รีวิว 2021 Honda City Hatchback e:HEV RS

การแข่งขันในตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็ครุ่น B ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มุ่งเน้นไปที่ความประหยัดน้ำมัน การใช้งานที่ตอบโจทย์ และการออกแบบที่เน้นความเป็นวัยรุ่น ผู้บริโภคต้องการรถที่ประหยัดน้ำมันและคุ้มค่าในชีวิตประจำวัน โดยไม่ลดทอนสมรรถนะและประสบการณ์ในการขับขี่ Honda City Hatchback e:HEV RS รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นตัวแทนรถไฮบริดในตลาดนี้ มีจุดเด่นอยู่ที่ ‘ความสะดวกในการใช้งานแบบรถน้ำมัน + การประหยัดน้ำมันแบบรถไฮบริด’ ในขณะเดียวกันการปรับแต่งแบบสปอร์ตในรุ่น RS ยังดึงดูดกลุ่มผู้ใช้ที่ชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับในครั้งนี้คือเพื่อยืนยันว่าระบบไฮบริดของรถยนต์รุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ได้ดีเพียงใด รวมถึงตรวจสอบความเหมาะสมด้านพื้นที่และอุปกรณ์กับความต้องการของครอบครัวหรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก City Hatchback e:HEV RS มีสไตล์โดยรวมที่เน้นความสปอร์ตแต่ไม่ถึงขนาดดูหวือหวา เกร็ดหน้ารถถูกออกแบบด้วยแถบโครเมียมกว้างที่เป็นเอกลักษณ์ของ Honda ซึ่งเชื่อมต่อกับชุดไฟหน้า LED ทั้งสองด้าน โดยด้านในของชุดไฟหน้ามีการตกแต่งแบบรมดำ พร้อมกระจังหน้าทรงรังผึ้งที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่น RS ทำให้ด้านหน้าของรถดูโดดเด่นชัดเจนกว่ารุ่นปกติ ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายลื่นไหล ตั้งแต่เสา A จดท้ายรถที่ออกแบบเป็นทรงลาดเอียง พร้อมล้ออัลลอยสองสีขนาด 16 นิ้ว ให้ความรู้สึกคล่องตัวแบบรถแฮทช์แบ็ค และเพิ่มความหรูหรานิดหน่อย ด้านท้ายเป็นจุดเด่นสำคัญ ชุดไฟท้าย LED แบบมีแถบยาว เมื่อเปิดไฟในตอนกลางคืนจะให้ความรู้สึกโดดเด่น บริเวณกันชนหลังมีดิฟฟิวเซอร์สีดำพร้อมปลายท่อไอเสียแบบซ่อน เพื่อเสริมภาพลักษณ์สปอร์ต การออกแบบโดยรวมถือว่าสวยงามและน่าจดจำในกลุ่มรถระดับเดียวกัน

เมื่อเปิดประตูเข้ามา การตกแต่งภายในเน้นไปที่การใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางถูกปิดด้วยวัสดุเนื้อนุ่ม พร้อมแถบสีเงินตกแต่ง แม้จะไม่ได้ให้ความรู้สึกหรูหราเหมือนรถระดับพรีเมียม แต่การประกอบมีความประณีตและเหมาะสมกับราคาของรถนี้ ด้านอุปกรณ์ที่สำคัญ หน้าจอกลางสัมผัสขนาด 9 นิ้วถือเป็นจุดเด่นในด้านการออกแบบ รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหล ใช้ในการนำทางหรือฟังเพลงในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ รุ่น RS มาพร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่มีแป้นปรับระดับแรงสำหรับระบบชาร์จไฟฟ้า รวมถึงที่นั่งหุ้มด้วยหนังสีแดง-ดำที่มีการเย็บตะเข็บอย่างประณีต นอกจากจะให้ความสะดวกสบายแล้ว ยังมีพนักพิงเอวปรับด้วยมือสำหรับที่นั่งด้านหน้าที่ช่วยรองรับบริเวณหลังในระหว่างการขับขี่ระยะยาวได้อีกด้วย

พื้นที่ใช้สอยของ City Hatchback เป็นจุดเด่นสำคัญหนึ่ง ฐานล้อของรถมีขนาด 2,589 มม. ซึ่งในกลุ่มรถแฮทช์แบ็ครุ่น B นั้นถือว่ามีระดับที่อยู่ในเกณฑ์ดี ถ้าในแถวหน้าเบาะนั่งปรับให้เหมาะกับผู้ขับขี่แล้ว ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่บริเวณศีรษะเหลือถึงหนึ่งกำปั้น ขณะที่แถวหลังพื้นที่บริเวณขาของผู้โดยสารเกินสองกำปั้น ส่วนบนศีรษะอาจถูกจำกัดเล็กน้อยเนื่องจากดีไซน์แนวลาดเอียงของหลังคา แต่ยังเหลือระยะสี่นิ้ว ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัว หรือแม้แต่การโดยสารสี่คนในบางเวลา ในด้านความสามารถเก็บสัมภาระ ช่องเก็บของหลังรถมีความจุ 306 ลิตร และยังสามารถพับเบาะหลังได้แบบแบ่งส่วน ซึ่งขยายพื้นที่เก็บสัมภาระได้มากพอที่จะใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย อีกทั้งยังมีช่องเสียบ USB ชาร์จไฟทั้งในแถวหน้าและหลัง รวมถึงช่องแอร์หลังที่ไม่ขาดหาย ความสะดวกในการใช้สอยได้รับการพิจารณาอย่างดี

