รีวิว 2020 Mazda BT-50 Pro Double Cab 2.2 S

ตลาดรถกระบะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นสนามแข่งขันของความคุ้มค่าและการใช้งาน Mazda BT-50 Pro Double Cab 2.2 S รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดเซกเมนต์นี้ ได้รับความสนใจจากการผสมผสานของอุปกรณ์ที่ครบครันและคุณสมบัติทางกลไกที่มั่นคง เป้าหมายหลักของเราคือการทดสอบประสิทธิภาพของรถรุ่นนี้ในสถานการณ์การใช้งานประจำวัน การบรรทุกสินค้า และการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ ว่าตรงตามที่ผู้ใช้งานคาดหวังหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก BT-50 Pro Double Cab 2.2 S มีการออกแบบที่มุ่งเน้นความแข็งแกร่งและการใช้งานโดยไม่มีการตกแต่งที่หรูหราหรือซับซ้อนเกินไป ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าทรงโล่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mazda พร้อมตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ทำให้มีความโดดเด่นในระดับที่เหมาะสม เส้นสายตัวถังเรียบตรง เส้นสันข้างที่ยาวจากด้านหน้าจรดท้าย บริเวณประตูด้านล่างมีแถบกันรอยขีดข่วนเพิ่มความเป็นประโยชน์ ด้านท้ายของรถ ไฟท้ายมีการออกแบบที่เรียบง่าย และสัญลักษณ์ "BT-50 PRO" บนขอบกระบะหลังมีความชัดเจน กันชนหลังรวมเซนเซอร์ถอยหลัง เข้ากับภาพลักษณ์ของรถที่เน้นการใช้งาน ระบบไฟหน้าของรถใช้หลอดฮาโลเจน ซึ่งความสว่างอยู่ในระดับมาตรฐาน แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนไฟท้ายมีความเด่นชัดในเวลากลางคืน มีความปลอดภัยสูง

เมื่อเข้าไปภายในรถ การออกแบบภายในมุ่งเน้นความเป็นประโยชน์มากกว่าความหรูหรา แต่วัสดุและงานประกอบในระดับราคานี้ถือว่าอยู่ในระดับปานกลางถึงค่อนข้างดี แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกแข็ง แต่มีลายผิวเพื่อลดความรู้สึกถึงความเรียบง่ายเกินไป การจัดวางระบบควบคุมบนคอนโซลเป็นระเบียบ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วอยู่บริเวณตรงกลาง สามารถเชื่อมต่อบลูทูธและรองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การใช้งานค่อนข้างลื่นไหล ในส่วนของพวงมาลัยมีการออกแบบแบบสามก้าน พร้อมปุ่มควบคุมระดับเสียงและสายโทรศัพท์ทางด้านซ้าย ให้ความรู้สึกจับที่พอดี เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะหน้าแบบปรับมือ รองรับส่วนหลังและเบาะได้ดี ขับขี่นานๆ ก็ไม่รู้สึกเมื่อย ส่วนพื้นที่ด้านหลังมีขนาดพอเหมาะกับรถกระบะสี่ประตู โดยมีพื้นที่ขาให้ประมาณสองกำมือและพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำมือ ในส่วนของกลางเบาะ มีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแต่พื้นยกสูง ทำให้อาจไม่เหมาะสำหรับการนั่งนานๆ ด้านพื้นที่เก็บของ มีช่องเก็บของที่ประตูซึ่งสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด มีช่องเก็บของเล็กใต้คอนโซลกลาง และที่เก็บของข้างคนขับมีความจุที่พอเหมาะสำหรับสิ่งของเล็กน้อยในชีวิตประจำวัน

