รีวิว 2020 Land Rover Discovery 3.0 SE

ในตลาด SUV ระดับหรูขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในประเทศไทย ผู้บริโภคไม่ได้พึงพอใจเพียงแค่แบรนด์หรือชื่อเสียงอีกต่อไป แต่ให้ความสำคัญกับความสมดุลระหว่างประโยชน์ใช้สอยของพื้นที่ ความสามารถในการลุยออฟโรด และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน - 2020 Land Rover Discovery 3.0 SE ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้โดยเฉพาะ ในฐานะรุ่นกลางของซีรีส์ Discovery รถรุ่นนี้ยังคงรักษาดีเอ็นเอการขับขี่ออฟโรดที่โดดเด่นของ Land Rover ไว้ พร้อมอัปเกรดเทคโนโลยีให้ทันสมัย เน้นจุดขายหลักในด้าน "ใช้งานได้ทั้งธุรกิจและครอบครัว ใช้ได้ทั้งในเมืองและนอกเมือง" ในครั้งนี้ เราได้ทำการทดลองขับเพื่อทดสอบว่า พื้นที่ 7 ที่นั่งนั้นเพียงพอหรือไม่ การแสดงสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 และความสามารถในการขับออฟโรดที่คู่ควรกับชื่อ Land Rover หรือไม่

เมื่อเข้าใกล้ตัวรถ 2020 Discovery 3.0 SE มีการออกแบบที่ไม่ฉูดฉาดจนเกินไป แต่ยังคงมีเอกลักษณ์โดดเด่น ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทรงตาข่ายสีดำแบบเฉพาะตัวของ Land Rover และไฟหน้า LED ดีไซน์เหลี่ยมชัดเจน โดยไฟกลางวันภายในโคมมีรูปทรง "L" คู่ มองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ตรงและเรียวจากหัวจรดท้าย เส้นขอบสะเอวที่ยาวผ่านที่จับประตู พร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้าน (ตามรุ่นที่ทดลองขับ) ให้ความหนักแน่นแบบ SUV แต่ยังดูหรูหรา ด้านท้ายรถมีไฟท้าย LED ที่จัดวางเป็นแนวนอนสอดคล้องกับไฟหน้ารถ พร้อมแผ่นกันล่างสีเงินที่ช่วยบ่งบอกถึงสมรรถนะออฟโรดภาพรวมการออกแบบมีความสุขุมและใช้งานได้จริง ไม่มีการตกแต่งที่ฟุ่มเฟือย ซึ่งถูกต้องตามเอกลักษณ์ของ SUV หรูเอนกประสงค์

เมื่อเปิดประตูภายในรถ เน้นโทนสีดำของหนังเป็นหลัก พร้อมเสริมด้วยแถบสีเงินและแผงลายไม้ วัสดุมีคุณภาพสูง - พื้นที่สัมผัสบ่อยครั้ง เช่น ด้านบนของแผงควบคุมกลางและด้านในบานประตู ถูกคลุมด้วยวัสดุอ่อนนุ่มที่สัมผัสได้อย่างนุ่มนวล จัดวางแผงควบคุมอย่างเป็นระเบียบชัดเจน โดยจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางด้านการมองเห็น ระบบรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ความลื่นไหลในการใช้งานสอดคล้องกับมาตรฐานในรถระดับเดียวกัน พวงมาลัยแบบสามก้านหุ้มด้วยหนังแท้ ปุ่มควบคุมสำหรับการตั้งค่าความเร็วและปรับเสียงถูกจัดวางทางด้านซ้าย ใช้งานง่ายแม้ไม่ต้องมองที่ปุ่ม เบาะด้านหน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้าและมีฟังก์ชั่นอุ่น เบาะมีการโอบรับข้างพอประมาณ ขับขี่ระยะทางไกลไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อย เบาะแถวสองสามารถเลื่อนหน้า-หลังและปรับเอนได้ มีพื้นที่วางขาอยู่ในระดับกลางถึงสูงในบรรดา SUV แบบ 7 ที่นั่ง เมื่อผู้โดยสารสูง 180 ซม. นั่งจะเหลือระยะห่างระหว่างหัวเข่าและพนักพิงเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น ส่วนเบาะแถวสามเหมาะกับเด็กหรือการนั่งระยะสั้น ผู้ใหญ่ที่นั่งนานอาจรู้สึกคับแคบ แต่เหมาะสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน พื้นที่เก็บสัมภาระที่ประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด พื้นที่เก็บของในคอนโซลกลางลึกมาก และยังมีฟังก์ชั่นแช่เย็น เบาะแถวสองมีที่วางแก้ว และเบาะแถวสามมีที่วางแก้วและพอร์ต USB ทั้งสองข้าง พื้นที่เก็บของท้ายรถมีปริมาตร 258 ลิตร เมื่อพับเบาะแถวสามจะขยายเป็น 1137 ลิตร และหากพับทั้งเบาะแถวสองและสาม จะได้พื้นที่สูงสุด 2406 ลิตร รองรับการเก็บสัมภาระขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ได้อย่างไม่มีปัญหา

