รีวิว 2020 Nissan Urvan 2.5 MT

ตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เน้นที่ความเป็นประโยชน์และความทนทานเป็นหลัก รุ่นที่สามารถตอบสนองทั้งความจุที่นั่งและต้นทุนการดำเนินงานมักจะได้รับความนิยมจากเจ้าของธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมรวมถึงผู้ประกอบการยานพาหนะ 2020 Nissan Urvan 2.5 MT ซึ่งเป็นรุ่นคลาสสิกในตลาดนี้ ครั้งนี้ยังคงรักษาข้อได้เปรียบในเรื่องความกว้างขวางของพื้นที่ ในขณะเดียวกันก็มีการชี้ชัดถึงความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเป็นจุดสำคัญของการทดสอบในครั้งนี้ — เพื่อยืนยันการแสดงผลในสถานการณ์เต็มโหลดและเปล่าตรงกับการใช้เชิงพาณิชย์หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ Urvan ยังคงแนวคิดการใช้งานสำหรับรถเชิงพาณิชย์ รูปทรงโดยรวมมีลักษณะเหลี่ยม หน้าใช้กระจังหน้าพลาสติกสีดำขนาดใหญ่ พร้อมไฟหน้า Halogen แบบเรียบง่ายทั้งสองข้าง ซึ่งแม้จะไม่มีความโดดเด่นมากนักแต่ก็ง่ายต่อการดูแลรักษา เส้นสายของตัวรถด้านข้างเรียบตรง การออกแบบประตู 3 บานช่วยให้ผู้โดยสารแถวหลังขึ้น-ลงได้สะดวก ขนาดยาง 195/80 R15 เน้นความสามารถในการรองรับน้ำหนักมากกว่าประสิทธิภาพในการขับขี่ ด้านหลังรถไม่มีการตกแต่งมากนัก ไฟท้ายเรียงลงในแนวตั้งเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยแก่ผู้ที่อยู่ด้านหลัง ความสูงของประตูท้ายเพียงพอที่จะสะดวกต่อการขนของ

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ การตกแต่งใช้พลาสติกแข็งสีเข้มเป็นหลัก ซึ่งสะท้อนถึงแนวคิดการควบคุมต้นทุนสำหรับรถเชิงพาณิชย์ แผงควบคุมตรงกลางมีการจัดวางที่เรียบง่าย โดยมีปุ่มหมุนสำหรับแอร์อยู่ด้านซ้าย ตรงกลางมีหน้าจอแสดงผลขนาดเล็ก (รองรับเฉพาะฟังก์ชันพื้นฐานด้านเสียงและวิดีโอ) และปุ่มควบคุมแบบกายภาพอยู่ล่างสุด ใช้งานได้ง่ายไม่เผลอกดผิด พวงมาลัยทำจากพลาสติก ไม่มีปุ่มฟังก์ชันเพิ่มเติม แต่มีความหนืดในการเลี้ยวที่เหมาะสม ด้านการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐาน มีเพียงระบบเตือนสายเข็มขัดนิรภัย ส่วนอุปกรณ์อื่นๆ เช่น หน้าจอกลางหรือกล้องมองหลังต้องสั่งติดตั้งเพิ่มเติมโดยรวมแล้วออกแบบมาให้ใช้งานได้ในรูปแบบพื้นฐาน

พื้นที่เป็นจุดเด่นของ Urvan ด้วยความยาวตัวรถ 5230 มม. และระยะฐานล้อ 2940 มม. นำมาซึ่งการจัดเรียงที่นั่ง 16 ที่นั่ง โดยแถวที่สองถึงแถวที่สี่ใช้รูปแบบการจัดที่นั่ง 2+3+3+3 ระยะห่างระหว่างที่นั่งในแต่ละแถวมีความเหมาะสม ผู้โดยสารความสูง 175 ซม. เมื่ออยู่ในแถวที่สามยังคงมีพื้นที่ช่วงขาที่ประมาณหนึ่งกำปั้น ความสามารถในการเก็บของ ประตูหน้ามีที่วางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง ใต้กลางแผงควบคุมมีช่องเก็บของเล็กๆ หนึ่งช่อง และใต้ที่นั่งด้านหลังไม่มีพื้นที่เก็บของเพิ่มขึ้น แต่สำหรับพื้นที่สัมภาระด้านหลัง เมื่อที่นั่ง 16 ที่นั่งเต็มสามารถใส่กระเป๋าเป้ไม่กี่ใบ หากถอดที่นั่งแถวหลังสุด 2 แถวออก สามารถเพิ่มพื้นที่สำหรับขนสินค้าได้ ด้านหลังมีช่องลมแอร์แยกแต่ละแถวที่ช่วยให้การทำความเย็นมีประสิทธิภาพสำหรับผู้โดยสารจำนวนมาก

ในด้านเครื่องยนต์ ดีเซล 2.5L นี้มีพละกำลังสูงสุดที่ 129 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 356 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด การออกตัวมีแรงส่งที่ราบรื่น บูสต์เทอร์โบเริ่มทำงานที่รอบประมาณ 1500 รอบต่อนาที ให้แรงบิดเพียงพอในช่วงความเร็วต่ำ เมื่อบรรทุกผู้โดยสารเต็ม 16 คน การขึ้นทางลาดชัน (ความชันประมาณ 15 องศา) ก็ยังสามารถรักษาความเร็วประมาณ 20 กม./ชม. ในช่วงเร่งความเร็วระหว่างเปลี่ยนเกียร์ยังคงมีก้านเกียร์ที่ขยับยาวแต่มีความชัดเจนในตำแหน่งเกียร์ เหมาะสำหรับการขับในเมืองที่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ ในการขับขี่ย่านความเร็วสูง เมื่อถึงความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 2500 รอบต่อนาที ซึ่งยังมีกำลังสำรองเพียงพอ แต่ในการเร่งแซงจำเป็นต้องลดเกียร์ล่วงหน้า

สมรรถนะในการควบคุมอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยมีช่วงว่างเล็กน้อย แต่เมื่อขับในเมืองไม่จำเป็นต้องแก้ไขมาก ระบบกันสะเทือนใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้า และแหนบบรรทุกแบบไม่อิสระด้านหลัง ขณะรถเปล่าผ่านเนินชะลอความเร็วจะมีแรงกระแทกที่รู้สึกได้ชัด เมื่อรถเต็มจะทำให้ช่วงล่างถูกบีบลง การลดแรงสั่นสะเทือนดีขึ้นและสร้างความมั่นคงของตัวรถมากขึ้น ในการเลี้ยวบริเวณโค้ง พบว่าตัวรถเอียงมาก แนะนำให้ควบคุมความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม.

ในการทดสอบการบริโภคน้ำมัน เราวัดอัตราการใช้น้ำมันในสภาพการจราจรในเมือง (ไม่มีการบรรทุก) ประมาณ 9.8 ลิตร/100 กิโลเมตร, ส่วนในสภาพทางหลวง (เต็มด้วยผู้โดยสาร 10 คน) ใช้น้ำมันประมาณ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร, โดยเฉลี่ยอัตราการใช้น้ำมันใกล้เคียงกับ 9.5 ลิตร/100 กิโลเมตรตามที่ผู้ผลิตระบุ อัตราการประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับปานกลางเมื่อเปรียบเทียบกับรถโดยสารพาณิชย์ขนาด 16 ที่นั่งรุ่นอื่นๆ ด้านสมรรถนะการเบรก ในสภาพไม่มีการบรรทุก ระยะเบรกที่ 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 45 เมตร และเมื่อต้องบรรทุกเต็ม ระยะจะยาวขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในมาตรฐานความปลอดภัยของรถพาณิชย์

ในเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เสียงเครื่องยนต์ดีเซลจะชัดเจนเมื่อรอบเดินเบา และเมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. จะได้ยินเสียงลมและเสียงยางเพิ่มขึ้น ทำให้เหนื่อยล้าหากขับรถนาน เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า มีความสบายปานกลาง ถ้านั่งติดต่อกันเกิน 2 ชั่วโมงจะรู้สึกเมื่อยบริเวณเอว ไม่มีระบบการเก็บพลังงานจากการเบรก (สำหรับรถน้ำมัน) ความรู้สึกในการขับเหมือนกับรถเกียร์ธรรมดาทั่วไป

โดยรวมแล้ว Nissan Urvan 2.5 MT รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักคือ พื้นที่ภายในที่ใหญ่สำหรับ 16 ที่นั่ง และความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ข้อเสียคืออุปกรณ์ในรถน้อยและวัสดุตกแต่งภายในมีคุณภาพต่ำ เมื่อเทียบกับ Toyota Granvia ที่เป็นรุ่นเดียวกัน Urvan มีราคาต่ำกว่าประมาณ 100,000 บาท แต่มีความแตกต่างในเรื่องอุปกรณ์และความสะดวกสบายอย่างชัดเจน หากเปรียบเทียบกับรถพาณิชย์จากผู้ผลิตในประเทศ ข้อดีอยู่ที่การยอมรับในแบรนด์และความทนทาน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็กถึงกลางที่ต้องการขนส่งผู้โดยสารบ่อยครั้ง เช่น บริษัททัวร์, ผู้ให้บริการรถโรงเรียน หรือผู้ประกอบการที่ต้องใช้รถทั้งบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าในระดับเบา แต่ไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับใช้ในครัวเรือน ในทางตรงกันข้ามเหมาะสำหรับผู้ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการดำเนินธุรกิจเป็นหลัก

Nissan Urvan 2.5 MT รุ่นปี 2020 เป็นรถพาณิชย์ที่เน้นการใช้งานโดยเฉพาะ ไม่มีการเพิ่มอุปกรณ์หรือการออกแบบที่เกินความจำเป็น ทุกอย่างถูกออกแบบมาเพื่อประโยชน์ในการใช้งานและการควบคุมต้นทุนเป็นหลัก หากคุณต้องการรถที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 16 คน มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ และราคาที่เหมาะสม มันเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้ แต่หากคุณให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายหรือเทคโนโลยี มันอาจไม่ตอบสนองความต้องการของคุณ