ในด้านสมรรถนะ รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อขับขี่จริง การเร่งต้นทำได้ดี คันเร่งตอบสนองรวดเร็ว โดยที่รอบประมาณ 1500 ก็สามารถปล่อยแรงบิดส่วนใหญ่ได้ การบรรทุกของไม่รู้สึกติดขัด การเร่งความเร็วทำได้อย่างราบรื่น แต่เมื่อจะเร่งแซงในความเร็วปานกลางถึงสูง จำเป็นต้องลดเกียร์และเพิ่มรอบเครื่อง ก็เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน เกียร์มีสัมผัสเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน การดูดเกียร์ทำได้ดี แป้นคลัทช์มีน้ำหนักที่เหมาะ สามารถใช้งานได้สะดวกสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

การควบคุมและประสิทธิภาพของระบบช่วงล่างสอดคล้องกับลักษณะของรถกระบะ พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างมาก ความแม่นยำในการควบคุมอยู่ในระดับที่เพียงพอ แต่ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง รถมีความเสถียร เมื่อผ่านถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนที่ใช้ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบปีกนกสองชั้นแบบอิสระ ด้านหลังใช้แหนบ ระบบช่วงล่างถูกปรับแต่งให้แข็ง ในการผ่านถนนขรุขระ แหนบหลังดูดซับแรงกระแทกได้ไม่เต็มที่ ทำให้ตัวรถมีอาการกระโดดเห็นได้ชัด แต่สิ่งนี้ถือเป็นลักษณะทั่วไปของรถกระบะแบบแหนบ ในการเข้าโค้ง ตัวรถมีการควบคุมการโคลงตัวที่น่าพอใจ ไม่มีอาการโคลงที่เด่นชัด ด้านการทดสอบสมรรถนะเฉพาะทาง เราได้บันทึกผลการประหยัดน้ำมัน พบว่าสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในสภาพถนนแบบผสม ซึ่งถือว่าคุ้มค่า สำหรับรถกระบะดีเซลขนาด 2.2 ลิตร ประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกมีระยะชัดเจน การปล่อยแรงเบรกมีความเป็นเส้นตรง และเมื่อเบรกรถกระทันหัน ตัวรถยังคงเสถียร ไม่มีอาการหน้าทิ่มที่ชัดเจน

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลค่อนข้างชัดเจนขณะเดินเบา และเมื่อรอบเครื่องสูงเกิน 2000 รอบต่อนาที เสียงเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสาร ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางก็ค่อนข้างดัง ซึ่งเป็นจุดอ่อนทั่วไปของรถกระบะ ที่นั่งมีความสะดวกสบาย วัสดุผ้าสามารถระบายอากาศได้ดี ในฤดูร้อนไม่ร้อนจนเกินไป ในแง่ของพื้นที่จัดเก็บ ขนาดกระบะบรรทุกอยู่ที่ 1530 มม. x 1540 มม. x 490 มม. รองรับน้ำหนักได้ถึง 1 ตัน เพียงพอต่อความต้องการในการบรรทุกในชีวิตประจำวัน

โดยรวมแล้ว Mazda BT-50 Pro Double Cab 2.2 S ปี 2020 มีจุดเด่นที่ความสมดุลในเรื่องการใช้งานที่หลากหลาย ประหยัดน้ำมัน และประสิทธิภาพเชิงกลที่เชื่อถือได้ เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Hilux และ Ford Ranger ราคาของรุ่นนี้เข้าถึงได้ง่ายกว่า แม้ว่าในเรื่องของอุปกรณ์จะไม่มีข้อได้เปรียบ แต่ก็มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ตอบสนองการใช้งานพื้นฐานอย่างครบถ้วน รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่สามารถบรรทุกและยังใช้งานในครอบครัวได้ เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก ผู้ปฏิบัติงานในไซต์ก่อสร้าง หรือครอบครัวที่ต้องการรถบรรทุกสิ่งของบ่อยครั้ง หากคุณมองหาความหรูหราหรือสมรรถนะแบบออฟโรดที่สุดยอด อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการรถที่ทนทาน ใช้งานได้หลากหลาย และคุ้มค่า Mazda BT-50 Pro Double Cab 2.2 S ควรค่าแก่การพิจารณา