รีวิว 2020 Honda Accord 1.5 Turbo EL

ตลาดรถเก๋งระดับ D มักเป็นการวัดทักษะด้านเทคโนโลยีและความสะดวกสบายของแบรนด์ ผู้บริโภคต้องการพื้นที่ที่กว้างขวางและยังต้องการความสมดุลระหว่างสมรรถนะและอุปกรณ์เสริม 2020 Honda Accord 1.5 Turbo EL ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดรถกลุ่มนี้ ด้วยราคาจำหน่ายที่ 1,475,000 บาท และชุดขับเคลื่อน 1.5T+CVT ได้ชูจุดขายว่า “สมดุลระหว่างการใช้งานครอบครัวและความสนุกบนท้องถนน” ในครั้งนี้เรามีโอกาสได้ทดสอบตัวรถจริง เพื่อดูว่าประสบการณ์ด้านความสงบนิ่งและการขับขี่นั้นเพียงพอที่จะตอบสนองการเดินทางในชีวิตประจำวันและการออกเที่ยวในบางโอกาสหรือไม่

จากมุมมองระยะไกล เส้นสายตัวถังของ Accord ดูเรียบหรู ความยาวตัวรถ 4,894 มม. ผสมผสานกับฐานล้อ 2,830 มม. มีลักษณะท่าทางที่เป็นเอกลักษณ์ของรถเก๋งขนาดกลาง ด้านหน้ามาพร้อมแถบโครเมียมกว้างประจำตัวของ Honda ตรงกลางฝังตราสัญลักษณ์ H และโคมไฟหน้าแบบ LED สองฝั่งที่มีดีไซน์เฉียบคม และยังเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นย่อย เมื่อเปิดไฟให้ความโดดเด่นและเป็นที่จดจำ ด้านข้างตัวรถมีเส้นแนวข้างตัวรถที่ลากจากซุ้มล้อหน้าไปจนถึงด้านท้ายตัวรถ ประกอบกับล้อขนาด 17 นิ้วแบบหลายซี่ที่ไม่ให้ความรู้สึกทางธุรกิจเกินไป แต่กลับแฝงเอกลักษณ์ของความเป็นวัยรุ่นไว้ ปลายด้านท้ายของตัวรถได้รับการออกแบบให้เรียบง่าย กลุ่มไฟท้าย LED มีโครงสร้างที่ชัดเจน และเมื่อเปิดไฟจะเข้ากับไฟหน้าได้อย่างลงตัว สปอยเลอร์ขนาดเล็กบนฝากกระโปรงท้ายเป็นจุดเด่นเล็ก ๆ แฝงกลิ่นอายของความสปอร์ตโดยรวมแล้วการออกแบบด้านนอกนั้นดู “คงทน” ไม่หวือหวาเกินไป แต่สามารถรับรู้ถึงความพิถีพิถันในรายละเอียดต่างๆ ได้

เมื่อก้าวเข้ามาในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สังเกตเห็นคือวัสดุที่ใช้ตกแต่งภายใน—ด้านบนของคอนโซลกลางใช้วัสดุคล้ายยางอ่อน สัมผัสแล้วไม่ดูราคาถูก ด้านข้างของประตูยังมีการบุด้วยวัสดุที่เป็นหนัง พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ขนาดพอดีมือ จับแล้วสบายมือ โดยที่ด้านซ้ายจะมีปุ่มควบคุมสำหรับการปรับระดับเสียง รับสายโทรศัพท์ และอื่น ๆ อยู่รวมกัน ทำให้สะดวกต่อการใช้งาน หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วเป็นหน้าจอสัมผัส มีการจัดวางอินเทอร์เฟซที่ชัดเจน รองรับ CarPlay และ Android Auto เมื่อเชื่อมต่อกับโทรศัพท์จะสามารถใช้งานนำทางหรือฟังเพลงได้อย่างสะดวก แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศยังคงมีปุ่มหมุนสำหรับปรับอุณหภูมิและแรงลม ซึ่งใช้งานได้จริงโดยไม่ต้องละสายตามองหาปุ่มสัมผัส เบาะนั่งเป็นวัสดุหนัง เบาะคนขับสามารถปรับด้วยระบบไฟฟ้า ส่วนเบาะผู้โดยสารด้านหน้าเป็นแบบปรับมือ แต่เบาะนั่งมีการบุนุ่มพอสมควร นั่งแล้วรู้สึกสบาย ไม่ปวดเมื่อยแม้จะขับขี่นานๆ

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย ฐานล้อยาว 2,830 มม. ทำให้มีพื้นที่อย่างเพียงพอ เมื่อปรับตำแหน่งที่นั่งด้านหน้าให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ยังเหลือพื้นที่วางขาในด้านหลังได้มากกว่า 2 กำปั้น และมีพื้นที่วางศีรษะประมาณ 1 กำปั้น แม้แต่นักโดยสารที่สูง 180 ซม. ก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่วางขาในแถวหลังไม่ได้ยกสูงเกินไป ทำให้ที่วางขาสะดวกขึ้นสำหรับผู้โดยสารด้านกลาง พื้นที่เก็บของถือว่าเพียงพอ: ช่องเก็บของที่แผงประตูด้านข้างสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด กล่องเก็บของกลางก็ลึกพอที่จะใส่ของชิ้นเล็กได้มาก และที่นั่งแถวหน้ามีพอร์ต USB 2 ช่องและช่องเสียบไฟ 12V ส่วนด้านหลังก็มีช่องปรับอากาศและพอร์ต USB เช่นกัน ซึ่งเป็นการดูแลความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ส่วนท้ายรถมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 573 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบและกระเป๋าเป้เพิ่มเติมอีกหลายใบ ก็ยังพอเพียงสำหรับการใช้งานในครอบครัว