ระบบขับเคลื่อนคือหัวใจสำคัญของรถรุ่นนี้ ใช้เครื่องยนต์ 1.5L แบบ Atkinson Cycle พร้อมกับระบบมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ กำลังรวมของระบบสูงสุดอยู่ที่ 97 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 253 นิวตันเมตร และทำงานร่วมกับเกียร์ E-CVT การขับขี่ในชีวิตประจำวัน รถส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ออกตัวได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น การตอบสนองของคันเร่งทำได้ดี ด้วยอัตราเร่งจาก 0-60 กม./ชม. ที่กระฉับกระเฉงพอตัว ทำให้สามารถขับตามรถในเมืองหรือล้ำหน้ารถที่อยู่ข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนไปใช้งานโหมดสปอร์ต เครื่องยนต์จะเข้ามาทำงานได้เร็วขึ้น การส่งกำลังมีความต่อเนื่อง และเมื่ออยู่บนความเร็วสูง เช่น 100-120 กม./ชม. การเร่งความเร็วเพิ่มเติมก็ยังสามารถตอบสนองต่อความต้องการได้ดี ไม่มีอาการที่รู้สึกว่ากำลังแรงขาดแต่อย่างใด อย่างไรก็ตามต้องระวังว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบสูง เสียงเครื่องยนต์อาจดังชัดเจนกว่าการขับขี่ด้วยระบบไฟฟ้าล้วน แต่ยังอยู่ในระดับเสียงที่สามารถยอมรับได้

ในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยของ City Hatchback e:HEV RS มีความแม่นยำในการเลี้ยวและมีพื้นที่ว่างน้อย เมื่อเข้าโค้งตัวถังตอบสนองได้ดี ระบบกันสะเทือนใช้การผสมผสานระหว่างด้านหน้าแบบ MacPherson และด้านหลังแบบคานบิด ปรับแต่งให้เน้นความสบาย เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระในเขตเมือง สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ดี ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกกระเด้งชัดเจน อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การรองรับของระบบกันสะเทือนหลังจะค่อนข้างธรรมดา ทำให้ตัวถังมีอาการเอียงเด่นชัด จึงเหมาะสำหรับการขับขี่แบบเรียบง่ายมากกว่าการเข้าโค้งอย่างรุนแรง ประสิทธิภาพการเบรกทำได้อย่างเสถียร การตอบสนองของแป้นเบรกมีความเป็นเส้นตรง และเมื่อเบรกฉุกเฉิน การทรงตัวของรถยังคงอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ให้ความมั่นใจพอสมควร

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับรถยนต์ไฮบริด ครั้งนี้การทดสอบรถครอบคลุมถนนในเมืองที่มีการจราจรติดขัด ถนนนอกเมืองที่มีการจราจรคล่องตัว และทางด่วน รวมระยะทางประมาณ 200 กิโลเมตร โดยมีความเร็วเฉลี่ย 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สุดท้ายแสดงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 3.9 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งแตกต่างจากตัวเลขของทางการที่ 3.7 ลิตร/100 กิโลเมตรเล็กน้อย เป็นการแสดงถึงประสิทธิภาพประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม แม้ในกรณีที่เปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันก็ไม่เกิน 4.2 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับผู้ใช้ในชีวิตประจำวันถือว่าสามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มาก นอกจากนี้ การควบคุมเสียงรบกวนของรถทำได้ดี ความเร็วไม่เกิน 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเมืองจะมีเสียงรบกวนจากยางเป็นหลัก และเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางด่วนจึงจะมีเสียงลมชัดเจน แต่ไม่กระทบต่อการสนทนาภายในรถ โดยรวมแล้วความเงียบและการลดเสียงรบกวนนั้นดีกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในระดับเดียวกันส่วนใหญ่

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ 2021 Honda City Hatchback e:HEV RS นั้นคือ “ความสมดุล” ไม่ว่าจะเป็นการประหยัดน้ำมันจากระบบไฮบริด พื้นที่ใช้สอยที่กว้างขวาง อุปกรณ์ที่เพียงพอ รวมถึงรูปลักษณ์ภายนอกในแบบสปอร์ตของเวอร์ชัน RS ซึ่งแทบจะครอบคลุมความต้องการหลักของผู้ที่ใช้รถครอบครัว เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota YARiS Cross เวอร์ชันไฮบริด รุ่นนี้จะมีพื้นที่มากกว่าและราคาที่คุ้มค่ากว่า ส่วนเมื่อเทียบกับ Volkswagen Polo จะเห็นถึงความได้เปรียบในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และยังมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: แรกสุดคือผู้ใช้รถครอบครัวที่คำนึงถึงการประหยัดน้ำมัน การเดินทางทำงานประจำวันหรือการท่องเที่ยวระยะสั้นในสุดสัปดาห์สามารถตอบโจทย์ได้อย่างเต็มที่; อีกกลุ่มหนึ่งคือหนุ่มสาววัยทำงานที่สนใจรูปลักษณ์สปอร์ตและการขับขี่ที่คล่องตัว ระบบไฮบริดเองก็ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการใช้รถด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ต้องการการควบคุมที่เฉียบขาดหรือฟีเจอร์หรูหราสุดล้ำ รถรุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่สำหรับคนส่วนใหญ่ที่มองหารถเพียงหนึ่งคันที่สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันทั้งหมด City Hatchback e:HEV RS นับว่าเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงและน่าเชื่อถือ

โดยรวมแล้ว 2021 Honda City Hatchback e:HEV RS เป็นรถแฮทช์แบคสำหรับใช้งานในครอบครัวที่ “ไม่มีจุดอ่อนชัดเจน” ประสิทธิภาพของระบบไฮบริดเหนือความคาดหมาย พื้นที่และอุปกรณ์เครื่องมือที่ตอบโจทย์การใช้งานของครอบครัว ในตลาดรถแฮทช์แบคไฮบริดระดับ B-Class รถรุ่นนี้มีความสามารถในการแข่งขันที่ควรค่าแก่การพิจารณา