รีวิว 2021 Koenigsegg Gemera public

ตลาดรถสปอร์ตระดับสูงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยังคงรักษาความนิยมน้อยแต่มั่นคงไว้ได้อยู่เสมอ รถที่มีทั้งสมรรถนะและการออกแบบที่ยอดเยี่ยม มักดึงดูดสายตาของนักสะสมและผู้เล่นที่มีประสบการณ์ และ Koenigsegg Gemera ในฐานะรถรุ่นสี่ที่นั่งรุ่นแรกของแบรนด์ ตั้งแต่เปิดตัวก็ได้รับความสนใจจากคำจำกัดความ "ซูเปอร์คาร์ 3 สูบ" และ "แรงม้า 1,000 แรงม้า" โอกาสนี้เราใช้ประโยชน์จากการทดสอบสาธารณะเพื่อสัมผัสรถยนต์รุ่นที่ทำลายรูปแบบดั้งเดิมของรถระดับสูงนี้อย่างใกล้ชิด เพื่อดูว่ามันสามารถปรับสมดุลระหว่างสมรรถนะอันยอดเยี่ยมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างไร

รูปลักษณ์ของ Gemera ยังคงรักษาภาษาการออกแบบตามสไตล์ของ Koenigsegg เส้นสายทั้งหมดดูราบเรียบและมีความร้อนแรง ด้านหน้ามีรูปทรง "จมูกฉลาม" อันเป็นเอกลักษณ์ ช่องระบายอากาศขนาดใหญ่จับคู่กับไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่ดูเฉียบคม ทำให้ง่ายต่อการจดจำ ด้านข้างของรถไม่มีเส้นโค้งที่เกินขอบเขตของซูเปอร์คาร์แบบดั้งเดิม แต่แสดงท่าทางที่สง่างามผ่านการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่ของพื้นผิวเรียบๆ ล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้วลายซี่ล้อหลายแฉกช่วยเสริมความรู้สึกของความเป็นรถสปอร์ต ด้านหลังของรถ ไฟท้าย LED แบบยาวเชื่อมต่อกัน และการออกแบบดิฟฟิวเซอร์มีการเข้ากันได้ดี ท่อไอเสียถูกซ่อนไว้ทำให้รูปลักษณ์ด้านท้ายดูเรียบง่ายมากขึ้น ควรสังเกตว่า Gemera มาพร้อมยางหน้า 205/40 R21 และยางหลัง 295/35 R21 ซึ่งยางหลังที่กว้างช่วยเสริมการยึดเกาะถนนอย่างเพียงพอให้กับตัวรถ

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ การออกแบบภายในของ Gemera มีแนวโน้มไปทางสไตล์มินิมอลและเทคโนโลยี หน้าปัดคอนโซลกลางมีการจัดวางแบบสมมาตร หน้าจอสัมผัสขนาด 13 นิ้วเชื่อมต่อกับหน้าปัดดิจิทัล มีลอจิกการทำงานที่ชัดเจน รถมีการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และหนัง Alcantara ภายในห้องโดยสาร เบาะใช้การหุ้มหนัง Nappa ที่ให้สัมผัสคุณภาพสูง ด้านอุปกรณ์ รถมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบช่วยควบคุมเลน ระบบภาพรอบตัวแบบ 360 องศา และยังรองรับฟังก์ชันการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แบบ 4 ที่นั่งเป็นจุดเด่นของ Gemera ที่ไม่เหมือนใคร โดยที่นั่งแยกสองตัวด้านหลังมาพร้อมฟังก์ชันทำความร้อนและระบายอากาศ พื้นที่ขายาวถึง 980 มิลลิเมตร แม้แต่ผู้โดยสารที่มีความสูง 185 เซนติเมตรก็สามารถนั่งได้อย่างสบาย นอกจากนี้ พื้นที่เก็บสัมภาระหลังคาขนาด 200 ลิตร สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางสองใบขนาดพอดีกับการเดินทางระยะสั้นได้

