รีวิว Suzuki Swift

ตอนนี้ในตลาดรถยนต์กลุ่ม B-Segment ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับ "เพียงพอและไม่สิ้นเปลือง" มากขึ้น — ทั้งประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานประจำวัน ต้องมีฟีเจอร์อัจฉริยะพื้นฐาน และยังต้องคำนึงถึงความปลอดภัย Suzuki Swift GL CVT 2025 ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ ด้วยราคาต่ำกว่า 60,000 บาทแต่มีถุงลมนิรภัยครบ 6 จุดพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันยังต่ำเพียง 4.4L/100km ในการทดสอบขับครั้งนี้ฉันเน้นไปที่สองจุดสำคัญคือ สำหรับรุ่นพื้นฐานในช่วงราคาระดับนี้ อุปกรณ์และพื้นที่เพียงพอต่อการใช้งานในครัวเรือนไหม? และเครื่องยนต์ 1.2L แบบไม่มีเทอร์โบ + เกียร์ CVT ตอบสนองต่อสภาพการขับขี่ในเมืองอย่างลื่นไหลแค่ไหน?

เมื่อมองจากระยะไกล Swift GL CVT 2025 ยังคงสไตล์เล็กกระทัดรัดอันเป็นเอกลักษณ์ของ Suzuki ความยาวตัวถัง 3,845 มม. ทำให้การกลับรถในซอยหรือจอดขนาบทางง่ายขึ้น หน้ารถมีตะแกรงระบายอากาศลายรังผึ้งที่ดูเรียบร้อยกว่ารุ่นเก่า พร้อมไฟส่องเวลากลางวันแบบ LED ที่ดูเฉียบขาดอยู่ทั้งสองข้าง ซึ่งมีเอกลักษณ์ที่ไม่เลว ลายเส้นด้านข้างของตัวรถค่อนข้างตรง พื้นที่ใต้ประตูมีลักษณะเว้าเข้าไปช่วยเพิ่มความเป็นมิติเข้ามานิดหน่อย แต่การออกแบบโดยรวมค่อนข้างเน้นความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง ไม่มีการตกแต่งหวือหวา ไฟท้ายถูกออกแบบให้เป็นโทนสีดำรมควันเข้ากันได้ดีกับแนวเส้นของกันชนหลัง ใต้ไฟท้ายมีตัวอักษร Swift ทำให้ดูหรูหรายิ่งกว่าตราโลโก้ของรุ่นเก่า ระบบไฟส่องสว่างนั้น ไฟหน้าอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการเปิดไฟเมื่อเข้าอุโมงค์ในตอนกลางคืน รายละเอียดเล็กน้อยนี้ใช้งานสะดวกดี

เมื่อเปิดประตูเข้าไป ด้านในถูกออกแบบด้วยโทนสีเทาเข้มที่แต่งด้วยแถบสีเงิน พลาสติกที่ใช้อาจจะมีเยอะหน่อย แต่ความเชื่อมต่อของชิ้นส่วนต่างๆ ถือว่าดูเรียบร้อยดี ไม่มีความรู้สึกเหมือนราคาถูก แผงหน้าปัดกลางออกแบบให้เรียบง่าย หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้ว (ถึงแม้รุ่น GL จะไม่มี แต่จากที่ 1.2 GL Next CVT มีอุปกรณ์นี้ ก็น่าจะเหมือนในซีรีส์เดียวกัน) ถูกวางไว้ในตำแหน่งตรงกลาง การใช้งานง่ายไม่ซับซ้อน ไม่ต้องเปิดเมนูเพื่อเชื่อมต่อ Bluetooth หรือปรับเสียงลำโพง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันขนาดค่อนข้างบาง เหมาะกับผู้ขับที่เป็นผู้หญิงหรือผู้ชายมือเล็ก ปุ่มควบคุมทางซ้ายสามารถใช้ปรับระดับเสียงและควบคุมการรับสายโทรศัพท์ ส่วนขวาคือระบบควบคุมความเร็วคงที่ (แต่รุ่น GL ไม่มี มีให้เฉพาะรุ่น GLX) เบาะนั่งทำจากผ้า ซัพพอร์ตได้ดี เมื่อนั่งนานๆ จะไม่รู้สึกปวดหลัง เว้นแต่ในช่วงหน้าร้อนอาจรู้สึกอับเกือบเล็กน้อยเมื่อจอดกลางแดด ช่องเก็บของ มีที่ใส่ขวดน้ำสองขวดบนแผงประตู ด้านล่างแผงหน้าปัดมีช่องเล็กๆ สำหรับวางโทรศัพท์ และที่เท้าแขนตรงกลางมีความลึกปานกลางเหมาะสำหรับใส่เหรียญหรือใบเสร็จเล็กน้อย

พื้นที่ภายในเหมาะสมกับระดับ B-Segment ระยะฐานล้อ 2,450 มม. เมื่อปรับที่นั่งด้านหน้าให้เหมาะสมแล้ว ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. นั่งเบาะหลังมีพื้นที่ระหว่างเข่ากับที่นั่งหน้าประมาณ 1 กำปั้น และระยะเหนือศีรษะยังเหลืออีกประมาณ 4 นิ้ว ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ตรงกลางของเบาะหลังเกือบเรียบแบน เมื่อมีผู้โดยสาร 3 คนจึงไม่คับยากนัก พื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 265 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ และถ้าจำเป็นต้องใส่ของขนาดใหญ่ สามารถพับเบาะหลังแบบ 4/6 ได้ เหมาะกับการบรรทุกรถเข็นเด็กหรือจักรยานพับได้ อย่างไรก็ตาม เบาะหลังไม่มีช่องลมแอร์ ซึ่งอาจทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกร้อนในช่วงฤดูร้อน แต่สำหรับรุ่นพื้นฐานในราคานี้ ก็ถือว่ายอมรับได้

