รีวิว 2020 Toyota Yaris 1.2 Entry

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์แฮทช์แบคในเซกเมนต์ B มีความนิยมสูงอย่างต่อเนื่อง ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความคล่องตัวในการขับขี่ในเมืองจากตัวถังขนาดกะทัดรัด รวมถึงความต้องการในเรื่องของความสามารถใช้งานได้จริงและอุปกรณ์พื้นฐานอย่างชัดเจน 2020 Toyota Yaris 1.2 Entry ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในตลาดนี้ มีจุดขายที่มุ่งเน้นความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Toyota, พื้นที่ใช้สอยที่สมดุล และราคาที่จับต้องได้ การทดสอบครั้งนี้จะครอบคลุมตั้งแต่ประสบการณ์การใช้งานในสถานะนิ่งไปจนถึงประสิทธิภาพการขับขี่ เพื่อดูว่ารถยนต์รุ่นพื้นฐานนี้สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานในชีวิตประจำวันและการขับขี่ในเมืองได้หรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก 2020 Yaris 1.2 Entry ยังคงรักษาสไตล์ที่ดูทันสมัยแบบครอบครัว Toyota ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าไตรมาสท้ายรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ คู่กับไฟหน้าดีไซน์ด้านข้างที่ดูคมชัดซึ่งช่วยเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นโครงที่ไหลลื่นตั้งแต่แผงด้านข้างด้านหน้าจนถึงส่วนท้ายซึ่งเพิ่มมิติมุมมองลึก ล้ออัลลอยด์ขนาด 15 นิ้ว (185/60 R15) แม้จะเป็นรุ่นพื้นฐาน แต่ก็ไม่ดูธรรมดาเกินไป; การออกแบบด้านท้ายเรียบง่าย ซึ่งมีไฟท้ายที่จัดเรียงในแนวนอนให้ความสอดคล้องกับความกว้างของตัวรถ ด้านล่างกันชนท้ายมีแผ่นพลาสติกสีดำที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ระบบแสงสว่างในส่วนของไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน แม้ไม่มีไฟ LED แต่ก็เพียงพอต่อความต้องการแสงสว่างในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นความใช้งานได้จริง โดยมีการจัดวางโดยรวมที่เป็นระเบียบเรียบร้อย คอนโซลกลางใช้วัสดุพลาสติกแข็งที่สอดคล้องกับตำแหน่งของรุ่นพื้นฐาน แต่การเก็บรายละเอียดยังคงเรียบร้อย หน้าจอสัมผัสกลางคอนโซลขนาด 7 นิ้วถูกติดตั้งเป็นมาตรฐาน รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การใช้งานเข้าใจง่ายและสะดวกต่อการใช้งาน หน้าปัดควบคุมเป็นแบบเข็มกลไกผสมจอแสดงผลดิจิตอลสีขาวดำ ซึ่งสามารถแสดงข้อมูลสำคัญเช่น ความเร็ว, รอบเครื่องยนต์, และปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน สำหรับอุปกรณ์ภายใน เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามาพร้อมกับถุงลมนิรภัย สัญลักษณ์เตือนคาดเข็มขัดนิรภัยยังถือเป็นมาตรฐาน ฟังก์ชันช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะไม่ได้มีมาก แต่มีความปลอดภัยพื้นฐานครบถ้วน ครอบคลุม เบาะนั่งถูกหุ้มด้วยวัสดุผ้าซึ่งให้การรองรับช่วงเอวและต้นขาในระดับพื้นฐาน

ในด้านสมรรถนะพื้นที่ ใช้ตัวถังที่มีขนาด 4145mm×1730mm×1475mm และระยะฐานล้อ 2550mm ซึ่งถือเป็นขนาดหลักในเซกเมนต์ B พื้นที่นั่งด้านหน้าสะดวกสบาย ผู้โดยสารสูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะนั่งให้ในตำแหน่งที่สบายแล้วยังเหลือพื้นที่ส่วนหัวประมาณหนึ่งกำปั้น; พื้นที่นั่งด้านหลังอยู่ในระดับปกติ สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันจะมีพื้นที่วางขาพอประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ว่างส่วนบนศีรษะประมาณสี่นิ้ว เพียงพอต่อการเดินทางระยะสั้นสำหรับครอบครัว สมรรถนะด้านการเก็บของ ช่องเก็บของด้านข้างประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มิลลิลิตรและโทรศัพท์มือถือได้ พื้นที่เก็บในกล่องที่วางแขนกลางมีขนาดเล็ก จึงเหมาะกับสิ่งของขนาดเล็ก; พื้นที่เก็บของในท้ายรถมีความจุปกติที่ 286 ลิตร และสามารถเพิ่มเป็นประมาณ 768 ลิตรเมื่อปรับพับเบาะด้านหลังลง สามารถรองรับความต้องการของการช้อปปิ้งหรือเดินทางระยะสั้นได้ เบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศและพอร์ต USB ที่เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ในด้านระบบขับเคลื่อน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร 4 สูบ แบบดูดอากาศปกติ ความจุ 1197 มล. กำลังสูงสุด 87 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ CVT ในการขับขี่จริง ระยะเริ่มต้นการออกตัวให้กำลังค่อย ๆ ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ที่ความเร็วต่ำในเมือง; ในช่วงเร่งความเร็วเกียร์ CVT ทำงานได้ราบรื่น ไม่มีการกระตุกชัดเจน แต่เมื่อใช้ความเร็วถึง 60 กม./ชม. การสำรองกำลังเครื่องยนต์จะลดลง การเร่งแซงจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึก; เมื่อเปลี่ยนไปโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะรวดเร็วขึ้นเล็กน้อย แต่สมรรถนะด้านพลังงานโดยรวมยังคงเน้นการใช้งานในครอบครัวเป็นหลัก

