รีวิว 2021 Mazda BT-50 Pro Double Cab 1.9 SP Hi-Racer 6AT

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ตลาดรถปิกอัพในประเทศไทยยังคงมุ่งเน้นไปที่การอัปเกรดพลังงานเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ แต่สำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานในชีวิตประจำวันและประหยัดน้ำมัน รุ่นที่สามารถผสมผสานระหว่างความสามารถในการบรรทุก การลุยทางวิบาก และต้นทุนการใช้งานที่ต่ำได้อย่างพอดี กลับเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า — Mazda BT-50 Pro Double Cab 1.9 SP Hi-Racer 6AT รุ่นปี 2021 เป็นตัวเลือกที่ออกแบบมาตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้ที่เฉพาะคนกลุ่มนี้ จุดเด่นที่สุดของรุ่นนี้คือการใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 ลิตร แทนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่เคยมีมา ทั้งยังคงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และออฟชั่นที่ใช้งานได้จริง โดยการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบว่าพลังงานเครื่องยนต์เพียงพอหรือไม่ อัตราประหยัดน้ำมันเป็นไปตามที่คาดหวังหรือไม่ และความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นอย่างไร

ในด้านรูปลักษณ์ Mazda BT-50 Pro คันนี้ยังคงใช้การออกแบบดีไซน์ KODO ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mazda เส้นสายโดยรวมมีความลื่นไหลกว่ารุ่นก่อน หน้ารถมีตะแกรงระบายอากาศทรงโล่ล้อมรอบด้วยแถบโครเมียม ตรงกลางฝังโลโก้ Mazda ไฟหน้าออกแบบเป็นทรงคมและผสานเข้ากับตะแกรงได้อย่างกลมกลืน เพิ่มความกว้างในแง่ของมุมมอง ตัวถังด้านข้างมีเส้นสายที่ยาวต่อเนื่องจากแก้มรถไปถึงท้ายรถ พร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และยางขนาด 265/60 R18 ช่วยให้ดูมีพลัง แข็งแรงยิ่งขึ้น การออกแบบส่วนท้ายดูเรียบง่าย ไฟท้ายมีการจัดวางในแนวตั้ง กันชนท้ายรวมถึงเซนเซอร์ถอยหลังที่ติดตั้งไว้ กล่องบรรทุกของด้านหลังมีแถบกันรอยสีดำ เพิ่มทั้งความสะดวกและความโดดเด่น โดยรวมแล้ว รูปลักษณ์ของรุ่นนี้ผสมผสานความแข็งแกร่งของปิกอัพเข้ากับความประณีตของรถครอบครัว จึงเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือขนของเป็นครั้งคราว

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบว่าความหรูหรานั้นเหนือกว่ารถปิกอัพในระดับเดียวกันหลายรุ่น แผงควบคุมกลางหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่ม ตกแต่งด้วยเส้นแถบสีเงินทำให้ไม่รู้สึกถึงความธรรมดาหรือราคาถูก พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน โดยฝั่งซ้ายมีปุ่มปรับระดับเสียงและควบคุมการโทร ซึ่งใช้งานได้อย่างคล่องตัว หน้าจอควบคุมส่วนกลางมีขนาด 8 นิ้วแบบสัมผัส รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบมีการตอบสนองที่รวดเร็ว แทบไม่มีอาการกระตุก เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ ที่นั่งคนขับสามารถปรับได้ด้วยมือ 6 ทิศทาง ส่วนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับได้ด้วยมือ 4 ทิศทาง เบาะหนานุ่มนั่งสบาย ไม่เมื่อยเมื่อนั่งเป็นเวลานาน กล่องคอนโซลกลางด้านหน้ามีพื้นที่เก็บของใหญ่พอสำหรับขวดน้ำขนาดใหญ่ 2 ขวด ช่องเก็บของข้างประตูก็เพียงพอสำหรับใส่ของใช้ในชีวิตประจำวัน พื้นที่วางขาหลังค่อนข้างมาตรฐาน ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งด้านหลังได้โดยที่เข่าไม่แตะพนักพิงด้านหน้า โดยห่างประมาณหนึ่งกำปั้น การนั่งระยะสั้นไม่มีปัญหา แต่อาจจะรู้สึกอึดอัดในการเดินทางไกล ที่นั่งด้านหลังติดตั้งช่องแอร์และพอร์ต USB สองพอร์ต ซึ่งเป็นการออกแบบที่ใส่ใจในรายละเอียดได้อย่างดี

ในส่วนของพลังขับเคลื่อน มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.9 ลิตร แบบ 4 สูบเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การเร่งในช่วงเริ่มต้นมีการตอบสนองที่รวดเร็ว เมื่อกดคันเร่งจะสามารถสัมผัสถึงแรงบิดที่เด่นชัด ไม่มีความรู้สึกเฉื่อยชา ในการขับขี่ปกติบนถนนในเมืองที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ราบรื่น ไม่มีอาการกระตุก เมื่อขึ้นทางหลวงที่ความเร็ว 80 กม./ชม. แล้วต้องการเร่งแซง เกียร์จะเปลี่ยนลงมาอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะไม่ทรงพลังเท่ากับเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ แต่ถ้ากดคันเร่งเพิ่ม ก็สามารถแซงได้อย่างคล่องแคล่ว ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมี 3 โหมดคือ 2H, 4H และ 4L สวิตช์เลือกโหมดอยู่ใต้แผงควบคุมกลาง ใช้งานง่าย เราได้ทดสอบโหมด 4H บนเส้นทางที่ไม่ได้นำไปลาดยาง บนถนนที่มีหลุมบ่อและหินกรวด การส่งกำลังมีความเสถียร แรงยึดเกาะของยางดี สามารถรับมือกับการขับขี่ในทางวิบากเล็กน้อยได้อย่างไม่มีปัญหา

การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างสอดคล้องกับการใช้งานของกระบะสำหรับครอบครัว พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ไม่หย่อนมากนัก ขับขี่ในชีวิตประจำวันใช้งานง่าย ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบปีกนกสองชั้นอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแหนบไม่อิสระ ที่ปรับแต่งให้เน้นความสบายขณะขับขี่ เมื่อขับในเมืองและผ่านลูกระนาด การสั่นสะเทือนจะถูกกรองออกได้ดี ไม่ทำให้รู้สึกแข็งกระด้างจนเกินไป เมื่อขับในเส้นทางขึ้นลงภูเขา การโคลงของตัวรถควบคุมได้ค่อนข้างดี หากไม่ขับเร็วสามารถเข้าโค้งได้อย่างมั่นคง ทั้งนี้ช่วงล่างหลังที่เป็นแหนบเมื่อมีน้ำหนักบรรทุกประสิทธิภาพจะดียิ่งขึ้น แต่หากไม่มีน้ำหนักบรรทุก อาจมีการกระเด้งกระดอนเล็กน้อยเมื่อผ่านถนนขรุขระ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นหัวข้อสำคัญในการทดสอบขับครั้งนี้ โดยอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ผู้ผลิตระบุไว้คือ 6.4 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบขับครั้งนี้เราวิ่งครอบคลุมทั้งถนนในเมือง ทางหลวง และถนนที่ไม่ได้ลาดยางในระยะทางรวมทั้งหมด 200 กม. อัตราสิ้นเปลืองจริงอยู่ที่ 7.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่างจากตัวเลขผู้ผลิตไม่มาก และเมื่อพิจารณาว่าเราได้ใช้โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อในบางครั้ง ถือได้ว่าผลลัพธ์นี้ยอดเยี่ยมมาก เป็นการประหยัดน้ำมันได้ดีกว่าหลายรุ่นที่มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ในด้านระบบเบรก แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่สมูทและเป็นธรรมชาติ ขณะที่เบรกฉุกเฉินที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ตัวรถยังคงมีความสมดุลดี ไม่มีอาการกระดกอย่างชัดเจน ระยะเบรกประมาณ 45 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานสำหรับรถในระดับเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบายขณะขับขี่และโดยสาร การแสดงผลโดยรวมเกินความคาดหมายของเรา เสียงเครื่องยนต์ได้รับการควบคุมอย่างดีมาก ขณะเครื่องติดเครื่องยนต์เดินเบาแทบไม่ได้ยินเสียงสั่นสะเทือนเฉพาะตัวของเครื่องยนต์ดีเซล และที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ก็ไม่มีเสียงลมและเสียงยางเข้ามารบกวน เบาะนั่งมีความสบายและให้การรองรับที่ดีทั้งตรงส่วนเอวและส่วนขา อีกทั้งยังมาพร้อมกับระบบเตือนเมื่อลืมคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งมีทั้งในเบาะผู้โดยสารตอนหน้าและคนขับ สามารถเตือนให้ผู้โดยสารคาดเข็มขัดได้อย่างทันท่วงที

โดยรวมแล้ว Mazda BT-50 Pro Double Cab 1.9 SP Hi-Racer 6AT รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นที่ความสมดุล—เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร ให้กำลังเพียงพอ การประหยัดน้ำมันยอดเยี่ยม ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อรองรับการขับในเส้นทางลุยเบา ๆ การตกแต่งภายในและฟีเจอร์ต่าง ๆ อยู่ในระดับสูงเมื่อเทียบกับกระบะในระดับเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Hilux 2.4G กระบะคันนี้มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าและการตกแต่งภายในที่ประณีตกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Ranger 2.0 XLT กระบะคันนี้ยังได้เปรียบในเรื่องราคา เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการกระบะที่มีความสามารถในการบรรทุกของและการขับขี่ที่ผ่านเส้นทางขรุขระได้ในระดับหนึ่ง ขณะที่ยังคงให้ความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและประหยัดน้ำมัน เช่น เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กที่เดินทางไปไซต์งานเป็นประจำ หรือครอบครัวที่ต้องการนำรถไปตั้งแคมป์ในวันหยุดสุดสัปดาห์

หากคุณมีงบประมาณประมาณ 1,000,000 บาท และกำลังมองหากระบะที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานสำหรับครอบครัวและการขับลุยเบา ๆ BT-50 Pro รุ่นนี้น่าจะเป็นตัวเลือกที่ควรค่าแก่การพิจารณา มันไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน ประสิทธิภาพโดยรวมค่อนข้างสมดุลและเป็นกระบะที่คุ้มค่าในรุ่นเดียวกัน