รีวิว 2020 MG Extender 2.0 DC Grand D 6MT

รถกระบะเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดประเทศไทย โดยเฉพาะรถแบบ 4x4 ที่สามารถบรรทุกคนและสิ่งของได้อย่างสะดวก รวมถึงมีความสามารถในการลุยแบบเบาๆ ได้อย่างลงตัว ซึ่งเป็นตัวเลือกแรกของทั้งผู้ใช้งานครอบครัวและเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก MG Extender 2.0 DC Grand D 6MT รุ่นปี 2020 ได้มุ่งเป้าเข้าสู่ตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ด้วยดีไซน์ภายนอกที่แข็งแกร่ง พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง และฟีเจอร์ที่ใช้งานได้จริง เพื่อพยายามยึดสถานที่ในตลาดรถกระบะที่มีการแข่งขันสูง ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้ทดลองขับรถคันจริงอย่างละเอียด เพื่อดูว่าในสถานการณ์การขับขี่ประจำวัน การบรรทุกคนและของ ตลอดจนการลุยเบาๆ นั้น มีประสิทธิภาพอย่างไร

จากมุมมองด้านภายนอก การออกแบบของ MG Extender 2.0 DC Grand D 6MT มีความหนักแน่น ด้านหน้ารถมีการใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่เคลือบโครเมียม พร้อมกับไฟหน้า LED ที่มีลักษณะเป็นเหลี่ยมมุม ดูมีเอกลักษณ์ ตัวรถด้านข้างมีเส้นสายที่ตรงไปตรงมา ความยาวตัวรถ 5,365 มม. และความกว้าง 1,900 มม. ทำให้ดูแข็งแกร่งน่าเกรงขาม ระยะต่ำสุดจากพื้น 216 มม. ช่วยเพิ่มความสามารถในการลุย ภายท้ายรถ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้สอดคล้องกับด้านหน้า และกันชนท้ายยังเสริมด้วยแถบโครเมียมเพื่อเพิ่มความประณีต ล้อใช้ขนาด 16 นิ้ว แบบเหล็ก พร้อมยางออฟโรดขนาด 245/70 R16 ที่เสริมให้ดูแข็งกร้าวยิ่งขึ้น

เมื่อเข้ามาภายในรถ การออกแบบเน้นที่การใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางถูกออกแบบตามแนวสมมาตร วัสดุส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่มีการเพิ่มแถบโครเมียมที่บริเวณช่องลมแอร์และรอบๆ คันเกียร์ เพื่อช่วยลดความตึงของวัสดุพลาสติก หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว ถือเป็นจุดเด่นของการออกแบบภายในรถ รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ และการแสดงผลจากโทรศัพท์มือถือ โดยการใช้งานถือว่าค่อนข้างราบรื่น แผงหน้าปัดใช้แบบเข็มไมล์ธรรมดา พร้อมหน้าจอคอมพิวเตอร์การขับขี่สีขนาด 7 นิ้ว ที่สามารถแสดงข้อมูลต่างๆ เช่น ความเร็ว, การใช้เชื้อเพลิง และอุณหภูมิของเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจน ในส่วนของฟีเจอร์ รถคันนี้มีเบาะหน้าพร้อมระบบทำความร้อน, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน และฟีเจอร์เพื่อความปลอดภัยอย่างถุงลมนิรภัยคู่ด้านหน้า, ถุงลมนิรภัยม่านด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงระบบเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี

ความกว้างขวางของพื้นที่ถือเป็นจุดเด่นของ MG Extender ระยะฐานล้อ 3,155 มม. ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในรถอย่างสะดวกสบาย ผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับตำแหน่งที่นั่งให้นั่งได้อย่างสะดวกสบาย ขณะที่ด้านหลังยังคงมีพื้นที่วางขาเพียงพอ แม้ว่าผู้โดยสารจะมีความสูงถึง 180 ซม. ก็ตาม โดยระยะระหว่างหัวเข่ากับพนักพิงเบาะหน้าจะอยู่ที่ราวๆ สองกำปั้น ในด้านพื้นที่เก็บของ คอนโซลกลางมีช่องเก็บของที่มาพร้อมช่อง USB และที่เก็บของในแผงประตูสามารถใส่ของใช้ในชีวิตประจำวันได้ ส่วนขนาดของกระบะบรรทุกแม้ว่าทางผู้ผลิตจะไม่ได้ให้ข้อมูลที่ชัดเจน แต่จากการใช้งานจริง สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดมาตรฐานได้ถึงสองใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับเดินทางท่องเที่ยวของครอบครัวหรือการใช้งานเพื่อบรรทุกสินค้าในธุรกิจขนาดเล็ก