Gemera ใช้เครื่องยนต์สามสูบขนาด 2.0T วางเทอร์โบคู่ ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว กำลังรวมสูงสุดของระบบถึง 1,700 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 3,500 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังเชื่อมโยงกับเกียร์ 9 สปีดแบบกึ่งอัตโนมัติ อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการใช้เวลาเพียง 1.9 วินาทีเท่านั้น ในการขับขี่จริง รถในโหมดไฟฟ้าล้วนมีการเริ่มต้นที่นุ่มนวล การส่งแรงบิดทันทีของมอเตอร์ทำให้การเร่งรู้สึกตรงไปตรงมาอย่างมาก เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เครื่องยนต์จะเข้ามาอย่างรวดเร็ว การตอบสนองของกำลังกลายเป็นความดุดันมากขึ้น เมื่อกดคันเร่งลงเต็มที่ ความรู้สึกของการดันหลังมีความชัดเจน การแซงผ่านทำได้อย่างกระฉับกระเฉงและรวดเร็ว ระบบพวงมาลัยมีความแม่นยำ มีช่องว่างน้อย ระบบช่วงล่างใช้โครงสร้างแบบดับเบิลวิชโบน และมีโช้คอัพปรับระดับตัวเอง ในโหมดสปอร์ตระบบรองรับทำงานได้อย่างโดดเด่น ในขณะที่เข้าโค้ง การโยกของตัวถังได้รับการควบคุมอย่างดี และในโหมดคอมฟอร์ต ช่วงล่างสามารถลดแรงกระแทกจากพื้นถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกสบายขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในเรื่องการทดสอบสมรรถนะ เราทำการทดสอบการเร่งและการเบรกในพื้นที่ปิด เวลาในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ที่เราวัดได้คือ 2.0 วินาที ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลของบริษัท ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ 32.5 เมตร ซึ่งมีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ระยะทางที่สามารถขับขี่ด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนได้คือ 50 กิโลเมตร ระยะทางขับขี่แบบรวมได้ถึง 1,000 กิโลเมตร อัตราการใช้น้ำมันเพียง 1.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในแง่ของการควบคุมเสียงรบกวน Gemera ในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบจะไม่มีเสียงเลย ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางก็ยังถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่สมเหตุสมผล ความกระชับและการรองรับของเบาะนั่งอยู่ในระดับที่ดีเยี่ยม การขับขี่ในระยะเวลานานๆ ก็ไม่ทำให้เกิดความเมื่อยล้า

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Gemera คือการทำลายข้อจำกัดด้านการใช้งานของซูเปอร์คาร์ ความสามารถในการรองรับผู้โดยสาร 4 ที่นั่งและระยะทางการขับขี่ที่ยาวนานทำให้สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างดีเยี่ยม อีกทั้งยังสามารถแสดงศักยภาพสูงสุดในสนามแข่งอีกด้วย เมื่อเปรียบเทียบกับซูเปอร์คาร์ในระดับเดียวกัน Gemera มีความคุ้มค่าที่โดดเด่นถึงแม้ราคาจะยังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่เมื่ออ้างอิงจากราคาของรุ่นอื่นๆ ของ Koenigsegg ราคาอาจจะต่ำกว่า Bugatti Chiron ซูเปอร์คาร์ระดับท็อปแบบดั้งเดิม รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่แสวงหาสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม และยังต้องการใช้งานในครอบครัว ไม่ว่าจะเป็นการวิ่งในสนามแข่งช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ หรือการใช้งานในชีวิตประจำวัน Gemera ก็สามารถตอบโจทย์ได้อย่างลงตัว

ในฐานะนวัตกรรมใหม่ของ Koenigsegg Gemera ได้ผนวกสมรรถนะของซูเปอร์คาร์เข้ากับความสามารถในการใช้งานของรถแบบ 4 ที่นั่ง ซึ่งนับว่าเป็นการเปิดโอกาสใหม่ๆ ให้กับตลาดซูเปอร์คาร์ หากคุณเป็นคนหนึ่งที่ไม่พอใจกับคุณสมบัติแบบเดิมๆ ของซูเปอร์คาร์ Gemera เป็นตัวเลือกที่ควรค่าแก่การจับตามองอย่างแน่นอน