ในส่วนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบ มีกำลังสูงสุด 83 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ CVT ช่วงการออกตัวอาจจะรู้สึกอืดเล็กน้อย โดยเฉพาะเวลาโดยสารหรือใช้เครื่องปรับอากาศ ต้องเหยียบคันเร่งลึกขึ้นเล็กน้อยถึงจะทันกับการจราจร แต่เมื่อถึงช่วงความเร็วปานกลางแล้ว ความราบรื่นในความเร็วต่ำถึงกลางถือว่าดีมาก เกียร์ CVT แทบไม่มีอาการกระตุก การขับขี่ให้ความรู้สึกคล่องตัวดี ขณะขับบนทางหลวงรอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 2,500 รอบ แม้แต่การเร่งไปที่ 100 กม./ชม. ต้องใช้ความอดทนเล็กน้อย การแซงต้องเร่งเครื่องให้เกียร์จำลองย้อนต่ำลงเพื่อช่วยเสริมแรง (แม้ว่าเกียร์ CVT จะไม่มีตำแหน่งเกียร์แบบจริงจังแต่สามารถจำลองการเปลี่ยนเกียร์ได้) โหมดการขับขี่มีเพียงแค่โหมดมาตรฐานเท่านั้น ไม่มีโหมดสปอร์ตหรือโหมดประหยัดพลังงาน แต่สำหรับการขับประจำวันถือว่าเพียงพอแล้ว

ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ผู้หญิงก็สามารถขับได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อย การคืนตัวของพวงมาลัยทำได้อย่างเป็นธรรมชาติและมีทิศทางที่ดีในขณะเข้าโค้ง ไม่มีระยะฟรีที่ชัดเจน ช่วงล่างแบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและคานบิดด้านหลังมีการปรับแต่งค่อนข้างแข็ง ขณะขับผ่านลูกระนาดหรือพื้นถนนที่ขรุขระ อาจทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกกระเด้งเล็กน้อย แต่ข้อดีคือมีการเอียงตัวขณะเข้าโค้งไม่มากนักและความมั่นคงของตัวรถค่อนข้างดี แป้นเบรคมีความรู้สึกค่อนข้างนุ่ม ซึ่งต้องใช้เวลาปรับตัวเล็กน้อย ระยะเริ่มต้นมีช่องว่างให้รอพอสมควร แต่แรงเบรกจะมาในช่วงหลัง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันถือเป็นจุดเด่น ในการขับในสภาพจราจรติดขัดในเมือง อัตราสิ้นเปลืองที่แสดงบนหน้าจอประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. และบนทางด่วนสามารถลดลงไปถึง 4.1 ลิตร ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลของโรงงานที่ 4.4 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง 37 ลิตร สามารถวิ่งได้ประมาณ 700 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา

ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อความเร็วของรถเกิน 80 กม./ชม. จะเริ่มได้ยินเสียงลมและเสียงยางที่ค่อนข้างดัง โดยเฉพาะเสียงยาง ขนาดยาง 175/65 R15 มีความสามารถในการยึดเกาะถนนเพียงพอ แต่เรื่องความเงียบยังต้องปรับปรุง ความสบายของเบาะนั่งที่ได้พูดถึงก่อนหน้า มีการรองรับที่ดี แต่สำหรับการขับขี่ระยะไกล แนะนำให้พักเป็นระยะ ระบบหยุด-สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นมาตรฐาน เมื่อจอดติดไฟแดงเครื่องยนต์จะดับอัตโนมัติ และเมื่อเริ่มขับเครื่องยนต์จะทำงานอย่างราบรื่น ช่วยประหยัดน้ำมัน

โดยรวมแล้ว Suzuki Swift GL CVT 2025 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความ "สมดุล"—ในราคาที่ไม่ถึง 600,000 บาท คุณจะได้ระบบความปลอดภัยครบชุด (ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ) และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำ อีกทั้งยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน เช่น Toyota Yaris 1.2 J CVT, Swift มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันกว่า; และเมื่อเทียบกับ Honda Jazz 1.5 S CVT, Swift มีราคาที่ถูกกว่า เหมาะสำหรับผู้ที่มีงบประมาณจำกัดและให้ความสำคัญกับการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นกลุ่มครอบครัวที่ใช้ในชีวิตประจำวันหรือนักศึกษาที่เพิ่งเริ่มต้นการทำงาน การขับขี่ในเมืองหรือการเดินทางระยะใกล้ในช่วงสุดสัปดาห์ก็สามารถตอบโจทย์ได้ทั้งหมด หากคุณต้องการรถที่มีสมรรถนะทรงพลังหรือความหรูหรา อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการรถสำหรับการเดินทางที่ "ใช้งานง่าย ประหยัดน้ำมัน และปลอดภัย" Swift GL CVT 2025 ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