ในด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 เทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 375 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ธรรมดาแบบ 6 สปีด ในการออกตัว เครื่องยนต์ดีเซลแสดงสมรรถนะแรงบิดต่ำได้ดีมาก เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถส่งกำลังออกมาได้เพียงพอ แม้ในสภาพที่มีน้ำหนักบรรทุกมากก็ไม่รู้สึกอืดอาด ระหว่างการเร่งความเร็ว เกียร์มีช่วงเปลี่ยนเกียร์ที่กำลังพอดี ตำแหน่งเกียร์ชัดเจน ร่วมกับรอบเครื่องยนต์ในช่วง 1,500-2,500 รอบต่อนาทีที่บริเวณแรงบิดสูงสุด การตอบสนองของเครื่องยนต์ขณะเร่งแซงถือว่ารวดเร็ว นอกจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์ให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่ง เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเกียร์ธรรมดา

ในส่วนของการควบคุมและระบบช่วงล่าง MG Extender ใช้โครงสร้างแบบตัวถังวางบนแชสซี ช่วงล่างหน้าเป็นแบบปีกนกสองชั้นอิสระ และช่วงล่างหลังเป็นแหนบแบบไม่อิสระ ในการขับขี่ในเมือง พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ การชี้ทิศทางทำได้ดีพอสมควร แต่มีช่องว่างการตอบสนองอยู่บ้าง ซึ่งเป็นลักษณะของการปรับแต่งสไตล์รถปิคอัพทั่วไป ระบบช่วงล่างมีประสิทธิภาพในการกรองแรงสั่นสะเทือนขนาดเล็กบนถนนทั่วไปพอสมควร เมื่อผ่านลูกระนาดหรือลุยถนนไม่เรียบ ช่วงล่างหลังจะมีการกระเด้งที่ชัดเจน ซึ่งเป็นลักษณะที่พบได้ทั่วไปในรถปิคอัพที่ใช้แหนบ ในการเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวถังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ มีความมั่นคงโดยรวมที่ดี

ในส่วนการทดสอบอัตราการใช้เชื้อเพลิง เราได้ขับขี่ในสภาพถนนในเมืองที่มีการจราจรติดขัด บนทางหลวง และถนนในชนบท ในระยะทางรวมประมาณ 100 กิโลเมตรต่อประเภทของถนน อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถปิคอัพดีเซลขนาด 2.0T ถือว่าเป็นตัวเลขที่อยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรถประเภทเดียวกัน และด้วยถังน้ำมันจุ 73 ลิตร สามารถให้ระยะวิ่งที่ยาวนานได้ ในการทดสอบการลุยทางที่ไม่เรียบ แม้ว่ารถจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ด้วยความสูงใต้ท้องรถที่ 216 มม. และยางที่มีขนาดกว้าง สามารถรับมือกับทางที่มีกรวดหรือโคลนได้โดยไม่มีปัญหา แต่หากต้องเผชิญหน้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อน เช่นการไขว้เพลา การไม่มีระบบขับสี่ก็จะเป็นข้อจำกัดที่ชัดเจน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ เบาะที่นั่งด้านหน้ามีฟิลลิ่งการนั่งที่ค่อนข้างแข็งแต่มีการรองรับที่ดี การขับขี่ในระยะเวลานานไม่ได้ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า เบาะหลังมีมุมพนักพิงที่ค่อนข้างตรง การนั่งระยะสั้นอยู่ในเกณฑ์ใช้ได้ แต่การนั่งระยะยาวอาจรู้สึกไม่ค่อยสบายเท่าไร การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับกลาง เมื่อขับที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างชัดเจน แต่เสียงจากเครื่องยนต์ดีเซลถูกควบคุมได้ดีพอสมควร ไม่ส่งผลต่อการสนทนาภายในรถมากนัก

โดยรวมแล้ว MG Extender 2.0 DC Grand D 6MT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักคือพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ฟังก์ชันการใช้งานที่ตอบโจทย์ และสมรรถนะรอบต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Hilux และ Ford Ranger แล้ว ตัวรถมีราคาเป็นข้อได้เปรียบมากกว่า อีกทั้งยังมีฟีเจอร์ที่ครบครันกว่า อย่างไรก็ตาม การไม่มีระบบขับสี่เป็นข้อด้อยสำคัญที่จำกัดศักยภาพการลุยออฟโรด นอกจากนี้ วัสดุภายในที่ให้ความรู้สึกคล้ายพลาสติก และความสะดวกสบายของช่วงล่างหลัง ซึ่งทำได้เพียงในระดับกลาง ก็เป็นสิ่งที่ควรปรับปรุงเช่นกัน

โดยสรุปแล้ว รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานจริงและความคุ้มค่า เช่น ผู้ประกอบการรายย่อยที่ต้องใช้รถทั้งบรรทุกคนและของ ครอบครัวที่เดินทางไกลเป็นประจำ หรือผู้ที่ชื่นชอบการลุยออฟโรดเบาๆ หากคุณไม่ได้ต้องการระบบขับสี่โดยเฉพาะ และให้ความสำคัญกับพื้นที่ใช้สอยและฟีเจอร์ต่างๆ เป็นหลัก MG Extender 2.0 DC Grand D 6MT ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