รีวิว 2020 MG Extender 2.0 GC Grand D 6MT

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การแข่งขันในตลาดรถกระบะของประเทศไทยทวีความรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคไม่ได้มองหากระบะแค่เพียงเป็นเครื่องมือใช้งานอีกต่อไป แต่ยังต้องการรถที่ให้ความสบายในการขับขี่ประจำวันและมีสมรรถนะในการลุยในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก MG Extender 2.0 GC Grand D 6MT รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นกระบะ 2 ประตู 2 ที่นั่ง 4x4 สไตล์ลุยจากแบรนด์ MG มาพร้อมกับระยะใต้ท้องรถสูงถึง 231 มม. ถังน้ำมันขนาดใหญ่ 73 ลิตร และชุดถุงลมนิรภัยแบบครบครัน มุ่งเป้าตอบโจทย์ตลาดเฉพาะกลุ่ม จุดเด่นสำคัญของรุ่นนี้อยู่ที่การผสมผสานระหว่างสมรรถนะพื้นฐานในการลุยกับระบบความปลอดภัยพื้นฐาน อีกทั้งยังมีการตั้งค่าการขับแบบเกียร์ธรรมดาที่ตอบโจทย์ผู้ขับที่ชื่นชอบความรู้สึกการควบคุมรถ การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้จะมุ่งเน้นการใช้งานจริงขณะจอด ประสิทธิภาพในการลุย และประสบการณ์ในการขับขี่ประจำวัน เพื่อมอบข้อมูลอ้างอิงที่ชัดเจนแก่ผู้บริโภคที่สนใจ

จากภายนอก MG Extender รุ่นนี้เลือกใช้สไตล์การออกแบบรถกระบะทรงเหลี่ยมที่เป็นเอกลักษณ์ ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าแบบทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่พร้อมคาดด้วยแถบโครเมียมที่ดูทนทานเชื่อมต่อกับชุดไฟหน้าทรงเหลี่ยมที่เสริมความโดดเด่น มีอัตลักษณ์ชัดเจน เส้นสายด้านข้างของตัวถังมีความเรียบง่ายและตรงเป็นเส้น ประตู 2 บานเสริมกับความยาวตัวรถ 5,365 มม. และความกว้าง 1,900 มม. ทำให้ดูเพรียวยาวและบึกบึน ล้อขนาด 16 นิ้วพร้อมกับยางขนาด 245/70 R16 ยิ่งเสริมลุคให้ดูเป็นรถที่มีความเป็นรถลุย ส่วนด้านท้ายของรถ ชุดไฟท้ายที่เรียงตัวในแนวตั้งเชื่อมโยงเข้ากับดีไซน์ด้านหน้า โลโก้ MG บนขอบกระบะท้ายดูโดดเด่น แสดงให้เห็นว่าแนวคิดการออกแบบมุ่งเน้นความใช้งานจริงโดยปราศจากองค์ประกอบที่ฟุ่มเฟือย

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมาในสไตล์สีเข้ม การจัดวางคอนโซลกลางเรียบง่ายและตรงไปตรงมา เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง มีความแข็งแรงพองาม แม้จะไม่ได้มีฟีเจอร์หรูหราที่ปรับด้วยระบบไฟฟ้า แต่ความนุ่มและความกระชับก็เพียงพอที่จะให้ความสบายสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนของคอนโซลตรงกลางติดตั้งหน้าจอมัลติมีเดียแบบฝังใน ที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการเล่นเพลง ฟีเจอร์นี้เป็นพื้นฐาน ปุ่มและลูกบิดทางกายภาพในส่วนล่างมีการจัดวางอย่างเหมาะสม ทำให้สะดวกต่อการใช้งาน แม้ในขณะขับขี่ สามารถทำการปรับแต่งได้โดยไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนน สำหรับด้านระบบความปลอดภัย รถคันนี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร รวมถึงม่านถุงลมนิรภัยทั้งหน้าและหลัง พร้อมฟังก์ชันเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งถือว่าเป็นระบบความปลอดภัยที่ครบครันในรถกระบะช่วงราคาเดียวกัน ทำให้เพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

ด้านความกว้างของห้องโดยสาร รถรุ่นนี้ที่มี 2 ประตู 2 ที่นั่ง พื้นที่จะโฟกัสที่แถวหน้าของรถเป็นหลัก ระยะฐานล้อ 3,155 มม. มอบพื้นที่วางขาแถวหน้าได้อย่างเหลือเฟือ ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะยังเหลือพื้นที่ขาได้สองกำปั้น ส่วนพื้นที่เหนือศีรษะก็ดูโปร่งสบาย ไม่ให้ความรู้สึกอึดอัด ด้านการเก็บของ ที่พักแขนกลางแถวหน้ามีขนาดที่เหมาะสม ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถเก็บขวดน้ำขนาดกลางได้ 2 ขวด รวมถึงมีถาดขนาดเล็กด้านล่างคอนโซลสำหรับวางอุปกรณ์ส่วนตัว เช่น โทรศัพท์มือถือ ขณะที่กระบะท้าย แม้ไม่มีการระบุขนาดที่แน่ชัด แต่จากความยาวตัวรถสามารถคาดการณ์ได้ว่าจะรองรับการขนของขนาดใหญ่ในชีวิตประจำวันหรือการบรรทุกสำหรับการลุยเบาๆ ได้ นอกจากนี้ ยังมีพอร์ตไฟฟ้าหลายจุดในห้องโดยสาร สะดวกต่อการชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ด้านสมรรถนะ รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร แม้ยังไม่มีข้อมูลกำลังสูงสุดและแรงบิด แต่จากการขับขี่ในชีวิตจริงกำลังเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นถือว่าออกมาได้ราบรื่น คลัตช์ของเกียร์ธรรมดามีจุดเชื่อมต่อที่ชัดเจน ระยะการเปลี่ยนเกียร์ก็พอเหมาะ ทำให้ผู้ขับที่คุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดาใช้งานได้ง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดขับเคลื่อนสี่ล้อต่ำ กำลังเครื่องยนต์จะถูกส่งออกมาเพิ่มขึ้น ทำให้สามารถรับมือกับสถานการณ์ลุยเบาๆ เช่น การปีนเขาหรือการหลุดจากหล่มได้ สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เช่น การขับในเส้นทางในเมือง เครื่องยนต์ที่รอบประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีสามารถมอบแรงบิดที่เพียงพอได้ หากต้องการเร่งแซงเพียงลดเกียร์และเร่งเครื่องเพิ่มเติม การตอบสนองของแรงม้าค่อนข้างรวดเร็ว ทว่า ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 3,000 รอบ ซึ่งเสียงเครื่องยนต์อาจดังรบกวนในระดับที่ชัดเจน

ในด้านการควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่าง เนื่องจากใช้โครงสร้างรถแบบ Body-on-frame (รูปแบบโครงสร้างที่พบในรถกระบะทั่วไป) ทำให้โครงสร้างตัวถังมีความแข็งแรง ระบบช่วงล่างได้รับการปรับให้แข็งขึ้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้การดูดซับแรงกระแทกจากถนนขรุขระอยู่ในระดับปานกลาง แต่ทั้งนี้ช่วยเสริมเสถียรภาพของตัวถังขณะขับขี่แบบออฟโรด พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก สอดคล้องกับลักษณะของรถกระบะที่เน้นความแข็งแกร่ง ความแม่นยำในการเลี้ยวอยู่ในระดับกลาง สำหรับการขับในเมืองอาจจะรู้สึกเทอะทะเล็กน้อย แต่เมื่อขับขี่ออฟโรดจะช่วยเพิ่มความมั่นคงในการควบคุมได้เป็นอย่างดี ข้อดีอีกอย่างคือระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถที่ต่ำสุดอยู่ที่ 231 มม. ช่วยให้การผ่านเส้นทางที่ขรุขระหรือถนนที่เต็มไปด้วยหินเป็นไปได้ง่ายโดยไม่เกิดความเสียหายต่อช่วงล่าง

