รีวิว 2021 Honda City e:HEV RS

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์นั่งขนาดเล็กในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้น ผู้ใช้รถครอบครัวหลายคนเริ่มหันมาเลือกรถที่ประหยัดน้ำมันและใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันเป็นหลัก Honda City ซึ่งเป็นผู้เล่นประจำในตลาดนี้ ได้เปิดตัวรุ่น e:HEV RS ปี 2021 โดยเน้นจุดขายที่ระบบไฮบริดและอุปกรณ์ตกแต่งที่ให้ความรู้สึกสปอร์ต เพื่อพยายามสร้างความแตกต่างในระดับเดียวกัน การทดสอบขับขี่ในครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพของระบบไฮบริดในโลกแห่งความเป็นจริง ความสามารถในการใช้พื้นที่ และการปรับแต่งพิเศษของรุ่น RS ว่าสามารถตอบสนองความต้องการรถครอบครัวในไทยที่เน้น "ประหยัดน้ำมัน ขับขี่ง่าย และดูดี" ได้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ City e:HEV RS ยังคงลักษณะดีไซน์แบบครอบครัวของ Honda แต่เพิ่มรายละเอียดที่ให้ความรู้สึกสปอร์ต ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าลายรังผึ้งขนาดใหญ่ พร้อมไฟหน้าที่ผ่านการทำสีดำรมควัน ภายในโคมไฟติดตั้งไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่มีความคมชัดสูงเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่โค้งมน สวมล้อขนาด 16 นิ้วแบบหลายก้านสีดำรมควัน ซึ่งเข้ากันได้ดีกับสเกิร์ตข้างรุ่น RS ช่วยเพิ่มสัดส่วนรถให้ดูยาวขึ้น จากด้านหลัง ไฟท้าย LED สีดำรมควันมีลักษณะประสานกับไฟหน้า สปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลังและท่อไอเสียคู่แบบโครเมียมเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตให้กับตัวรถ โดยรวมแล้วการออกแบบรุ่น RS ยังคงความเป็นรถครอบครัวที่ดูสุภาพเรียบร้อย แต่ก็มีการอัปเกรดรายละเอียดเพื่อให้เหมาะกับกลุ่มเป้าหมายที่เป็นคนรุ่นใหม่

เมื่อเข้ามานั่งภายในห้องโดยสาร โทนสีดำที่แต่งแต้มด้วยการเย็บด้ายสีแดงให้การตกแต่งในสไตล์สปอร์ต คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุผิวนุ่ม ให้ผิวสัมผัสที่ค่อนข้างละเอียด ช่องระบายอากาศและบริเวณเกียร์มีแถบตกแต่งแบบ Piano Black ที่เพิ่มความหรูหราให้ห้องโดยสาร หน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 10.1 นิ้วถือเป็นอุปกรณ์หลักในห้องโดยสาร รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานมีความลื่นไหลดี ปุ่มกดแบบกายภาพยังคงมีอยู่ด้านล่างของหน้าจอเพื่อความสะดวกในการปรับแอร์ระหว่างขับขี่ เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง เบาะที่นั่งด้านหน้าปรับโดยมือ มีพนักพิงและเบาะรองที่ให้การรองรับดี นั่งนาน ๆ แล้วไม่เมื่อยง่าย

ในส่วนของขนาดตัวรถ City e:HEV RS มีมิติความยาว x ความกว้าง x ความสูงอยู่ที่ 4,553 มม. × 1,748 มม. × 1,467 มม. ระยะฐานล้อ 2,589 มม. ถือว่าอยู่ในเกณฑ์เฉลี่ยของรถยนต์นั่งขนาดเล็ก ปริมาณพื้นที่ในการนั่งด้านหน้านั้นกว้างขวาง ผู้ทดสอบที่มีส่วนสูง 175 ซม. ปรับที่นั่งแล้วพบว่ายังมีพื้นที่บนศีรษะเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังมีเหลือประมาณสองกำปั้น พื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ถึงแม้ว่าจะมีคนนั่งเต็มสามคนก็ไม่รู้สึกแออัด สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูด้านหน้าสามารถใส่น้ำขวดได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางและถุงมือมีความจุในระดับปานกลาง เบาะหลังสามารถพับได้ในอัตรา 4/6 ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่มีความจุอยู่ที่ 519 ลิตรสามารถขยายได้มากขึ้น เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัว ด้านหลังยังติดตั้งช่องระบายอากาศและพอร์ตชาร์จ USB เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

ระบบขับเคลื่อนถือว่าเป็นจุดเด่นหลักของ City e:HEV RS ซึ่งมาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว โดยเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 80 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 109 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ E-CVT โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 แบบคือ ECO, Normal และ Sport ในการใช้งานประจำวัน โหมด Normal เพียงพอแล้ว: ในขณะเริ่มออกตัวจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน ซึ่งให้การตอบสนองที่รวดเร็วและราบรื่นแทบไม่มีอาการสะดุด เมื่อเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม. ขึ้นไป เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานร่วมด้วย ในช่วงนี้ การส่งกำลังเป็นไปอย่างนุ่มนวล ขณะที่การเร่งแซงเมื่อเหยียบคันเร่งแรง ๆ มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกัน ทำให้มีกำลังเพียงพอสำหรับการวิ่งในเมืองและบนทางหลวง ส่วนในโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะกระฉับกระเฉงขึ้น และตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ E-CVT มีความกระตือรือร้นมากขึ้นเหมาะกับผู้ที่ต้องการความสนุกในการขับขี่

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวถือว่าดี การขับรถในชีวิตประจำวันรู้สึกเบาสบาย ในขณะที่ขับรถบนทางหลวงจะรู้สึกหนาแน่นขึ้นเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความมั่นคง ระบบกันสะเทือนใช้ระบบอิสระหน้าแบบแมคเฟอร์สันและระบบกึ่งอิสระหลังแบบคานบิด ปรับจูนให้ออกไปทางความนุ่มนวล: เมื่อข้ามหลังเต่าหรือขับผ่านถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารในรถแทบไม่รู้สึกถึงความกระเทือนที่รุนแรง; ขณะเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนสามารถรองรับตัวรถได้ดี การเอียงของตัวรถไม่มากนัก ทำให้มีเสถียรภาพในการควบคุมที่ดี

ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันถือเป็นจุดเด่นหลักของรถไฮบริด เราได้ทดสอบการขับขี่ในสภาพถนนที่แออัดของเมืองและบนทางหลวง: ในสภาพการจราจรในเมือง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; ในสภาพถนนทางหลวง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร คิดเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 4.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับค่าที่ผู้ผลิตรถระบุไว้ว่าคือ 4.81 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ถือว่ามีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ในด้านของสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีระยะการกดที่เหมาะสม การตอบสนองในช่วงต้นรวดเร็ว การส่งแรงเบรกในช่วงกลางมีความลื่นไหล เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงรักษาสมดุลได้ดี และระยะการหยุดรถอยู่ในระดับมาตรฐานในกลุ่มรถขนาดเดียวกัน

ในแง่ของความสบายในการขับขี่และการโดยสาร Honda City e:HEV RS รุ่นปี 2021 มีการควบคุมเสียงรบกวนที่ดี: เมื่อขับขี่ที่ความเร็วต่ำ การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจะไม่มีเสียงรบกวน; เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน จะมีเสียงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้; เมื่อขับที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกรักษาให้อยู่ในระดับที่ไม่รบกวนการสนทนาของผู้โดยสารภายในรถ ความสบายของเบาะนั่งได้กล่าวถึงในย่อหน้าก่อนหน้าแล้ว การสนับสนุนและการโอบรับในการนั่งระยะยาวสามารถตอบสนองความต้องการได้เป็นอย่างดี

โดยรวมแล้ว 2021 Honda City e:HEV RS มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ 3 ด้าน: หนึ่งคือระบบไฮบริดที่ช่วยให้ประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางของครอบครัว; สองคือการออกแบบที่ดูสปอร์ตของรุ่น RS และรายละเอียดภายในรถที่ตรงตามความต้องการของคนรุ่นใหม่; และสามคือพื้นที่ใช้สอยที่คุ้มค่าและอุปกรณ์ที่ครบครัน เหมาะสำหรับการใช้งานในครอบครัว เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Toyota Vios Hybrid พบว่า City e:HEV RS มีข้อได้เปรียบในด้านสมรรถนะและอุปกรณ์ภายในรถมากกว่า และในแง่ของราคาทั้งสองรุ่นมีความใกล้เคียงกัน จึงถือว่าคุ้มค่ามาก

รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มคนสองประเภท: ประเภทแรกคือผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมัน โดยที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำและพื้นที่ภายในกว้างสามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางประจำวันและการท่องเที่ยวของครอบครัวได้อย่างดีเยี่ยม; ประเภทที่สองคือผู้บริโภคกลุ่มวัยรุ่นที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ต การออกแบบและการปรับจูนของรุ่น RS จะตรงกับความต้องการของผู้บริโภคกลุ่มนี้ หากคุณมีงบประมาณระหว่าง 800,000-900,000 บาท และต้องการรถยนต์ซีดานขนาดกลางที่มีความคุ้มค่า สวยงาม ประหยัดน้ำมัน และขับขี่ง่าย City e:HEV RS ถือว่าเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่ควรพิจารณา

โดยสรุปแล้ว 2021 Honda City e:HEV RS เป็นรถไฮบริดสำหรับครอบครัวที่มีความสมดุลสูง ไม่เพียงแค่ตอบโจทย์การประหยัดน้ำมันสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวเท่านั้น แต่ยังได้รับความสนใจจากกลุ่มวัยรุ่นผ่านการอัปเกรดด้วยดีไซน์สปอร์ต ถือเป็นตัวเลือกที่น่าจับตามองในตลาดรถยนต์ซีดานขนาดกลาง