รีวิว MG 3

ในตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็กในประเทศไทย ผู้ใช้งานมักให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน การใช้งานพื้นที่อย่างคุ้มค่า และความหลากหลายของอุปกรณ์ โดยเฉพาะผู้ใช้ที่มีงบประมาณประมาณ 600,000 บาท ซึ่งเป็นครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับ "ความคุ้มค่ากับราคา" MG ซึ่งเป็นแบรนด์ที่เจาะตลาดนี้ได้นำเสนอ MG 3 Hybrid+ ซีรีส์ในปี 2024 ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้อย่างดีที่สุด ด้วยระบบไฮบริด 1.5 ลิตร ที่ให้ค่าเฉลี่ยการใช้น้ำมันเพียง 3.8 ลิตร/100 กม. พร้อมกำลังรวมของระบบสูงถึง 194 แรงม้า โดยมีพลังงานที่เหนือกว่ารถยนต์เครื่องยนต์เบนซินในช่วงราคานี้ บทความรีวิวนี้จะวิเคราะห์ MG 3 Hybrid+ รุ่นหลักรุ่น D และ X ตั้งแต่การออกแบบภายนอกไปจนถึงการใช้งานขณะขับขี่ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถเป็น "มาตรฐานความคุ้มค่า" ในตลาดเฉพาะกลุ่มได้จริงหรือไม่

รูปลักษณ์ของ MG 3 Hybrid+ เมื่อเทียบกับรุ่นเบนซินปี 2020 มีการปรับปรุงที่ชัดเจน โดยขนาดตัวรถถูกขยายเป็น 4,113 มม. × 1,797 มม. × 1,502 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 2,570 มม. ซึ่งยาวขึ้น 50 มม. จากรุ่นเก่า ทำให้ดูสง่างามมากขึ้น ด้านหน้ารถมาพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่แบบรังผึ้ง พร้อมแถบโครเมียมที่พาดผ่านและไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยวที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว รูปแบบหลายกลีบ พร้อมยาง 195/55R16 เติมเต็มช่องว่างของซุ้มล้อ ทำให้ดูมั่นคงยิ่งขึ้น ส่วนท้ายรถมีชุดไฟท้าย LED ที่สอดคล้องกับการออกแบบด้านหน้า พร้อมด้วยดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างที่เพิ่มอารมณ์สปอร์ต โดยกันชนหลังยังมีแถบโครเมียมตกแต่งเพิ่มเติม เพิ่มความหรูหรา ระบบไฟส่องสว่างมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติที่เป็นมาตรฐานของทุกรุ่น โดยความสว่างก็เพียงพอในเวลากลางคืน และไฟเลี้ยวช่วยการเข้าโค้งก็เพิ่มความปลอดภัยขณะเลี้ยวได้ดี

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ดีไซน์ภายในของ MG 3 Hybrid+ จะเน้นความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง คอนโซลกลางหุ้มด้วยพลาสติกแบบนุ่มและวัสดุเคลือบเงาแบบเปียโน ให้สัมผัสที่ดีกว่ารุ่นเบนซินเก่า หน้าจอควบคุมขนาด 10 นิ้ว เป็นมาตรฐานของทุกรุ่น โดยหน้าจอเอียงมาทางด้านผู้ขับขี่ ช่วยให้สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องก้มลงมากเกินไป ระบบภายในจอรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto และตอบสนองรวดเร็ว ใช้งานการนำทางหรือฟังเพลงในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง มีปุ่มสำหรับควบคุมเสียงและการโทรอยู่ด้านซ้าย และปรับแต่งฟังก์ชั่นช่วยการขับขี่ที่ด้านขวา การจัดวางปุ่มใช้งานง่าย สามารถกดโดยไม่จำเป็นต้องละสายตาจากถนน ส่วนด้านอุปกรณ์ รุ่น Hybrid+ D และ X ทั้งสองรุ่นมาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ช่องแอร์เบาะหลัง เบรกมือแบบไฟฟ้า และกล้องมองหลัง รุ่น X ยังเพิ่มเบรกอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้า และระบบควบคุมความเร็ว ทำให้การจัดเต็มด้านอุปกรณ์ความปลอดภัยครบครันยิ่งขึ้น

