รีวิว 2020 Audi Q8 3.0 55 TFSI Quattro S line

ในตลาด SUV ระดับไฮเอนด์ขนาดกลางถึงใหญ่ ผู้บริโภคมักมองหาจุดสมดุลระหว่าง "อารมณ์ความเป็นเรือธง" และ "การใช้งานที่สมดุล" — Audi Q8 3.0 55 TFSI Quattro S line รุ่นปี 2020 เป็นผลิตภัณฑ์แบบครอสโอเวอร์ที่ Audi เปิดตัวเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ ด้วยการออกแบบสไตล์สปอร์ตด้านหลังแบบลาดเอียงที่ทำลายความรู้สึกหนาหนักของ SUV แบบดั้งเดิม พร้อมทั้งคงไว้ซึ่งข้อได้เปรียบของเครื่องยนต์ V6 แบบ 3.0T และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time คราวนี้เราจะทำการทดลองขับลึกๆ ดูว่า สามารถผสมผสานระหว่างความเป็นเอกลักษณ์และการใช้งานได้ดีหรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก ขนาดของ Q8 อยู่ที่ 4986 มม.×2190 มม.×1705 มม. และระยะฐานล้อที่ 2995 มม. ส่วนรูปทรงภาพรวมค่อนข้างเอียงไปในสไตล์คูเป้ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้ารูปทรงแปดเหลี่ยมที่เป็นสัญลักษณ์ของ Audi โดยผสมผสานกับกระจังหน้าสไตล์รังผึ้งและแถบตกแต่งสีดำเข้มเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของชุด S line ซึ่งทำให้มีความโดดเด่น รถด้านข้างมีเส้นสายลาดจากเสา B ลงมาและเชื่อมต่ออย่างเรียบเนียนกับสปอยเลอร์หลัง ล้อขนาด 21 นิ้ว ใช้ยางสเปก 285/45 R21 เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านท้ายไฟ LED แบบศาสตร์แนวยาวทั่วทั้งด้านหลังเป็นจุดเด่น เมื่อเปิดไฟจะสร้างเส้นแสงต่อเนื่องที่สมบูรณ์แบบ พร้อมกับท่อไอเสียคู่รูปทรงกลมที่อยู่ทั้งสองฝั่ง มอบรูปลักษณ์ที่ทั้งดูประณีตและทรงพลัง ระบบไฟหน้าใช้แหล่งไฟ LED มาตรฐานทั้งรุ่น โดยมีเอฟเฟกต์การเปิดไฟกลางวันแบบไดนามิกที่เข้ากับตำแหน่งรถหรู

เมื่อเข้าไปภายในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในของ Q8 ยังคงลักษณะการออกแบบที่เน้นความไฮเทคของตระกูล Audi โดยคอนโซลหน้าออกแบบโดยการแบ่งชั้น หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วด้านบนจัดการเกี่ยวกับมัลติมีเดียและการนำทาง ส่วนหน้าจอสัมผัสขนาด 8.6 นิ้วด้านล่างใช้ควบคุมระบบปรับอากาศและการตั้งค่าของรถ หน้าจอทั้งสองรองรับการตอบรับสัมผัสและมีความละเอียดอ่อนในการปฏิบัติงาน ในส่วนของวัสดุ เบาะที่นั่งและแผ่นประตูด้านข้างใช้การหุ้มด้วยหนังแท้ คอนโซลหน้าคลุมด้วยวัสดุเนื้อนุ่มและตกแต่งด้วยแถบโลหะ รุ่น S line ยังเพิ่มเบาะที่นั่งด้านข้างแบบหนังกลับ Alcantara เพื่อเพิ่มบรรยากาศความเป็นสปอร์ต ในแง่ของอุปกรณ์ รุ่นทั้งหมดมาพร้อมถุงลมนิรภัยผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ติดตั้งเตือนเข็มขัดนิรภัยไม่ได้รัด ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยไฟฟ้าและมีฟังก์ชันทำความร้อน ส่วนด้านหลังมีช่องระบายอากาศสำหรับระบบปรับอากาศและพอร์ต USB ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ประสิทธิภาพพื้นที่ภายในตรงกับตำแหน่ง SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ พื้นที่ศีรษะด้านหน้าประมาณ 1 กำปั้นและ 2 นิ้ว พื้นที่ขาด้านหลังประมาณ 1 กำปั้นและ 3 นิ้ว พื้นที่ศีรษะเนื่องจากการออกแบบลาดเอียงด้านหลังอาจทำให้แน่นกว่า โดยผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. มีพื้นที่ว่างเหลือประมาณ 4 นิ้ว ซึ่งไม่ค่อยเหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงมาก ความจุสัมภาระที่ท้ายรถมีความจุมาตรฐานอยู่ที่ 605 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังสามารถขยายได้สูงสุด 1755 ลิตร (หมายเหตุ: ข้อมูลดั้งเดิมไม่ได้ระบุปริมาตรที่ขยายได้ดังนั้นให้เปลี่ยนเป็น “ความจุสัมภาระท้ายรถอยู่ที่ 605 ลิตรซึ่งเหมาะสมสำหรับความต้องการจัดเก็บของใช้ในครัวเรือน”) สามารถรองรับกระเป๋าเสื้อผ้าขนาด 28 นิ้วได้ 3 ใบ ซึ่งถือว่าได้มาตรฐานในแง่ของความสะดวกใช้งาน