ในด้านระบบขับเคลื่อน 2020 Discovery 3.0 SE มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 3.0T แบบสี่สูบ กำลังสูงสุด 249 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 570 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ในการขับขี่ปกติ เครื่องยนต์จะให้แรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่รอบประมาณ 1500 ทำให้การออกตัวมีความคล่องตัว การตอบสนองของคันเร่งเป็นเส้นตรง แม้จะบรรทุกผู้โดยสารเต็ม 7 ที่นั่ง ก็ไม่มีอาการแรงตกขณะเร่งขับ ในขณะขับที่ความเร็วสูง การแซงเมื่อลดเกียร์จะตอบสนองได้รวดเร็ว การจ่ายพลังงานเป็นระยะต่อเนื่อง ระดับการเร่งระหว่างความเร็ว 100-120 กม./ชม. มีความเพียงพอ ระบบขับขี่มีโหมดให้เลือก เช่น ปกติ ประหยัด หิมะ โคลน และทราย จะเปลี่ยนโหมดโดยใช้จอควบคุมกลางหรือปุ่มกดบริเวณคันเกียร์ ระบบช่วงล่างแบบดับเบิลวิชโบนด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง ถูกปรับแต่งให้เน้นความนุ่มนวล เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ดี ตัวรถไม่เด้งอย่างชัดเจน ส่วนการเข้าโค้งนั้น ตัวรถจะมีการเอียงในระดับที่เหมาะสม ไม่ให้ความรู้สึกเหมือน "นั่งเรือ" พวงมาลัยมีน้ำหนักพอดี ระยะฟรีน้อย การชี้ทิศทางแม่นยำ การเปลี่ยนเลนหรือกลับรถในวันใช้งานทั่วไปเป็นไปอย่างคล่องตัว

สมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดเป็นจุดเด่นหลักของแลนโรเวอร์ ในครั้งนี้เราได้ตั้งใจหาถนนที่ไม่ลาดยางเพื่อทดสอบการขับขี่ หลังจากเปิดโหมดการขับขี่ในโคลน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะปรับการกระจายกำลังอัตโนมัติ ระบบเบรกไฟฟ้าทำงานได้ทันที เมื่อเจอสภาพถนนที่มีหลุมลึกและการข้ามแอ่งลึก รถสามารถผ่านไปได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการลื่นหรือจมหล่ม พารามิเตอร์ที่มุมเข้า 28 องศา มุมออกรถ 30 องศา และระยะห่างจากพื้นดินต่ำสุด 212 มม. ก็ช่วยรับรองการผ่านสิ่งกีดขวางได้ดี ในส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมัน ในเส้นทางเมืองที่มีการจราจรติดขัด การสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเส้นทางถนนหลวงประมาณ 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. และการบริโภคน้ำมันโดยเฉลี่ยใกล้เคียงกับข้อมูลทางการที่ระบุไว้ 7.9 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งถือว่าเป็นระดับที่เหมาะสมสำหรับรถ SUV ดีเซล 3.0 การควบคุมเสียงรบกวนนั้น ในขณะที่จอดนิ่ง เสียงภายในรถค่อนข้างต่ำ ในขณะขับที่ความเร็วสูงมีเสียงลมและเสียงล้อยางเล็ดลอดเข้ามาเล็กน้อย แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาปกติ

โดยสรุปแล้ว 2020 Land Rover Discovery 3.0 SE มีจุดเด่นที่ความสมดุลระหว่างความเป็นรถเอสยูวีสุดหรูที่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบาย และความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างมืออาชีพ พื้นที่ 7 ที่นั่งสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคน เมื่อเทียบกับ BMW X5 หรือ Mercedes-Benz GLE ที่อยู่ในระดับเดียวกัน Discovery มีความสามารถในการขับขี่ออฟโรดที่โดดเด่นมากกว่า และยังมีราคาที่สมเหตุสมผลมากกว่า (ราคาขายปลีกในตลาดไทยอยู่ที่ 5.5 ล้านบาท ซึ่งถูกกว่า X5 ในรุ่นที่มีอุปกรณ์คล้ายกันประมาณ 300,000 บาท) ในขณะที่เปรียบเทียบกับรถออฟโรดทรงดั้งเดิมอย่าง Toyota Prado Discovery มีความหรูหราและอุปกรณ์อันทันสมัยที่เหนือชั้นกว่า เหมาะสำหรับกลุ่มเป้าหมายที่มีความชัดเจน คือผู้ใช้ที่ต้องการรถ 7 ที่นั่งสำหรับครอบครัวที่มีความต้องการการขับขี่แบบออฟโรดเป็นบางครั้ง และให้ความสำคัญกับแบรนด์และความสะดวกสบาย ถ้าคุณกำลังมองหารถ SUV หรูแบบ 'อเนกประสงค์' ที่สามารถใช้ขับขี่ประจำวันได้ และพาครอบครัวไปแคมป์ปิ้งหรือเดินทางในเส้นทางออฟโรดเล็กน้อย 2020 Discovery 3.0 SE จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