ความโดดเด่นเรื่องพื้นที่ถือเป็นจุดแข็งของ MG 3 Hybrid+ ระยะฐานล้อ 2,570 มม. ช่วยให้เบาะหลังมีพื้นที่วางขากว้างถึงประมาณ 2 กำปั้น ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะไม่รู้สึกอึดอัด โดยพื้นที่เหนือศีรษะยังเหลืออีกประมาณ 1 กำปั้น ทำให้ไม่อึดอัดเช่นกัน เบาะที่นั่งด้านหน้าใช้วัสดุผ้าสำหรับรุ่น D (ส่วนรุ่น X เป็นหนังสังเคราะห์กับผ้าผสม) โดยมีวัสดุที่นุ่มและรองรับดี นั่งขับระยะยาวได้โดยไม่เหนื่อยง่าย เบาะที่นั่งด้านหลังมีมุมพนักพิงที่เหมาะสม ตำแหน่งกลางมีหมอนรองศีรษะ ทำให้เมื่อมีผู้โดยสาร 3 คน เบาะหลังยังรู้สึกสะดวกสบายในระดับพื้นฐาน ในส่วนพื้นที่จัดเก็บ ช่องใส่ของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้ 2 ขวด ช่องวางแขนด้านกลางสามารถเก็บโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ได้ สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 293 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ พร้อมเหลือพื้นที่เพิ่มเติมอีก ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในครอบครัวทั่วไป อีกทั้งเบาะหลังยังมีจุดยึดเบาะนิรภัยสำหรับเด็ก ISO FIX ที่อำนวยความสะดวกต่อผู้ใช้งานที่ต้องการติดตั้งเบาะเด็กได้

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นหลักของ MG 3 Hybrid+ ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร (102PS/128N·m) ร่วมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 136PS ให้กำลังรวมระบบ 194PS และแรงบิด 250N·m พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด การขับขี่ในชีวิตประจำวัน รถจะเริ่มต้นด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนเป็นค่าเริ่มต้น ซึ่งการส่งแรงบิดของมอเตอร์เป็นไปอย่างตรงไปตรงมา การออกตัวเบาแรงและรวดเร็ว เมื่อขับในเมืองหรือวิ่งที่ความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์เลย เมื่อเหยียบคันเร่งลึกเครื่องยนต์จะเข้าทำงานอย่างราบรื่นไม่มีความสะดุด กระบวนการเร่งไปถึง 100 กม./ชม. มีความต่อเนื่องและทรงพลัง และเมื่อต้องการเร่งแซงเพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็เพียงพอต่อพลังงานสำรองที่ต้องการ เมื่อเปิดใช้โหมดการขับขี่ที่ต่างกันจะแสดงผลที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน: ในโหมดประหยัดเครื่องยนต์จะเข้าทำงานน้อยลงและให้ความสำคัญกับการใช้ไฟฟ้าเหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง; ในโหมดสปอร์ต มอเตอร์และเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกัน ทำให้ตอบสนองต่อพลังงานได้ไวขึ้นและเพิ่มความมั่นใจในการเร่งแซงบนทางหลวง

ในด้านการควบคุม MG 3 Hybrid+ ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ และระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชันบีมกึ่งอิสระ ซึ่งถูกปรับจูนให้เอนเอียงไปทางความสบาย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและส่งกำลังได้ดี สามารถเลี้ยวกลับหรือจอดในพื้นที่แคบได้ง่าย ขณะที่การขับขี่ด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อยเพิ่มความมั่นคง เมื่อเผชิญกับอุปสรรคบนถนนเหมือนตัวบรรเทาความเร็วหรือหลุมเล็ก ๆ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้มากส่วนใหญ่โดยไม่ทำให้ตัวรถเอียงตัวอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเข้าโค้งตัวรถมีการโคลงเล็กน้อยในช่วงที่เหมาะสมซึ่งไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย ระบบเบรกแสดงผลได้เสถียร โดยใช้ดิสก์เบรกหน้าระบายความร้อนและดิสก์เบรกหลัง คันเร่งเหยียบมีระยะที่พอดีและตอบสนองแบบลื่นไหล ขณะเบรกกระทันหันตัวรถคงเสถียรภาพไม่ยุบไปข้างหน้า

ในส่วนของการทดสอบอัตราการประหยัดน้ำมัน เราขับ MG 3 Hybrid+ D บนถนนในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและถนนหลวงระยะทาง 50 กม. รวมแล้วอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ที่ 4.0 ลิตร/100 กม. สูงกว่าค่าที่บริษัทผู้ผลิตให้ไว้เล็กน้อยที่ 3.8 ลิตร/100 กม. แต่ยังถือว่าประหยัดกว่ารุ่นเครื่องยนต์เบนซินปี 2020 ที่มีอัตรา 6.3 ลิตร/100 กม. ถึง 40% หากคำนวณตามราคาน้ำมันเบนซิน 95 ในประเทศไทย ต้นทุนต่อกิโลเมตรไม่ถึง 0.5 บาท ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ดีในระยะยาว ในส่วนของแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมขนาด 1.83kWh ที่ทาง MG รับประกัน 10 ปีแบบไม่จำกัดระยะทาง ผู้ใช้งานไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับค่าบำรุงรักษาเพิ่มเติมในอนาคต

ในส่วนความสะดวกสบายในการขับขี่ รายละเอียดต่าง ๆ ถูกทำออกมาอย่างดีและสามารถลดเสียงรบกวนได้อย่างน่าพอใจ ขณะขับขี่ในเมืองที่ความเร็วต่ำ เสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานแทบไม่ได้ยิน ขณะที่วิ่งที่ความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. เสียงลมและยางสามารถเล็ดรอดเข้ามาในห้องโดยสารเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาภายในรถ ระบบชาร์จคืนพลังงานมีให้ปรับได้ 2 ระดับ ในระดับต่ำจะมีแรงดึงกลับที่ใกล้เคียงกับการปล่อยตัวรถไหลในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินโดยไม่มีความรู้สึกสะดุด และระดับสูงจะเหมาะสำหรับการขับลงเนินยาวซึ่งสามารถชาร์จคืนพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เบาะนั่งมีทั้งการรองรับและการพยุงที่สมดุล ขับขี่ต่อเนื่องนาน 2 ชั่วโมงก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดเมื่อย และพื้นที่ตรงกลางเบาะหลังที่นูนขึ้นเล็กน้อยทำให้เมื่อมีผู้โดยสาร 3 คนในแถวหลัง คนที่อยู่ตำแหน่งกลางจะมีพื้นที่สำหรับเท้าได้อย่างเหมาะสม

เมื่อมองภาพรวบ MG 3 Hybrid+ มีจุดเด่นหลักที่โดดเด่น: หนึ่งคือระบบไฮบริดที่ให้ทั้งการประหยัดพลังงานและสมรรถนะที่ดี เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นใกล้เคียงในระดับราคาเดียวกันอย่าง Toyota Vios หรือ Honda City รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน จะเห็นว่ามีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ต่ำกว่าและสมรรถนะที่สูงกว่า; สองคือความครบครันของอุปกรณ์มาตรฐาน ด้วยอุปกรณ์มาตรฐานทั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, หน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 10 นิ้ว และระบบปรับอากาศด้านหลัง รุ่น X ยังเพิ่มความปลอดภัยเชิงรุกที่มีความเจริญก้าวหน้ามากกว่ารถบางรุ่นในราคาที่สูงกว่า; สามคือประโยชน์ใช้สอยเรื่องพื้นที่ ระยะฐานล้อที่ขยายเพิ่มขึ้นทำให้พื้นที่เบาะหลังเหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระก็สามารถรองรับความต้องการในชีวิตประจำวันได้ อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้ยังมีจุดด้อยเล็กน้อย เช่น ระบบกันสะเทือนหลังแบบทอร์ชันบีม ซึ่งมีการโคลงตัวที่เด่นกว่าแบบอิสระขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง และวัสดุภายในที่ยังมีการใช้พลาสติกในสัดส่วนที่สูง ซึ่งความประณีตสามารถพัฒนาเพิ่มเติมได้

MG 3 Hybrid+ เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่มีงบประมาณอยู่ในช่วง 550,000-600,000 บาท โดยเฉพาะผู้ที่มีระยะทางการเดินทางในแต่ละวันค่อนข้างไกล และให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมัน หากต้องเดินทางบนทางหลวงบ่อยครั้ง ระบบเบรกอัตโนมัติและระบบควบคุมการเดินทางของรุ่น X จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ สำหรับคนรุ่นใหม่ที่ต้องการสมรรถนะและอุปกรณ์ครบครัน แต่ไม่ต้องการเผชิญความยุ่งยากในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า MG 3 Hybrid+ ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเช่นกัน

โดยสรุป MG 3 Hybrid+ ด้วยการผสมผสานระหว่าง "การประหยัดน้ำมันที่ดี สมรรถนะที่แข็งแกร่ง และอุปกรณ์ที่ครบครัน" เป็นรถยนต์ที่สร้างความแตกต่างในตลาดรถยนต์ขนาดกลางระดับ B เป็นตัวเลือกที่มีความคุ้มค่าสูง สามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการใช้งานสำหรับครอบครัวได้อย่างลงตัว