ด้านการควบคุมและช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาเหมาะกับผู้ขับขี่ที่เป็นผู้หญิงหรือใช้ในเมือง ความแม่นยำสูงและมีระยะฟรีของพวงมาลัยน้อย ระบบช่วงล่างใช้ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันอิสระและด้านหลังเป็นแบบคานบิดกึ่งอิสระ การปรับแต่งเน้นไปที่ความนุ่มนวล ทำให้สามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้ดีขณะผ่านทางที่ขรุขระหรือสะพานชะลอความเร็ว แต่ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสั่นสะท้อนเล็กน้อย ในการเข้าโค้ง การควบคุมการเอียงของตัวถังทำได้ในระดับที่เหมาะสมและมีความเสถียรภาพดี

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตรงตามที่คาดหวังไว้ โดยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตระบุคือ 4.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดสอบจริง สำหรับการขับขี่ในเมืองที่การจราจรติดขัด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ประมาณ 5.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ขณะที่การขับขี่บนทางหลวงจะอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กิโลเมตร และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมจะอยู่ที่ประมาณ 5.0 ลิตร/100 กิโลเมตร ให้ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดี ด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีระยะเหยียบที่พอเหมาะ การส่งกำลังเบรกที่เหมาะสม ในขณะเบรกฉุกเฉินตัวถังรถมีความเสถียร ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กิโลเมตร/ชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 40 เมตร ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานของรถรุ่นเดียวกันในระดับนี้

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วเกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะเริ่มมีเสียงลมและเสียงล้อที่ค่อนข้างชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่รับได้ เบาะนั่งมีการโอบรับที่พอเหมาะ แต่หลังจากขับขี่เป็นเวลานาน (ประมาณ 2 ชั่วโมง) อาจรู้สึกเหนื่อยล้าที่บริเวณเอว เกียร์ CVT ทำให้การเปลี่ยนเกียร์มีความราบรื่นจึงลดความไม่สะดวกในการขับขี่ได้ดี โดยรวมเหมาะสำหรับการใช้งานในครัวเรือนทั่วไป

โดยรวมแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ 2020 Toyota Yaris 1.2 Entry คือความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Toyota พื้นที่ใช้สอยที่สมดุล และประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาที่ตั้งไว้ที่ 539,000 บาท ทำให้มีความสามารถแข่งขันในกลุ่มรถรุ่นเดียวกันได้พอสมควร เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเริ่มต้นของ Honda Jazz Yaris มีพื้นที่ใช้สอยที่เหนือกว่าและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันใกล้เคียงกัน แต่ในด้านการตั้งค่าความฉลาดของฟังก์ชันยังมีข้อจำกัดบางอย่าง และเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเริ่มต้นของ Mazda 2 Yaris มีราคาที่เป็นมิตรมากกว่าและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาถูกกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เน้นความน่าเชื่อถือของแบรนด์ ความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และการใช้งานพื้นที่ในรถ โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ต้องการใช้รถในเมืองหรือการเดินทางใกล้ ๆ เป็นครั้งคราว ตัวรถที่มีขนาดกะทัดรัดเหมาะสำหรับการจอดในเมืองพร้อมทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐาน ที่สามารถตอบสนองความต้องการหลักของการใช้งานในครอบครัวได้

โดยสรุปแล้ว 2020 Toyota Yaris 1.2 Entry เป็นรถยนต์ขนาดเล็กระดับต้นที่มีความชัดเจนในตลาด แม้จะไม่มีฟังก์ชันที่เด่นชัดมากมาย แต่ในด้านความน่าเชื่อถือ พื้นที่ใช้สอย และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นถือว่ามีความสมดุล ซึ่งเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับผู้บริโภคในกลุ่มรถ B-Segment ที่เน้นการใช้งานจริง