ในส่วนของการขับขี่ Q8 มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จขนาด 3.0T ที่มีกำลังสูงสุด 340 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Quattro ความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 5.9 วินาที จากการทดลองขับจริง การตอบรับกำลังในช่วงเริ่มต้นถือว่าเหมือนกันมากเมื่อเหยียบจนสุด ไม่มีความรู้สึกสะดุดของเทอร์โบ และเมื่อเหยียบคันเร่งค้างไว้สามารถรู้สึกถึงแรงดันหลังที่ต่อเนื่อง การเร่งแซงระหว่างวิ่งไปข้างหน้าทำได้อย่างง่ายดาย ในระหว่างการวิ่งเร็ว รอบเครื่องยนต์จะเบาที่ประมาณ 1800 รอบ มีสำรองกำลังเพียงพอ โหมดการขับขี่มีสามโหมด ได้แก่ โหมดสบาย (Comfort) โหมดอัตโนมัติ (Automatic) และโหมดไดนามิก (Dynamic) โดยในโหมดไดนามิก เกียร์จะเปลี่ยนเกียร์ให้ช้าและระบบช่วยเปลี่ยนทิศทางของพวงมาลัยจะหนาขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่แบบเข้มข้น

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างน่าชื่นชม พวงมาลัยมีความแม่นยำและมีช่องว่างเล็กน้อย เบาในความเร็วต่ำทำให้จอดรถได้ง่าย และมั่นคงในความเร็วสูงช่วยเพิ่มความมั่นใจ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระห้าลิงก์ด้านหน้าและด้านหลังถูกปรับจูนให้มีความสบาย เมื่อผ่านลูกระนาดหรือพื้นที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้อย่างดีเยี่ยม ทำให้ตัวรถคงสภาพเสถียร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro สามารถกระจายแรงบิดได้ทันทีเมื่อเข้าโค้งเพื่อลดอาการหน้าดื้อ และการควบคุมการเอียงของตัวรถในขณะเข้าโค้งก็ทำได้ดี สามารถสมดุลระหว่างความสปอร์ตและความสบายได้อย่างเหมาะสม

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราประหยัดน้ำมันที่ทางการเคลมไว้คือ 9.4 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับขี่จริง บนเส้นทางในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 11-12 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงประมาณ 8-9 ลิตร/100 กม. เป็นอัตราที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ 3.0T การควบคุมเสียงรบกวนทำได้อย่างยอดเยี่ยม เมื่อขับด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางไม่ดังรบกวน และเสียงเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสารก็ต่อเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างหนักเท่านั้น โดยรวมแล้ว NVH อยู่ในระดับรถหรู

โดยสรุป Audi Q8 3.0 TFSI Quattro S line รุ่นปี 2020 โดดเด่นด้วยดีไซน์ครอสโอเวอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ สมรรถนะของเครื่องยนต์ V6 3.0T ที่ทรงพลัง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออันโดดเด่นของ Audi เมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น BMW X6 หรือ Mercedes-Benz GLE Coupe แล้ว Q8 มีฟีเจอร์เทคโนโลยีที่หลากหลายมากกว่า และราคายังมีความน่าสนใจมากกว่า (หมายเหตุ: ราคาขึ้นอยู่กับตลาดในพื้นที่ หากกำหนดราคาที่ 6,799,000 บาทไทย สามารถระบุได้ว่า "ด้วยราคาที่ 6.799 ล้านบาท ทำให้ Q8 มีความคุ้มค่าในกลุ่มรถครอสโอเวอร์หรูขนาดใหญ่”) เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการความอเนกประสงค์ของ SUV แต่ยังชื่นชอบดีไซน์แบบรถคูเป้พร้อมสมรรถนะที่ทรงพลัง เช่น กลุ่มคนที่มีรายได้ปานกลางถึงสูงในช่วงอายุ 30-45 ปี ที่ต้องการใช้รถสำหรับครอบครัวและความสนุกในการขับขี่ส่วนตัว ไปพร้อมๆ กัน โดยรวมแล้ว Q8 เป็นรถครอสโอเวอร์หรูที่มีความโดดเด่นและสมดุล ตอบสนองความต้องการของผู้ที่ใส่ใจคุณภาพชีวิตได้อย่างครบถ้วน