รีวิว 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV

ตลาดรถแฮทช์แบ็กคลาส B ในมาเลเซียเป็นตลาดที่แย่งชิงของครอบครัวและผู้บริโภครุ่นเยาว์อยู่เสมอ รถที่มีพื้นที่ใช้งานได้จริง สมรรถนะที่สมดุล และอุปกรณ์ที่ตอบสนองต่อความต้องการประจำวัน มักจะได้รับความนิยมมากกว่า 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV ในฐานะตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในเซ็กเมนต์นี้ โดยชูจุดเด่นด้านเครื่องยนต์เบนซิน 1.0T พร้อมเทอร์โบ ความสามารถในการใช้พื้นที่แบบเอกลักษณ์ของ Honda และชุดอุปกรณ์ที่สมดุล ครั้งนี้จะเน้นทดสอบประสิทธิภาพจริงของรถในการขับขี่ในเมืองและการเดินทางครอบครัวช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้เป้าหมายในเรื่อง "เพียงพอและสบายใจ" ได้หรือไม่

เมื่อมองจากด้านหน้า 2021 City Hatchback 1.0 Turbo SV ยังคงดีไซน์กระจังหน้ากว้างรูปแบบของครอบครัว Honda เอาไว้ แถบโครเมียมเชื่อมต่อไปยังไฟหน้าทั้งสองข้าง และไฟหน้า LED แบบปีกนกช่วยเสริมความรู้สึกของหน้าให้เป็นเอกภาพและดูโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล เส้นตัวถังที่ยกขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่เสา A จนถึงด้านท้ายรถเสริมด้วยรูปทรงแฮทช์แบ็กรูปทรงสั้น ช่วยเพิ่มความสปอร์ต ด้านหลังของรถ ไฟท้าย LED แบบแนวนอนที่เชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมเป็นเส้นบาง ๆ ช่วยเพิ่มความกว้างสายตาของด้านหลังรถ แผ่นพลาสติกสีดำที่กันชนหลังพร้อมดีไซน์ปลายท่อไอเสียเพิ่มความสปอร์ต ระบบไฟยังสนับสนุนฟังก์ชันเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ซึ่งสะดวกต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้ามาในตัวรถ การตกแต่งภายในเลือกใช้ดีไซน์สมมาตรที่เป็นแบบคลาสสิกของ Honda โดยใช้พลาสติกแบบนุ่มและแถบเงินแมตช์ร่วมกัน แม้อัตราส่วนพลาสติกแข็งจะไม่สูงแต่ใช้การผลิตแบบมีคุณภาพของแบรนด์อย่างสม่ำเสมอ หน้าจอควบคุมขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การทำงานลื่นไหลอยู่ในระดับเดียวกับมาตรฐานของคลาสนี้ ระบบควบคุมแอร์ยังคงใช้ปุ่มกดแบบกายภาพ โดยปุ่มและหมุนปรับมีความทานแรงที่ชัดเจน สะดวกต่อการใช้งานโดยไม่ต้องมองหา เบาะนั่งถูกหุ้มด้วยวัสดุผ้า เบาะด้านหน้ามีการรองรับที่เพียงพอ โดยเบาะที่นั่งคนขับรองรับการปรับสูงต่ำด้วยมือ ส่วนเบาะที่นั่งข้างคนขับสามารถปรับได้ 4 ระดับด้วยมือ ในด้านอุปกรณ์ รถคันนี้มาพร้อมกับระบบเข้าออกโดยไม่ใช้กุญแจ ปุ่มกดสตาร์ท ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และช่องลมแอร์หลัง ซึ่งครอบคลุมฟังก์ชันการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างเพียงพอ

ขนาดตัวถังรถด้านยาว 4,345 มม. กว้าง 1,748 มม. และฐานล้อ 2,589 มม. อยู่ในระดับมาตรฐานของรถแฮทช์แบ็กคลาส B ในการทดสอบประสบการณ์การนั่งจริง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. ปรับเบาะนั่งหน้าให้เหมาะสม จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้นกับ 2 นิ้ว อีกทั้งในแถวหลัง ก็ยังรองรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. โดยที่พื้นที่ขาจนถึงเบาะหน้าเหลือได้ 2 กำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น แม้จะโดยสารครบ 5 คนเต็มก็ไม่รู้สึกแออัดจนเกินไป ในแง่ของพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ ช่องเก็บของที่บานประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด ส่วนกล่องเก็บของกลางมีความลึกพอเหมาะที่จะใส่โทรศัพท์ กระเป๋าตังค์ หรือของชิ้นเล็กอื่น ๆ ได้ ส่วนที่แผงประตูด้านหลังและที่วางแก้วน้ำกลางก็เพียงพอต่อความต้องการ พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุปกติ 410 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,190 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งเพียงพอต่อการใส่รถเข็นเด็กหรือสัมภาระสำหรับการเดินทางในสุดสัปดาห์

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน 2021 City Hatchback 1.0 Turbo SV ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.0T สามสูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้กำลังสูงสุด 92kW (125PS) แรงบิดสูงสุด 173N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ในการขับขี่ประจำวัน การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างกระตือรือร้น ในช่วงเริ่มต้นไม่มีความรู้สึกล่าช้าอย่างชัดเจน เมื่อเหยียบคันเร่งลึก เครื่องยนต์เทอร์โบจะเริ่มทำงานที่ประมาณ 1500rpm ความเร็วต่ำถึงปานกลางมีสมรรถนะในการเร่งที่เพียงพอสำหรับการแซงในเมือง เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง ความสามารถในการเร่งที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม. จะลดลง แต่เมื่อคงความเร็วไว้ที่ 120 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์จะนิ่งๆอยู่ที่ประมาณ 2000rpm โดยรวมถือว่าให้ความราบรื่นดี ในด้านโหมดการขับขี่ รถยนต์คันนี้มีโหมดประหยัดและโหมดมาตรฐาน ในโหมดประหยัด การตอบสนองของคันเร่งจะค่อนข้างเฉื่อยชา เหมาะสำหรับการขับขี่ปกติเพื่อประหยัดน้ำมัน ในขณะที่โหมดมาตรฐานจะเหมาะกับนิสัยการขับขี่ของผู้ใช้ส่วนใหญ่

ในด้านการควบคุมและการตอบสนองของช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา และมีความแม่นยำในการชี้ทิศทาง ในการจอดรถหรือกลับรถในเมืองทำได้คล่องตัว ระบบช่วงล่างใช้แบบอิสระแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้า + คานแข็งแบบบิดได้ที่ด้านหลัง การปรับจูนเน้นไปที่ความนุ่มนวล เมื่อต้องขับข้ามลูกระนาดหรือผ่านพื้นผิวถนนที่เป็นหลุมร่อง ช่วงล่างสามารถกรองการสั่นสะเทือนเล็กน้อยส่วนใหญ่ได้ ไม่ทำให้ผู้โดยสารในรถรู้สึกถึงแรงกระแทกอย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้งที่ความเร็วสูง การควบคุมการโคลงของตัวรถยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่มีความรู้สึกว่าควบคุมได้หลวมเกินไป ในด้านสมรรถนะของระบบเบรก แป้นเหยียบเบรกมีระยะเดินไม่สั้นไม่ยาวเกินไป ระยะแรกของการเหยียบเบรกมีความนุ่มนวล ในขณะที่การเบรกในช่วงหลังมีพลังเพียงพอ เมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงมีความมั่นคงไม่โคลงเคลง

การใช้เชื้อเพลิงถือว่าเป็นจุดเด่นของรถยนต์รุ่นนี้ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 4.2 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับรอบนี้ ครอบคลุมการขับในช่วงเมืองที่รถติด ถนนที่มีความเร็ว และบนทางด่วน รวมระยะทางการขับ 150 กม. ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 35 กม./ชม. มีอัตราใช้น้ำมันทดสอบจริงที่ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลทางการมาก สมรรถนะในเรื่องความประหยัดน้ำมันโดดเด่น ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวนนั้น การขับในเมืองที่ความเร็วต่ำ เสียงรบกวนหลักมาจากยางรถยนต์ เมื่อขับขี่ที่ความเร็วบนทางด่วน เสียงลมและเสียงเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้เมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน และไม่กระทบต่อการสนทนาในห้องโดยสาร

โดยสรุป 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV ความได้เปรียบหลักเน้นไปใน 3 ด้าน: ด้านแรกคือการรวมเครื่องยนต์ 1.0T และเกียร์อัตโนมัติ CVT เข้าด้วยกัน ซึ่งให้กำลังขับเคลื่อนที่ราบรื่นและมีอัตราการใช้น้ำมันที่ดีเยี่ยม ด้านที่สองคือประโยชน์ใช้สอยพื้นที่ในแบบ Honda ไม่ว่าจะเป็นพื้นที่นั่ง หรือพื้นที่เก็บของ ก็สามารถตอบสนองความต้องการประจำวันของผู้ใช้งานในครอบครัวได้ดี และด้านที่สามคือความครบถ้วนของอุปกรณ์พื้นฐานที่ใช้งานได้จริง ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Yaris Hatchback ในระดับเดียวกัน City Hatchback มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า และมีพื้นที่ด้านหลังที่โดดเด่นยิ่งขึ้น ขณะที่เมื่อเทียบกับ Proton Persona Hatchback ความน่าเชื่อถือของแบรนด์และประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันของ City Hatchback ได้รับการยอมรับจากผู้บริโภคมากกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ความอเนกประสงค์ของพื้นที่ และความน่าเชื่อถือของแบรนด์ เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวันในเมืองและการเดินทางสั้นๆในวันหยุดสุดสัปดาห์ สำหรับผู้ซื้อที่มีงบประมาณประมาณ 10 ล้านริงกิต และมองหารถยนต์ที่ "ใช้งานง่ายและเพียงพอ" นี่เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่ควรพิจารณา

โดยรวมแล้ว 2021 Honda City Hatchback 1.0 Turbo SV เป็นรถยนต์ประเภทแฮทช์แบ็กคลาส B ที่ "ไม่มีข้อด้อยที่เด่นชัด" ซึ่งไม่มีการออกแบบที่ฉีกแนวเกินไป และไม่มีฟีเจอร์ที่ล้ำสมัย แต่สามารถทำได้อย่างสมดุลในสามมิติหลักสำคัญ คือ พลังขับเคลื่อน พื้นที่ และการประหยัดน้ำมัน ตรงตามความคาดหวังของกลุ่มเป้าหมายที่มองหารถบ้านที่ดี