รีวิว 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo RS

ตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็คระดับ B ในมาเลเซียเป็นสนามรบที่มีการแข่งขันสูง ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับการใช้งานในการเดินทางประจำวันและยังมีความคาดหวังในเรื่องของสมรรถนะและฟีเจอร์ต่าง ๆ อีกด้วย 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo RS ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นที่ได้รับความนิยมในตลาดนี้ ด้วยการออกแบบที่ตอบโจทย์คนรุ่นใหม่ พลังเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ และฟีเจอร์ที่หลากหลาย ทำให้ได้รับความสนใจไม่น้อย ครั้งนี้เราได้นำรถคันจริงมาลองใช้งานเพื่อดูว่าในแง่ของประสบการณ์การใช้งานทั้งแบบสถิตและขณะขับขี่สามารถตอบสนองต่อความคาดหวังของตลาดได้หรือไม่ โดยเฉพาะสมรรถนะในแบบรถสปอร์ตของรุ่น RS ว่าสามารถตอบโจทย์ได้จริงหรือไม่

ในด้านการออกแบบภายนอก City Hatchback 1.0 Turbo RS มีสไตล์โดยรวมที่เน้นความสปอร์ตและดุดัน ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้ารูปแบบรังผึ้งขนาดใหญ่สีดำ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม และไฟหน้า LED ทรงโฉบเฉี่ยวที่เชื่อมต่อกับกระจังหน้า ทำให้ดูโดดเด่นมากขึ้น ส่วนด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหลจากหน้ารถไปถึงท้ายรถ ช่วยให้ตัวรถดูยาวเพรียวขึ้น ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วแบบสองสีเป็นอุปกรณ์เฉพาะของรุ่น RS ที่เพิ่มความรู้สึกสปอร์ตเข้ามา การออกแบบท้ายรถมีลักษณะที่กะทัดรัด ไฟท้าย LED แบบรมดำใช้ดีไซน์แบบเชื่อมต่อ โดยมีแถบสีดำเชื่อมระหว่างไฟท้ายทั้งสองฝั่ง ส่วนด้านล่างกันชนหลังมีการตกแต่งเลียนแบบดิฟฟิวเซอร์ และยังมีท่อไอเสียแบบสองด้านสองท่อแบบตกแต่งอีกด้วย ให้ผลลัพธ์ในภาพรวมที่ดูสดใสและเต็มไปด้วยความมีชีวิตชีวา

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารได้รับการออกแบบให้มีโครงร่างที่เรียบง่าย รุ่น RS ใช้สีดำเป็นโทนสีหลัก ตกแต่งด้วยเส้นเย็บสีแดงและแผ่นสีเงิน ช่วยสร้างบรรยากาศแบบสปอร์ต พื้นที่ด้านบนของคอนโซลกลางใช้วัสดุที่ให้สัมผัสนุ่ม นอกจากนี้ยังมีหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งการใช้งานลื่นไหลเป็นที่น่าพอใจ พวงมาลัยแบบสามก้านมีฟังก์ชันมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบมัลติมีเดียและโทรศัพท์ ด้านขวาควบคุมระบบควบคุมความเร็ว โดยมีการออกแบบให้จับถนัดมือ เบาะนั่งใช้วัสดุหนังและผ้าแบบผสม โดยเบาะนั่งด้านหน้ามีความโอบกระชับตัวพอสมควร การตัดเย็บด้วยด้ายสีแดงก็ช่วยสอดรับกับบรรยากาศภายใน และเบาะนั่งด้านหลังมีฟิลลิ่งที่นุ่มพอสมควร ซึ่งช่วยให้ความสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นที่วางใจได้

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย City Hatchback มีขนาดความยาว กว้าง และสูงที่ 4349 มม., 1748 มม., และ 1488 มม. โดยมีระยะฐานล้อที่ 2589 มม. ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของรถยนต์แฮทช์แบ็คระดับ B เมื่อปรับเบาะหน้าสำหรับตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสม ผู้โดยสารสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ในส่วนของที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขาสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น แม้ว่าจะนั่งครบสามคนก็จะไม่รู้สึกอึดอัดมาก พื้นที่เก็บของนั้น ในส่วนของช่องเก็บของด้านในประตูหน้า สามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องเก็บของกลางและช่องเก็บของด้านหน้ามีขนาดพอประมาณ และที่นั่งด้านหลังก็มีช่องใส่แก้วสองช่อง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุพื้นฐาน 306 ลิตร โดยเบาะหลังสามารถพับแบบแยกส่วนเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของให้ใหญ่ขึ้น ซึ่งเพียงพอต่อการซื้อของประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน City Hatchback 1.0 Turbo RS มาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบ 3 สูบ 1.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ที่ให้กำลังสูงสุด 92 กิโลวัตต์ (125 PS) และแรงบิดสูงสุดที่ 173 นิวตันเมตร โดยจับคู่กับระบบเกียร์ CVT ขณะขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวจัดว่าค่อนข้างกระฉับกระเฉง เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็สามารถรู้สึกถึงแรงขับเคลื่อนได้ การเริ่มต้นทำงานของเทอร์โบไม่ได้ช้าเกินไป โดยเริ่มรู้สึกถึงการเพิ่มขึ้นของแรงขับเคลื่อนที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 1,500 รอบต่อนาที สมรรถนะในการเร่งความเร็วช่วงกลางทำได้ดี การเร่งแซงเพียงเหยียบคันเร่งลึกลง ระบบเกียร์จะทำงานเลียนแบบการเปลี่ยนเกียร์ทำให้กำลังขับเคลื่อนเป็นไปอย่างสมู้ท เพียงพอสำหรับการใช้งานขับขี่ในเมืองหรือการเดินทางบนทางด่วนในบางครั้ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเครื่องยนต์เป็นแบบ 3 สูบ ทำให้ยังคงรู้สึกถึงแรงสั่นเล็กน้อยขณะรอบเดินเบา แต่เมื่อลงถนนขับขี่ไปแล้ว แรงสั่นจะไม่ค่อยรู้สึกชัดเจนนัก