ในด้านสมรรถนะเฉพาะตัว ในฐานะของรถกระบะดีเซล การประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งที่ควรให้ความสำคัญ ในการทดสอบขับครั้งนี้ อัตราสิ้นเปลืองในเมืองอยู่ที่ประมาณ 9.5 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 8.2 ลิตร/100 กม. เมื่อรวมกับความจุถังน้ำมัน 73 ลิตร ทำให้สามารถวิ่งได้ระยะทางเกินกว่า 700 กม. รองรับทั้งการเดินทางไกลแบบออฟโรดหรือการขนส่งจากพื้นที่หนึ่งสู่อีกพื้นที่หนึ่ง ด้านระบบเบรก ระยะการเดินทางของแป้นเบรกอยู่ในระดับที่เหมาะสม แรงเบรกมีการตอบสนองที่เป็นเส้นตรง และในกรณีเบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีเสถียรภาพดี ไม่มีอาการหน้าไกวเด่นชัด

ในแง่ความสะดวกสบายในการขับขี่ และโดยเหตุที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล จะมีแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนในขณะเดินเบาที่มากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่ยังอยู่ในระดับที่รับได้ ขณะเดินทางเร็ว เสียงลมและเสียงยางค่อนข้างเด่นชัด โดยเฉพาะเสียงยาง ซึ่งเกิดจากการติดตั้งยางสำหรับออฟโรด ที่นั่งมีความสะดวกสบายในระดับปานกลาง ขณะเดินทางไกลนาน ๆ ความรู้สึกสบายอาจลดลง โดยเฉพาะในส่วนของการรองรับบริเวณเอวที่ยังต้องปรับปรุงเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม โดยรวมสำหรับรถกระบะที่เน้นการใช้งานแบบเครื่องมือและลักษณะที่แข็งแกร่ง ความสะดวกสบายอยู่ในระดับที่คาดหวังได้

เมื่อมองภาพรวมแล้ว All-new MG Extender 2.0 GC Grand D 6MT ในปี 2020 มีจุดเด่นที่สำคัญคือตัวเลือกการตั้งค่าสำหรับการขับขี่ออฟโรดที่แข็งแกร่ง ถุงลมนิรภัยที่ครอบคลุม และระยะการเดินทางที่ยาวนานเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน การออกแบบแบบ 2 ประตู 2 ที่นั่ง แม้จะลดความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร แต่ก็ดึงน้ำหนักตัวรถลง ทำให้เหมาะสมยิ่งขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการเน้นการบรรทุกหรือการขับขี่ออฟโรดคนเดียว การใช้งานเกียร์ธรรมดาอาจไม่ถูกใจลูกค้าบางกลุ่ม แต่เหมาะสมกับผู้ที่ชื่นชอบความรู้สึกในการขับขี่รถยนต์มากขึ้น

โดยสรุปแล้ว รถ MG Extender รุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม ได้แก่ กลุ่มแรก ผู้ที่ต้องการรถกระบะแบบแข็งแกร่งสำหรับขับขี่ออฟโรดเบา ๆ หรือใช้ขนส่งสินค้า โดยที่ระยะสูงสุดจากพื้นถึงตัวรถ ถังน้ำมันขนาดใหญ่ และเกียร์ธรรมดาเพียงพอต่อความต้องการพื้นฐานสำหรับออฟโรดและบรรทุกสินค้า และกลุ่มที่สอง คือลูกค้าที่ชอบขับเกียร์ธรรมดา และให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐาน แม้ว่าด้านความหรูหราในห้องโดยสารและเทคโนโลยียังมีข้อจำกัด แต่เมื่อพิจารณาจากราคา 659,000 บาท ถือว่าคุ้มค่าสมเหตุสมผล หากคุณกำลังมองหารถกระบะที่มุ่งเน้นการใช้งานจริง พร้อมด้วยความสามารถออฟโรดในระดับต้น ๆ และเป็นระบบเกียร์ธรรมดา รถรุ่นนี้ก็สมควรตั้งเป็นตัวเลือกในใจของคุณ