รีวิว 2021 Honda Accord 2.0L e:HEV EL+

ตลาดรถยนต์นั่งขนาด D-segment เป็นสมรภูมิหลักของแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรป ผู้บริโภคมักต้องพิจารณาระหว่างพื้นที่ใช้สอย สมรรถนะ และอุปกรณ์เสริม — อาจต้องเสียสละอุปกรณ์เสริมเพื่อเน้นพื้นที่ใช้สอย หรืออาจต้องลดการประหยัดน้ำมันเพื่อเพิ่มสมรรถนะ แต่ Honda Accord 2.0L e:HEV EL+ รุ่นปี 2021 ดูเหมือนจะพยายามทำลายสมดุลนี้: ในฐานะรถซีดานเรือธงที่มาพร้อมเทคโนโลยีไฮบริดของ Honda นอกจากติดตั้งระบบไฮบริด i-MMD แล้วยังมีฟีเจอร์ขั้นสูงอย่าง HUD และถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่าอย่างครบครัน นี่คือเหตุผลที่เราได้นำรถทดสอบมาเพื่อตรวจสอบว่าสมรรถนะการประหยัดน้ำมันของไฮบริดสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้จริงหรือไม่ พร้อมทดสอบว่าพื้นที่และอุปกรณ์ในฐานะรถยนต์ D-segment นั้นคุ้มกับราคาที่ 1,639,000 บาทหรือไม่

มาเริ่มต้นที่ภายนอก ดีไซน์โดยรวมค่อนข้างเรียบง่ายแต่มีความสปอร์ตในรายละเอียด กระจังหน้าใช้แพลทฟอร์มการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Honda ซึ่งประดับด้วยเส้นโครเมียมกว้างพร้อมโลโก้ H อยู่ตรงกลาง ไฟหน้า LED สองข้างเชื่อมติดกับเส้นโครเมียม ทำให้ดูหน้าอกกว้างขวาง ด้านล่างกันชนหน้าออกแบบเรียบง่าย มีไฟตัดหมอกฝังตัวอยู่ทั้งสองข้างประกอบกับกระจังหน้าด้านล่างทรงสี่เหลี่ยมคางหมู รูปทรงภายนอกทั่วไปไม่มีการประดับตกแต่งเพิ่มเติมมาก โดยที่การระบุตัวตนเด่นชัดมาจากสัญลักษณ์ H สีน้ำเงินเฉพาะรุ่นไฮบริดและสัญลักษณ์ "e:HEV" ที่ส่วนท้ายรถ ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นเอวจากด้านหน้าถึงด้านหลังทำให้ดูไม่เรียบจนเกินไป ความยาวรถ 4,894 มม. และฐานล้อขนาด 2,830 มม. ถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานสำหรับรุ่นเดียวกัน ล้ออัลลอยทรงหลายซี่ขนาด 18 นิ้ว ช่วยให้สัดส่วนดูสมดุล ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED มีการออกแบบตามแนวนอน เมื่อไฟติดจะเป็นแถบแสงรูปตัว L ฝากระโปรงท้ายมีสปอยเลอร์ทรงเป็ดเล็กๆ กันชนด้านล่างตกแต่งด้วยเส้นโครเมียม ออกแบบโดยรวมค่อนข้างสุขุมแต่เหมาะสมกับตำแหน่งรถเรือธง

ภายในห้องโดยสาร มีโทนสีเข้มเป็นสีหลัก แผงคอนโซลหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มพร้อมตกแต่งด้วยแผ่นไม้ ให้สัมผัสคุณภาพที่อยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน การจัดวางคอนโซลกลางออกแบบให้เอียงเล็กน้อยไปทางคนขับ หน้าจอกลางแบบลอยตัวขนาด 8 นิ้วอยู่ในตำแหน่งเหมาะสม มีการตอบสนองที่ดี สนับสนุนการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดและปุ่มหมุนสำหรับควบคุมการทำงานของระบบเครื่องปรับอากาศและระดับเสียง ทำให้การใช้งานสะดวก อุปกรณ์เสริมในรุ่น EL+ นั้นถือว่าคุ้มค่า: มี HUD แสดงข้อมูลบนกระจกหน้าเป็นมาตรฐาน ช่วยให้ขับขี่โดยไม่ต้องละสายตามองดูความเร็วและข้อมูลการนำทาง พวงมาลัยปรับได้ทั้ง 4 ทิศทางพร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์ เบาะหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะนั่งด้านหน้าปรับด้วยระบบไฟฟ้า มีพยุงส่วนหลังและเบาะรองนั่งให้การสนับสนุนที่ดี พื้นที่นั่งด้านหลังเป็นจุดเด่นของรถ D-segment โดยระยะฐานล้อ 2,830 มม. ทำให้ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. นั่งแล้วมีพื้นที่วางขาเหลือมากกว่า 2 กำปั้น และยังมีพื้นที่ศีรษะมากกว่า 1 กำปั้น ช่องระบายอากาศสำหรับเบาะหลังเป็นมาตรฐาน พื้นรถตอนกลางไม่สูงมาก ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางจึงสามารถนั่งได้นานโดยไม่รู้สึกแออัด ในส่วนของพื้นที่เก็บสัมภาระ คอนโซลตรงกลางด้านหน้ามีช่องเก็บของขนาดใหญ่ ส่วนที่เก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด และพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีขนาด 570 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึง 3 ใบ รองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย

ระบบขับเคลื่อนในรถรุ่นนี้ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ + มอเตอร์ไฟฟ้าคู่อยู่ในระบบ i-MMD ไฮบริด โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 143 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 184 แรงม้า และแรงบิดรวมของระบบอยู่ที่ 315 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่จริง ช่วงออกตัวและวิ่งในความเร็วต่ำจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก การตอบสนองของกำลังเป็นไปอย่างดี ไม่มีอาการรอรอบเหมือนรถเบนซินที่มีเทอร์โบ เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็จะได้อัตราเร่งที่ดี เมื่อเร่งแซงในความเร็วปานกลางถึงสูง เครื่องยนต์จะเข้ามาทำงานอย่างแนบเนียนแทบไม่รู้สึกถึงความสะดุด หากเหยียบคันเร่งลึกขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกัน มีกำลังสำรองเพียงพอ ทำให้การเร่งแซงมั่นใจมากขึ้น สำหรับโหมดการขับขี่ สามารถเลือกได้ 3 แบบ ได้แก่ ECON, Normal และ Sport ในโหมด ECON การส่งกำลังจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ส่วนในโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น และพวงมาลัยจะหนักขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการสัมผัสความสนุกของการขับขี่เป็นครั้งคราว

ระบบควบคุมและสมรรถนะช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งของรถซีดานสำหรับครอบครัว พวงมาลัยให้การควบคุมที่แม่นยำ มีช่องว่างไม่มากนัก การเปลี่ยนเลนหรือการเลี้ยวในชีวิตประจำวันสามารถให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ได้เพียงพอ ระบบกันสะเทือนใช้แบบหน้า MacPherson + หลังอิสระแบบหลายลิ้งค์ การปรับแต่งมุ่งเน้นไปที่ความสบาย ขณะผ่านเนินลดความเร็วหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ส่วนใหญ่ และตัวถังไม่กระเด้งขึ้นอย่างชัดเจน; ตอนเลี้ยว ระบบกันสะเทือนสนับสนุนได้ดี การลดการเอียงด้านข้างอยู่ในระดับกลางถึงสูงในระดับเดียวกัน ไม่มีความรู้สึก “เหมือนนั่งเรือ” ในด้านการบริโภคน้ำมัน เราได้ขับในเส้นทางที่ติดขัดในเมืองและทางหลวงระยะ 50 กิโลเมตรเฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเฉลี่ยในเมือง 4.2L/100km บนทางหลวง 5.1L/100km การบริโภคน้ำมันรวมคือ 4.6L/100km ใกล้เคียงกับค่าอย่างเป็นทางการที่ให้ไว้ที่ 4.46L/100km สำหรับรถระดับ D รถชนิดนี้แสดงผลการบริโภคน้ำมันได้เป็นที่น่าประทับใจ

รายละเอียดเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสารยังทำได้ดี ระบบไฮบริดมีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ขณะขับด้วยมอเตอร์ที่ความเร็วต่ำเกือบจะไม่มีเสียงรบกวน ขณะการขับที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมและเสียงยางมีอยู่แต่ไม่รบกวนการสนทนา; จอแสดงผลบนกระจก HUD มีความคมชัด แม้แต่ตอนที่มีแสงแดดจ้าก็สามารถมองเห็นได้; เบาะที่นั่งมีการเติมวัสดุที่มีความแข็ง-นุ่มเหมาะสม ขับขี่เป็นเวลานานหลังไม่รู้สึกเมื่อย; การเก็บพลังงานกลับสามารถปรับได้3ระดับ เมื่อปรับเป็นระดับสูงสุดจะรู้สึกถึงแรงหน่วงอย่างชัดเจนเมื่อปล่อยคันเร่ง เหมาะสำหรับเส้นทางลาดชันยาว เมื่อปรับเป็นระดับต่ำสุดจะรู้สึกเหมือนกับรถเชื้อเพลิงทั่วไปและไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การโดยสาร

โดยรวมแล้ว ข้อดีหลักของ 2021 Honda Accord 2.0L e:HEV EL+ ชัดเจนมาก: ระบบไฮบริด i-MMD การบริโภคน้ำมันต่ำ เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวัน; พื้นที่กว้างขวางและมีฟีเจอร์ครบครัน เช่น HUD ถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า เป็นต้น ซึ่งมีความสามารถในการแข่งขันในระดับเดียวกัน; คุณภาพการขับขี่ยังเน้นความสบาย สามารถตอบโจทย์ความต้องการการใช้งานในครัวเรือนและบางครั้งก็สามารถใช้ในการขับขี่ยามจำเป็นได้ พอเปรียบเทียบรถในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Camry Hybrid การตอบสนองของ Accord e:HEV จะตรงต่อความต้องการมากกว่า พร้อมยังมีฟีเจอร์ HUD และถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าเพิ่มเติมเข้ามา; แต่ราคากลับไม่แตกต่างกันมาก ทำให้ความคุ้มค่าสูงขึ้น

กลุ่มคนที่เหมาะสมสำหรับรถรุ่นนี้ชัดเจน: ประการแรกคือผู้ใช้ครัวเรือนที่ใส่ใจกับการประหยัดน้ำมัน การบริโภคน้ำมันประมาณ 4.5L ต่อ 100 กิโลเมตร สามารถลดค่าใช้จ่ายในการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างมาก; ประการที่สองคือผู้บริโภคที่ต้องการพื้นที่รถระดับ D แต่ไม่ต้องการรถเชื้อเพลิงอย่างเดียว ระบบไฮบริดไม่มีปัญหาความกังวลเรื่องระยะทางที่สามารถขับได้ อีกทั้งยังสามารถเพลิดเพลินกับความสมูทของมอเตอร์; ประการสุดท้ายสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานฟีเจอร์ เช่น HUD, ระบบปรับอากาศหลัง เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน

โดยสรุปแล้ว 2021 Honda Accord 2.0L e:HEV EL+ เป็นรถยนต์ระดับ D รุ่นไฮบริดที่ “ไม่มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน” มันสามารถสร้างสมดุลที่ดีระหว่างการประหยัดน้ำมัน พื้นที่ และฟีเจอร์ ราคาอยู่ที่ 1,639,000 บาท และในรุ่นรถไฮบริดระดับเดียวกันรถรุ่นนี้ถือว่าคุ้มค่ากับราคา เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่มีงบประมาณเพียงพอและมองหารถยนต์สำหรับครอบครัวที่สมดุล