ในการควบคุมพวงมาลัยรู้สึกเบาแม่นยำ และขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างคล่องตัว ช่วงล่างใช้ระบบด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ และด้านหลังแบบทอร์ชันบีม กำหนดค่าให้เหมาะกับความสะดวกสบาย จัดการแรงสั่นสะเทือนเล็กๆบนถนนในเมืองได้อย่างดี ผู้โดยสารในรถแทบไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกมากนัก ขณะเข้าโค้งตัวถังรถเอียงในระดับที่เหมาะสม พื้นฐานของรถค่อนข้างสมบูรณ์ ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจ แต่ในขณะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การยึดเกาะของช่วงล่างด้านหลังยังค่อนข้างขาดไปบ้าง และความสมดุลระหว่างความสบายและความเป็นสปอร์ตนั้นเอียงไปทางความสบายมากกว่า

การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ผู้ผลิตระบุคือ 4.2L/100km ในการทดสอบของเรา ขับในเมือง 60% และถนนหลวง 40% พร้อมเปิดแอร์ตลอดเส้นทาง ผลที่ได้คืออัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 4.5L/100km ซึ่งใกล้เคียงกับที่ระบุไว้ ประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดดเด่น ระบบเบรกมีความรู้สึกที่สม่ำเสมอ การกระจายแรงเบรกเป็นไปอย่างราบรื่นและมีความเสถียรเมื่อต้องเบรกฉุกเฉิน ไม่พบการยุบตัวของตัวรถอย่างชัดเจน ระยะเบรกอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบาย บรรยากาศภายในรถควบคุมเสียงได้ดี ขณะขับรถที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์จะดังขึ้นเมื่อรอบสูงกว่า 3,000 รอบต่อนาที แต่ในการขับขี่ปกติรอบเครื่องยนต์มักจะอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบซึ่งเสียงรบกวนไม่เป็นปัญหา ความสะดวกสบายของเบาะนั่งก็น่าพอใจ เบาะหน้าออกแบบรองรับส่วนหลังส่วนล่างได้ดี นั่งขับเป็นเวลานานไม่รู้สึกเหนื่อย เบาะหลังมีมุมเอนที่เหมาะสมและพื้นที่วางขาเพียงพอ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบาย

โดยรวมแล้ว 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo RS มีจุดเด่นอยู่ที่การออกแบบภายนอกที่สปอร์ต อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดี และฟีเจอร์ที่หลากหลาย เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Yaris ในระดับเดียวกัน มันมีระยะฐานล้อที่ยาวกว่าและพื้นที่เบาะหลังที่ดีกว่า หรือเมื่อเปรียบเทียบกับ Mazda 2 มีข้อได้เปรียบในกำลังการเร่งความเร็วช่วงกลางจากเทอร์โบและประหยัดน้ำมันได้มากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ยังอยู่ในวัยหนุ่มสาว โดยเฉพาะผู้ที่เน้นการออกแบบภายนอก การประหยัดน้ำมัน และการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางประจำวันหรือออกเที่ยวกับเพื่อนในวันหยุด รถรุ่นนี้สามารถรองรับได้ทุกความต้องการ

สรุปคือ 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo RS เป็นรถยนต์แฮทช์แบ็คระดับ B ที่มีความสมดุลที่ดี ด้วยดีไซน์ภายนอกที่สปอร์ต การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย พื้นที่ใช้งานที่เหมาะสม และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถรุ่นนี้มีความสามารถในการแข่งขันในตลาด หากคุณกำลังมองหารถแฮทช์แบ็คที่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและสไตล์สปอร์ตวัยหนุ่มสาว รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา