จะต้องจุดประกายความหลงใหลในตัวรถอีกครั้งและเติมเต็มชีวิตใหม่ให้กับวงการรถสปอร์ตสมรรถนะสูง เรามารอดูกันเถอะ