ในส่วนของสมรรถนะเครื่องยนต์ขนาด 1.5T พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จนี้ มีกำลังสูงสุดที่ 193 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 243 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ CVT ในการขับขี่แบบปกติ การออกตัวเป็นไปอย่างคล่องตัว การตอบสนองของคันเร่งไม่ได้รุนแรง แต่ให้ความนุ่มนวลซึ่งเหมาะสมกับการขับในเขตเมือง เมื่อกดคันเร่งลึกขึ้นในขณะที่เร่งแซง เกียร์ CVT จะจำลองการเปลี่ยนเกียร์ให้มีความรู้สึกสมจริง เมื่อรอบเครื่องยนต์พุ่งเกิน 3,000 รอบต่อนาที การตอบสนองของพละกำลังถือว่าราบรื่น และถ้ากดคันเร่งให้เพียงพอ การสำรองพลังงานก็ยังมีเหลืออยู่ แต่ทั้งนี้เนื่องจากเป็นเกียร์ CVT อารมณ์ “พุ่งกระฉูด” ในการขับที่ต้องการความเร้าใจอาจไม่เด่นชัดมากนัก แต่เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว สำหรับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ในการใช้งานในตัวเมืองที่เราทดสอบได้ประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. บนทางหลวงสามารถลดลงถึงราว ๆ 5.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าตัวเลขที่ระบุไว้ในข้อมูลทางการที่ 6.1 ลิตร/100 กม. เล็กน้อย แต่ก็ยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

ในด้านการควบคุม Accord มีพวงมาลัยที่ให้ความรู้สึกหนักแน่น ช่องว่างในการหมุนน้อย การเลี้ยวก็ถือว่ามีความแม่นยำที่ดี การใช้แชสซีนั้นเป็นแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง ถูกปรับจูนมาในแนวทางที่เน้นความสะดวกสบาย แต่การควบคุมการเอียงขณะเข้าโค้งก็ทำได้ดี ไม่เหมือนรถบ้านบางรุ่นที่ให้ความรู้สึกเหมือน ‘นั่งเรือ’ ขณะเจอลูกระนาดหรือลุยถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนจะช่วยกรองแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกกระเด้งกระดอนเกินไป การเบรกมีความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ ส่วนหน้าไม่อ่อนนุ่ม ส่วนหลังมีแรงเบรกพอเพียง เมื่อลดความเร็วคุณจะรู้สึกมั่นใจ ด้านการเก็บเสียง ในความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงยางและเสียงลมจะเบามาก แต่เมื่อเร่งความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มชัดเจนขึ้นบ้าง แต่ยังไม่กระทบต่อการสนทนาในรถ โดยรวมถือว่าเหมาะสมกับระดับนี้

สรุปโดยรวม จุดเด่นของ Accord 1.5 Turbo EL ปี 2020 นั้นชัดเจน: มีพื้นที่กว้างขวาง ตอบโจทย์การใช้งานในครอบครัว; วัสดุตกแต่งภายในมีคุณภาพสูงและฟังก์ชันการใช้งานเหมาะสม; กำลังเครื่องยนต์ราบรื่นและประหยัดน้ำมัน; ราคาในระดับเดียวกันถือว่าไม่สูงมาก มีความคุ้มค่าที่โดดเด่น เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Camry 2.0G ในช่วงราคาเดียวกัน (ประมาณ 1.55 ล้านบาท) Accord มีกำลังเครื่องยนต์ที่ดีกว่าและมีอุปกรณ์ใกล้เคียงกัน แต่ราคาถูกกว่าประมาณ 8 หมื่นบาท อย่างไรก็ตาม Accord มีข้อด้อยเล็กๆ เช่น เบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับด้วยมือ และหน้าจอกลางตอบสนองได้ไม่เร็วมาก

โดยภาพรวม Accord เป็นรถยนต์ขนาดกลางที่ ‘ไม่มีจุดอ่อนที่เด่นชัด’ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการพื้นที่พอเพียง ประหยัดน้ำมัน และยังคงต้องการการขับขี่ที่พอมีความรู้สึกสนุกอยู่บ้าง เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เดินทางไปทำงานในชีวิตประจำวันหรือสำหรับครอบครัวขนาดเล็กที่ต้องการใช้รถเดินทางในวันหยุด มันอาจไม่ใช่รถที่โดดเด่นสะดุดตา แต่มีความสมดุลในทุก ๆ ด้าน สามารถตอบโจทย์การใช้งานในทุกความต้องการได้ หากคุณกำลังมองหารถยนต์ขนาดกลางในช่วงราคา 1.5 ล้านบาท ที่ตอบสนองทั้งการใช้งานในครอบครัวและการขับขี่ที่ให้ความสนุกบ้างเป็นบางครั้ง Accord ถือเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา